Ако се практикува дрифтене, автомобилът трябва да е по-специално подготвен

Ако се практикува дрифтене, автомобилът би трябвало да е по-специално квалифициран като ъгъл на завиване, като гуми и индивидът да познава задоволително добре настилката. Това сподели автомобилният играч Пламен Камбуров в предаването " Денят на фокус “ на Радио " Фокус “.

Когато лидерът не познава задоволително добре трасето и автомобила се получава изпускане и се стига до пътнотранспортни катастрофи. Поднасянето на автомобила би трябвало да бъде контролируемо.

" Дрифтенето е напълно обособена дисциплинираност от бързото каране. Доста от водачите, които не са задоволително добре подготвени, бъркат бързото каране с подхлъзването “, означи Камбуров.

В България няма задоволително места, на които феновете на дрифтове да ги практикуват безвредно, акцентира той.

При зимни условия от време на време дрифтът е неминуем. При огромно количество сняг и недобро сцепление автомобилът може да излезе от пътя. " Затова би трябвало да се кара със съобразена скорост и водачът да преценя с какво разполага в ръцете си – какви са гумите, с какво предаване е автомобилът, какви блокажи има “, изясни автомобилният играч.

Реакциите при падение би трябвало да бъдат съобразени с тези характерности на автомобила. " Когато автомобилът е с предно предаване и задницата сервира, връщаме или подаваме газ, според от скоростта. Когато автомобилът е със задно предаване, тогава с газта контролираме подхлъзването. При 4 х 4 зависи какъв е моделът “, изясни Камбуров.

При попадане в аквапланинг автомобилът също губи сцепление. " Тогава би трябвало да има промяна на кормилото и равнене на газта. В никакъв случай не би трябвало да има внезапни придвижвания на кормилото или спирачки “, посъветва автообилният играч.