Николай Нанков: Държавата има нужда от стабилност, не от "ала-бала"
Ако се спазваше нашият график, през днешния ден " Хемус " щеше да задминава Велико Търново, а за Коледа от София до Варна щеше да се пътува по автомагистрала, споделя в изявление за " 24 часа " лидерът на листата на ГЕРБ-СДС в Ловеч.
Първото, за което ме питат хората в Ловеч, е по какъв начин ще оправим приходите. Умориха се от избори, от празни обещания, имат потребност от предвидимост и непоклатимост.
Ако ми дадете мандата, ще довършим автомагистрала " Хемус " - това сподели водачът на ГЕРБ Бойко Борисов в Търговище по време на предизборната акция. Защо се забави толкоз тази автомагистрала, господин Нанков? Поне от 25 години всяко ново държавно управление я приключва, а продължаваме да пътуваме до Варна по този призрачен път?
Забави се, тъй като планът беше употребен от съперниците ни за политическа война с ГЕРБ. Три години минаха и това към този момент е ясно на всички. От страна на Промяната може да се чуят доста оправдания, само че обстоятелствата приказват сами – автомагистрала няма. Нашите проекти бяха изцяло реалистични и напълно в синхрон със законодателството, с добра организация на администрацията. Да, към днешна дата, в случай че се спазваше нашият график, " Хемус " щеше да задминава Велико Търново, а до края на годината щеше да стигне до Търговище и оттова като се свърже с готовото към този момент трасе, за Коледа от София до Варна щеше да се пътува по автомагистрала. 50 години след първата й копка, само че щеше да е подготвена. Това беше пропиляно.
Какво получиха жителите от Промяната – фойерверки, заклинания, " ала-бала ", както споделя водачът им Кирил Петков и най-после – нищо. Три години бяха изгубени. Хората се умориха от избори, от празни обещания. Имат потребност от предвидимост и непоклатимост, от
управници, които са почтени с тях и извършват поетите задължения. Ние от ГЕРБ-СДС постоянно сме били реалисти и постоянно сме давали обещания, които изпълняваме.
Какво ви питат хората в акцията?
Всеки ден се срещам с жители и проблемите въобще не са такива, каквито се въртят в " балона " на Промяната – цялото им говорене демонстрира какъв брой надалеч са от действителността. А хората внезапно обедняха поради високата инфлация, която неприятното ръководство на Промяната аргументи. И това е най-големият проблем на хората. Увеличените приходи, с които от заран до вечер се хвалят Промяната, не могат да преодолеят оскъпяването. Да не приказваме, че страната е затънала в задължения. Промяната пробват да построят една илюзорна паралелна действителност и мислят, че хората не виждат фалша й. Промяната им предлага напудрени презентации, само че когато жителите отидат в магазина, внезапно ги сграбчва действителността – тъй като покупателната им дарба е трагично намаляла. Цели генерации от по-млади българи не помнят такова обедняване.
А това води след себе си други проблеми. Като да вземем за пример паника от бъдещето, липсва чувство за вероятност – на пръв взор това може да звучи като общи приказки, само че в действителност е доста тревожна наклонност. Срещу която ние от ГЕРБ-СДС, в случай че имаме опция да съставим държавно управление, ще би трябвало да вземем ограничения.
Конкретно за Ловеч - не " Хемус " е първото, за което ме питат. А по какъв начин ще оправим приходите. Хората са наясно обаче, че автомагистралата води след себе си растеж на стопанската система в районите, през които минава, повишение на заетостта, постоянни приходи, подвижност на работната ръка. Затова ще работя в област Ловеч да бъде усъвършенстван бизнес климатът което ще подкрепи трайно увеличение на приходите и те да надминат междинните за страната. Не като онази неистина на Кирил Петков за завода за електрически автомобили - на изборите ще си понесат следствията, уверен съм. Нито като празните обещания, които лидерът на листата им в района дава.
Хората към този момент се убедиха кой работи и реализира резултати и кой ги лъже. Атакуваха ни през годините, че асфалт не се яде – помните ли? Днес аз споделям – " ала-балата " на Промяната не се яде, асфалтът носи прехранване на цели райони. Питате ме за " Хемус ", само че за какво мен – ГЕРБ от три години не ръководи. А със забавянето на този план цяла Северна България стана пленник на лъжите на Промяната.
И трагично се забави икономическото развиване, което хората и бизнесът от десетилетия чакат. Какво стана на финала – това, което ние предупреждавахме. " Хемус " ще се довърши по инхаусите, само че оскъпена със стотици милиони. При ръководството на районния министър на Политическа партия през март тази година с милиони са индексирани инхаус контракти сред АПИ и " Автомагистрали ". Реалното строителство още не може да стартира – в профила си във фейсбук пуснах видео от терена и това ясно се вижда, още няма никаква техника. От Министерство на регионалното развитие споделят, че е нужно време теренът да бъде " саниран " – т.е. още веднъж да се приведе във тип на строителна площадка. Истината е, че до момента в който ние не се захванем, няма да има " Хемус " – тъй като е необходим управнически потенциал и опит в организирането на толкоз огромни действия. Ние в ГЕРБ сме потвърдили, че можем да работим с движение, които жителите чакат. И даваме единствено обещания, които можем да осъществим. И ги изпълняваме.
А какво е положението на огромните инфраструктурни обекти, които заложихте в последното държавно управление на ГЕРБ?
Състоянието и на другите огромни обекти е като на автомагистрала " Хемус ". Напредъкът е, както се споделя, до под кривата круша. Вашата медия неотдавна разгласява последните данни на Национален статистически институт – че през 2023 година са били издигнати 15 км. автомагистрали и 11 км други пътища.
Само за съпоставяне – държавните управления на ГЕРБ построиха за 10 година съвсем 500 км – т.е. по 50 км на година. А и " автомагистралата на Политическа партия " от 2023 година в действителност е онази част от " Европа ", която беше построена по наше време – оставаше единствено да се сложат мантинелите, пътните знаци и маркировката.
Същото е ситуацията и с различен обект – при започване на годината отвориха краткотрайно за придвижване прави от Видин-Ботевград, в този момент ще би трябвало да ги затварят отново за дотъкмяване на строителството – единствено се предизвиква стеснение на жителите, с цел да може някой от Промяната да регистрира активност, че пуска нови трасета. Те към този момент и подигравките ми не заслужават – тъй като поради некадърността им пострадали са хората.
Политическата рецесия в страната май се отрази и на положението на пътищата - какво се случва с поддържането им и за какво " посрещат " летния сезон в дупки? Защо при тази топла зима и пролет не се направиха нужните поправки?
Да, прави сте – политическата рецесия се отрази на всичко, в това число на положението на пътищата. Защото три години те на процедура не бяха поддържани, а това е извънредно значимо, с цел да не се постановат чести съществени поправки. Помните ли по какъв начин от заран до вечер аудиторията беше заливана с операции какво са създали ГЕРБ. Какво ли не чухме, само че за хората е ясно, че всички офанзиви са били напълно политически. Защото какво построиха, какво ремонтираха съперниците ни? Отговорът е елементарен и всеки го знае – нищо. В нашата стратегия ние поемаме ангажимент да рестартираме огромните инфраструктурни обекти – автомагистрали и транспортни коридори, жп трасета, връзките Север-Юг са значим акцент. Това направление изисква фокус върху действителното създаване на тунелите Шипка и Петрохан.
Държавата е дебитор на Северна България – ускорено дотъкмяване на " Хемус " е топ приоритет за мен като народен представител от Ловеч. Няма среща в региона, на която да не ме питат за " Хемус ". И също по този начин, не по-мало значимо – упоритостта ни е да осигурим най-малко по 2000 км качествено ремонтирани републикански пътища всяка година. И с цел да не приказваме единствено за пътища, ще си разреша да откроя още една значима тематика, която в изменящия се свят набира заостреност – водните ресурси на планетата и тяхното мъдро ръководство. Много можем да приказваме за климатичните промени, хората ги виждат и усещат. Но у нас те са съчетани с нуждата от голям запас за възобновяване на остарялата ВиК мрежа. Да, доста вложения пристигнаха по линия на европейската взаимност, макар че политическата неустойчивост през последните три години мощно удари и ВиК бранша. Там занапред чакам да излизат нескрито " цъкащи бомби ", заложени от предишни управления на Министерство на регионалното развитие. А и, нагледно казано, водната карта на България е изменена – би трябвало да се обследва и " снима " настоящата картина, с цел да бъдат мъдро ориентирани вложенията. И жителите да получават надеждна и качествена ВиК услуга, която да не е непостижимо скъпа В програмата ни сме заложили в нов закон за ВиК да залегне понятието " водна беднотия ", с цел да планираме навременна поддръжка за нуждаещите се.
Защо се забави разширението на Околовръстното в София, за което сякаш имаше утвърден план?
Не е ли ясно за какво – поради управническо изтощение. Регионални министри и шефове на АПИ се сменяха, всички споделяха какъв брой е значим този обект. И нищо. Но нали не те висят в тапите всяка заран и всяка вечер. Вече три години не е почнало разширението на последната част на Околовръстното - сред бул. " България " и " Люлин ". А план има. Ясно е, че до момента в който не ръководи още веднъж ГЕРБ, този значим обект за милионната ни столица няма да помръдне и на милиметър. Да не забравяме, че това трасе е обвързвано и с различен важен план - Националната детска болница, достъпът до която ще е по-бърз през разширеното Околовръстно. Трябва движение, движение – това е. С ала-бала не става.
Казахте, че ГЕРБ е трансформирал образа на всички общини в Ловеч. А какво се случва с плановете на общините като цяло? Доколко са забавени заплащанията по тях?
Да, ГЕРБ промени образа на цялата страна. В област Ловеч плановете за благоустрояване са неизброими – като се стартира от просветителната инфраструктура – учебни заведения и градини, градска среда, пътища, спортни уреди. Разбира се, постоянно има какво още да се желае. Но аз помня по какъв начин изглеждаха общините преди да управляваме ние. Работим с всички кметове – без значение от коя партия са
Защото направеното остава да се употребява от хората – не от гласоподавателите на една или друга партия. Винаги сме се водили от този принцип, по този начин ще е и в бъдеще.
Давам ви образец от тази година. Именно с помощта на самодейността на ГЕРБ в настрана приложение в държавния бюджет за 2024 година Народното събрание утвърди поименен лист с общо 2256 общински плана, които страната ще финансира. От тях 97 са в област Ловеч и аз желая да благодаря на всички сътрудници, които ме поддържаха какъв брой значими са те и бяха включени в капиталовата стратегия. В тях са разнородни обекти, само че доминират общинските пътища и улици, ВиК, туристически и спортни обекти. Това се случи макар нежеланието на тогавашния финансов министър Асен Василев. Който след това прибра 800 млн. лева от сметката на Министерство на регионалното развитие и им остави за тази година разполагаеми единствено 400 милиона лв.. И в този момент Политическа партия в акцията имат нахалството да изясняват по какъв начин те са създали най-мащабната общинска стратегия. Ами не са. Министърът им е подписал съглашения с общините, да – само че това е било в осъществяване на решение на Народното събрание. А какъв брой средства е разплатил – аз ще ви кажа, нула. Така че още веднъж " ала-бала " откъм Политическа партия. Те единствено това могат.
80 депутати на ГЕРБ в 50-ото Народно събрание - тази цел сложи Бойко Борисов. Каква е вашата прогноза?
В момента ние имаме 69 народни представители. Контактите ми с гласоподавателите не са прекъсвали и виждам упованието им за нов кабинет на ГЕРБ-СДС. Аз имам вяра, че тази цел – 80 наши депутати в 50-ото Народно събрание, е изцяло изпълнима. Защото хората ни желаят още веднъж кабинет с министър председател нашият водач Бойко Борисов. Време е за кабинет " Борисов 4 " – освен с цел да се вкара ред и предвидимост в страната. А с цел да има устойчиво и ясно водачество в несигурния свят, в който живеем. Българите знаят, че господин Борисов е държавникът, който може да подсигурява умело ръководство с грижа за хората и тяхното бъдеще. А точно от това най-вече се нуждаем през днешния ден – постоянна България в сигурна Европа. Нуждаем се от същинско обединяване, от нов публичен контракт, както споделя водачът ни Бойко Борисов. Да осъществим със наличие националния лозунг " Съединението прави силата ".
Първото, за което ме питат хората в Ловеч, е по какъв начин ще оправим приходите. Умориха се от избори, от празни обещания, имат потребност от предвидимост и непоклатимост.
Ако ми дадете мандата, ще довършим автомагистрала " Хемус " - това сподели водачът на ГЕРБ Бойко Борисов в Търговище по време на предизборната акция. Защо се забави толкоз тази автомагистрала, господин Нанков? Поне от 25 години всяко ново държавно управление я приключва, а продължаваме да пътуваме до Варна по този призрачен път?
Забави се, тъй като планът беше употребен от съперниците ни за политическа война с ГЕРБ. Три години минаха и това към този момент е ясно на всички. От страна на Промяната може да се чуят доста оправдания, само че обстоятелствата приказват сами – автомагистрала няма. Нашите проекти бяха изцяло реалистични и напълно в синхрон със законодателството, с добра организация на администрацията. Да, към днешна дата, в случай че се спазваше нашият график, " Хемус " щеше да задминава Велико Търново, а до края на годината щеше да стигне до Търговище и оттова като се свърже с готовото към този момент трасе, за Коледа от София до Варна щеше да се пътува по автомагистрала. 50 години след първата й копка, само че щеше да е подготвена. Това беше пропиляно.
Какво получиха жителите от Промяната – фойерверки, заклинания, " ала-бала ", както споделя водачът им Кирил Петков и най-после – нищо. Три години бяха изгубени. Хората се умориха от избори, от празни обещания. Имат потребност от предвидимост и непоклатимост, от
управници, които са почтени с тях и извършват поетите задължения. Ние от ГЕРБ-СДС постоянно сме били реалисти и постоянно сме давали обещания, които изпълняваме.
Какво ви питат хората в акцията?
Всеки ден се срещам с жители и проблемите въобще не са такива, каквито се въртят в " балона " на Промяната – цялото им говорене демонстрира какъв брой надалеч са от действителността. А хората внезапно обедняха поради високата инфлация, която неприятното ръководство на Промяната аргументи. И това е най-големият проблем на хората. Увеличените приходи, с които от заран до вечер се хвалят Промяната, не могат да преодолеят оскъпяването. Да не приказваме, че страната е затънала в задължения. Промяната пробват да построят една илюзорна паралелна действителност и мислят, че хората не виждат фалша й. Промяната им предлага напудрени презентации, само че когато жителите отидат в магазина, внезапно ги сграбчва действителността – тъй като покупателната им дарба е трагично намаляла. Цели генерации от по-млади българи не помнят такова обедняване.
А това води след себе си други проблеми. Като да вземем за пример паника от бъдещето, липсва чувство за вероятност – на пръв взор това може да звучи като общи приказки, само че в действителност е доста тревожна наклонност. Срещу която ние от ГЕРБ-СДС, в случай че имаме опция да съставим държавно управление, ще би трябвало да вземем ограничения.
Конкретно за Ловеч - не " Хемус " е първото, за което ме питат. А по какъв начин ще оправим приходите. Хората са наясно обаче, че автомагистралата води след себе си растеж на стопанската система в районите, през които минава, повишение на заетостта, постоянни приходи, подвижност на работната ръка. Затова ще работя в област Ловеч да бъде усъвършенстван бизнес климатът което ще подкрепи трайно увеличение на приходите и те да надминат междинните за страната. Не като онази неистина на Кирил Петков за завода за електрически автомобили - на изборите ще си понесат следствията, уверен съм. Нито като празните обещания, които лидерът на листата им в района дава.
Хората към този момент се убедиха кой работи и реализира резултати и кой ги лъже. Атакуваха ни през годините, че асфалт не се яде – помните ли? Днес аз споделям – " ала-балата " на Промяната не се яде, асфалтът носи прехранване на цели райони. Питате ме за " Хемус ", само че за какво мен – ГЕРБ от три години не ръководи. А със забавянето на този план цяла Северна България стана пленник на лъжите на Промяната.
И трагично се забави икономическото развиване, което хората и бизнесът от десетилетия чакат. Какво стана на финала – това, което ние предупреждавахме. " Хемус " ще се довърши по инхаусите, само че оскъпена със стотици милиони. При ръководството на районния министър на Политическа партия през март тази година с милиони са индексирани инхаус контракти сред АПИ и " Автомагистрали ". Реалното строителство още не може да стартира – в профила си във фейсбук пуснах видео от терена и това ясно се вижда, още няма никаква техника. От Министерство на регионалното развитие споделят, че е нужно време теренът да бъде " саниран " – т.е. още веднъж да се приведе във тип на строителна площадка. Истината е, че до момента в който ние не се захванем, няма да има " Хемус " – тъй като е необходим управнически потенциал и опит в организирането на толкоз огромни действия. Ние в ГЕРБ сме потвърдили, че можем да работим с движение, които жителите чакат. И даваме единствено обещания, които можем да осъществим. И ги изпълняваме.
А какво е положението на огромните инфраструктурни обекти, които заложихте в последното държавно управление на ГЕРБ?
Състоянието и на другите огромни обекти е като на автомагистрала " Хемус ". Напредъкът е, както се споделя, до под кривата круша. Вашата медия неотдавна разгласява последните данни на Национален статистически институт – че през 2023 година са били издигнати 15 км. автомагистрали и 11 км други пътища.
Само за съпоставяне – държавните управления на ГЕРБ построиха за 10 година съвсем 500 км – т.е. по 50 км на година. А и " автомагистралата на Политическа партия " от 2023 година в действителност е онази част от " Европа ", която беше построена по наше време – оставаше единствено да се сложат мантинелите, пътните знаци и маркировката.
Същото е ситуацията и с различен обект – при започване на годината отвориха краткотрайно за придвижване прави от Видин-Ботевград, в този момент ще би трябвало да ги затварят отново за дотъкмяване на строителството – единствено се предизвиква стеснение на жителите, с цел да може някой от Промяната да регистрира активност, че пуска нови трасета. Те към този момент и подигравките ми не заслужават – тъй като поради некадърността им пострадали са хората.
Политическата рецесия в страната май се отрази и на положението на пътищата - какво се случва с поддържането им и за какво " посрещат " летния сезон в дупки? Защо при тази топла зима и пролет не се направиха нужните поправки?
Да, прави сте – политическата рецесия се отрази на всичко, в това число на положението на пътищата. Защото три години те на процедура не бяха поддържани, а това е извънредно значимо, с цел да не се постановат чести съществени поправки. Помните ли по какъв начин от заран до вечер аудиторията беше заливана с операции какво са създали ГЕРБ. Какво ли не чухме, само че за хората е ясно, че всички офанзиви са били напълно политически. Защото какво построиха, какво ремонтираха съперниците ни? Отговорът е елементарен и всеки го знае – нищо. В нашата стратегия ние поемаме ангажимент да рестартираме огромните инфраструктурни обекти – автомагистрали и транспортни коридори, жп трасета, връзките Север-Юг са значим акцент. Това направление изисква фокус върху действителното създаване на тунелите Шипка и Петрохан.
Държавата е дебитор на Северна България – ускорено дотъкмяване на " Хемус " е топ приоритет за мен като народен представител от Ловеч. Няма среща в региона, на която да не ме питат за " Хемус ". И също по този начин, не по-мало значимо – упоритостта ни е да осигурим най-малко по 2000 км качествено ремонтирани републикански пътища всяка година. И с цел да не приказваме единствено за пътища, ще си разреша да откроя още една значима тематика, която в изменящия се свят набира заостреност – водните ресурси на планетата и тяхното мъдро ръководство. Много можем да приказваме за климатичните промени, хората ги виждат и усещат. Но у нас те са съчетани с нуждата от голям запас за възобновяване на остарялата ВиК мрежа. Да, доста вложения пристигнаха по линия на европейската взаимност, макар че политическата неустойчивост през последните три години мощно удари и ВиК бранша. Там занапред чакам да излизат нескрито " цъкащи бомби ", заложени от предишни управления на Министерство на регионалното развитие. А и, нагледно казано, водната карта на България е изменена – би трябвало да се обследва и " снима " настоящата картина, с цел да бъдат мъдро ориентирани вложенията. И жителите да получават надеждна и качествена ВиК услуга, която да не е непостижимо скъпа В програмата ни сме заложили в нов закон за ВиК да залегне понятието " водна беднотия ", с цел да планираме навременна поддръжка за нуждаещите се.
Защо се забави разширението на Околовръстното в София, за което сякаш имаше утвърден план?
Не е ли ясно за какво – поради управническо изтощение. Регионални министри и шефове на АПИ се сменяха, всички споделяха какъв брой е значим този обект. И нищо. Но нали не те висят в тапите всяка заран и всяка вечер. Вече три години не е почнало разширението на последната част на Околовръстното - сред бул. " България " и " Люлин ". А план има. Ясно е, че до момента в който не ръководи още веднъж ГЕРБ, този значим обект за милионната ни столица няма да помръдне и на милиметър. Да не забравяме, че това трасе е обвързвано и с различен важен план - Националната детска болница, достъпът до която ще е по-бърз през разширеното Околовръстно. Трябва движение, движение – това е. С ала-бала не става.
Казахте, че ГЕРБ е трансформирал образа на всички общини в Ловеч. А какво се случва с плановете на общините като цяло? Доколко са забавени заплащанията по тях?
Да, ГЕРБ промени образа на цялата страна. В област Ловеч плановете за благоустрояване са неизброими – като се стартира от просветителната инфраструктура – учебни заведения и градини, градска среда, пътища, спортни уреди. Разбира се, постоянно има какво още да се желае. Но аз помня по какъв начин изглеждаха общините преди да управляваме ние. Работим с всички кметове – без значение от коя партия са
Защото направеното остава да се употребява от хората – не от гласоподавателите на една или друга партия. Винаги сме се водили от този принцип, по този начин ще е и в бъдеще.
Давам ви образец от тази година. Именно с помощта на самодейността на ГЕРБ в настрана приложение в държавния бюджет за 2024 година Народното събрание утвърди поименен лист с общо 2256 общински плана, които страната ще финансира. От тях 97 са в област Ловеч и аз желая да благодаря на всички сътрудници, които ме поддържаха какъв брой значими са те и бяха включени в капиталовата стратегия. В тях са разнородни обекти, само че доминират общинските пътища и улици, ВиК, туристически и спортни обекти. Това се случи макар нежеланието на тогавашния финансов министър Асен Василев. Който след това прибра 800 млн. лева от сметката на Министерство на регионалното развитие и им остави за тази година разполагаеми единствено 400 милиона лв.. И в този момент Политическа партия в акцията имат нахалството да изясняват по какъв начин те са създали най-мащабната общинска стратегия. Ами не са. Министърът им е подписал съглашения с общините, да – само че това е било в осъществяване на решение на Народното събрание. А какъв брой средства е разплатил – аз ще ви кажа, нула. Така че още веднъж " ала-бала " откъм Политическа партия. Те единствено това могат.
80 депутати на ГЕРБ в 50-ото Народно събрание - тази цел сложи Бойко Борисов. Каква е вашата прогноза?
В момента ние имаме 69 народни представители. Контактите ми с гласоподавателите не са прекъсвали и виждам упованието им за нов кабинет на ГЕРБ-СДС. Аз имам вяра, че тази цел – 80 наши депутати в 50-ото Народно събрание, е изцяло изпълнима. Защото хората ни желаят още веднъж кабинет с министър председател нашият водач Бойко Борисов. Време е за кабинет " Борисов 4 " – освен с цел да се вкара ред и предвидимост в страната. А с цел да има устойчиво и ясно водачество в несигурния свят, в който живеем. Българите знаят, че господин Борисов е държавникът, който може да подсигурява умело ръководство с грижа за хората и тяхното бъдеще. А точно от това най-вече се нуждаем през днешния ден – постоянна България в сигурна Европа. Нуждаем се от същинско обединяване, от нов публичен контракт, както споделя водачът ни Бойко Борисов. Да осъществим със наличие националния лозунг " Съединението прави силата ".
Източник: zonanews.bg
КОМЕНТАРИ