Очакват ГКПП Рудозем-Ксанти да е готов преди гърците да завършат пътя
Ако не излезе нещо непредвидено, можем да чакаме и е прекомерно евентуално ние да сме подготвени с граничния контролно-пропускателен пункт преди гърците да завършат пътя от тяхна страна, съобщи през днешния ден регионалният шеф на Смолян. Той предложения локалните публицисти да посетят строителната площадка на обекта, с цел да видят по какъв начин върви планът.
Попитан дали към този момент има капиталов интерес поради строителството на пункта, Славов отговори, че има индикации и желания най-много у хората от Чепинци, които са притежатели на терените край пътя, само че действително все още няма информация да се придвижва строителна документи за вложения, било то търговски или индустриални обекти.
„ Усещам, че към момента неверието за отваряне на граничния пункт доминира у хората и една от задачите на визитата през днешния ден е да ви покажем напредъка и действителното положение на обекта. Другата нечиста сделка е, че надали не гърците ще ни изпреварят “, добави той.
(Областният шеф на Смолян Недялко Славов)
Припомняме, че след десетилетия старания на доста хора и голям брой процедури, на 24 януари 2020 година със алегорична първа копка регионалният шеф означи началото на строителните действия по създаване на обекта с национално значение Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Рудозем-Ксанти “.
Пунктът се построява по Проект „ Подобряване на трансграничната досегаемост “, (CrossBo), Програма ИНТЕРРЕГ V-А „ Гърция-България 2014-2020 “. Партньори в плана са EGNATIA ODOS S.A., Гърция и от българска страна – Агенция пътна инфраструктура и Областна администрация Смолян.
Общият размер на бюджета на плана е 38 802 558,00 евро. Чрез обезпеченото дофинансиране в размер на 18 445 744 лева с разпореждане на Министерски съвет от 18 декември 2019 година отпаднаха всички финансови спънки за реализирането му.
Възложител е регионалната администрация в Смолян, а реализатор е консорциумът „ Партньори – Ксанти “ (с участници „ Копекс и Ко “ ЕООД, „ Агробилд “ “ ЕООД, „ БГ Ленд Ко “ ООД и „ Семеен кодекс – Варна 2007 “ ЕООД). Самото строителство е на стойност малко над 17 млн. лв..
„ Граничният пункт е ситуиран на повърхност към 70 декара, като 33 дка е територията за създаване на подходния път, а 37 дка е самата площадка на пункта. Имаме отредени и шест декара за допълващи действия - техническа инфраструктура. Голяма част от подходния път е към този момент насипан, може да се видят габаритите и наклоните. Той е с широчина 10 метра, с банкети от по 1,5м, с три ленти, като двете са в посока Република Гърция, едната е за слизане от площадката. Наклонът е на всички места не по-голям от 4%. Такова е и условието, по тази причина е належащо да се създадат завои. Самият пункт е очакван за всички типове транспорти. С четири ленти за вход и четири за излаз. Строителните действия напредват по график и в действителност срокът за осъществяването на обекта е 365 дни. Стартирахме на 24-ти януари. Имахме няколко прекъсвания на обекта поради значителни снеговалежи и неспособност за строителни действия. Така че все още, в случай че всичко върви обикновено, прекомерно евентуално е до края на месец февруари да приключим със строителството на граничния пункт. Кога ще бъде неговото отваряне е въпрос на политическо решение и степен на комплектност на другите сектори, включени в плана. Необходимо изискване е най-много завършването на пътя от гръцка страна, защото от българска страна има задоволително различни направления. Строителството на правите, включени в нашия план, съгласно мен, не може да попречва отварянето на пункта “, уточни Недялко Славов.
„ Всички водостоци са подготвени - плочести и тръбни, всички отводнителни уреди са направени, всички ровове са подготвени. Остава оформянето на бермите зад нас. Изпълнението върви в период “, съобщи инж. Стефан Соколов - изпълнителен шеф на " БГ Ленд Ко " АД и представляващ обединяването " Партньори Ксанти ".
Той добави, че съгласно техния график при започване на октомври ще стартират построяването на металната структура на пункта, която към този момент е подготвена.
„ Чакаме фундаментите да наберат здравина. Това, което виждате, е единствено дребна част от излятия бетон. Всичко друго е под насипа. Изграждат се фундаментите на постройката. Ще бъдат заложени анкерните групи. Другата седмица ще се довърши бетонът и след позволение от строителния контрол ще стартираме монтажа на цялата железна структура “, добави инж. Соколов.
На въпрос кое ги е затруднило до момента най-вече той отговори, че това са подпочвени води, които не са били и не е могло да бъдат планувани, до момента в който не стартират изкопните работи.
„ Дренирахме подпочвената вода, която извираше даже в най-сухо време, и към този момент е отведена към водостоците, с цел да не повлияе на качеството на настилките “, уточни той.
„ Изпълнението на гръцкия план трябваше да приключи през май месец тази година. Доколкото имам информация, срокът им е продължен до май месец 2021-ва. Знам, че бяха влезнали в процедури по изменение на плана поради мостовете, защото има доста съществени мостови уреди в техния план, с огромна височина. Мисля, че тук-там са над 80 метра. Проектът им включва 11 моста и 3 тунела по цялата дължина на пътя от границата до Димарио. Това, което ние се опитваме от наша страна да създадем, е да помогнем да обезпечат средства, защото останаха от провеждането на публичната поръчка - с тях да разгласят възлагането на строителство на пътя от Димарио до Меливия. Това е сектор от към 10 километра и също е доста комплициран за осъществяване. Имам уверението, че до края на годината ще проведат търга и за тази права “, сподели Недялко Славов.
Той акцентира, че в този момент по гръцкия сектор се работи, само че спирането било за дълъг интервал по време на изключителното състояние, като мотивът за него бил изчакването да се промени планът.
„ Знаете, че за жалост имат и два смъртни случая на обекта. Заради тези злополуки също е имало известно прекъсване “, уточни още регионалният шеф.
Той посочи, че пътуващите в посока Гърция ще минават от дясно на постройката, която е на средата сред лентите за вход и излаз.
![Обявиха офертите за обходен път на Рудозем към Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем-Ксанти]( "Обявиха офертите за обходен път на Рудозем към Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем-Ксанти")
Обявиха офертите за обходен път на Рудозем към Граничен контролно-пропусквателен пункт Рудозем-Ксанти
Отворени са офертите за строителството на обходния път на град Рудозем и за инженеринг на виадукт по второкласния път Средногорци &ndas...
„ Сградата се планува за граничен митнически надзор на двете страни. Има пространства и за гръцките чиновници на митническите и на граничните управляващи. Съгласно подписаната конвенция сред България и Гърция, всички бъдещи пунктове се проектират за надзор на едно гише. Давам като образец с Гоце Делчев, където първо се минава граничен надзор от българска страна, следва тунел и след 2 км е граничният надзор от гръцка страна. Тук ще бъде с едно прекъсване за паспортна инспекция от българска страна, на идната будка е контролът от гръцка страна. Тук фундаментите подсказват по какъв начин ще бъдат ситуирани колоните за металните структури. Самата постройка е с разгъната повърхност към 900 кв. метра, където се плануват административните пространства за граничните и митническите управляващи, стаи за отмора и други Покривната структура, която ще покрива постройките и лентите за вход и излаз, е с повърхност 3330 кв. метра. Има площадка, планувана за буферен паркинг, примерно за работещите на пункта и за тези, които желаят да отдъхнат. Извън постройката следва строителство на хале за щателна митническа инспекция “, добави Славов.
На въпрос дали пътят сред Асеновград и Смолян няма да се окаже иглени уши за пътуващите от и за Гърция регионалният шеф отговори, че по тази причина упорства да бъде построена частична третата лента по този сектор.
„ Надявам се до края на годината да се разгласи публичната поръчка за задачата. Основният мотив за построяването на третата лента е най-много граничният пункт. Нашите опасения са, че товарният трафик главно ще натовари главната пътна артерия от Асеновград до Смолян. Знаете, че предвиждаме трета лента в три сектора. Към нея прибавяме и обходът на Чепеларе. Имаме уверението от Пътната организация, че ще се разгласи поръчка за тези три сектора и обхода на Чепеларе. Говорехме за първите копки на обхода на Чепеларе (четири на брой – б. р.), което за мен е безусловно популистко, защото към тези моменти нито е имало позволение за градеж, нито обезпечено финансиране “, разясни Славов.
Попитан дали към този момент има капиталов интерес поради строителството на пункта, Славов отговори, че има индикации и желания най-много у хората от Чепинци, които са притежатели на терените край пътя, само че действително все още няма информация да се придвижва строителна документи за вложения, било то търговски или индустриални обекти.
„ Усещам, че към момента неверието за отваряне на граничния пункт доминира у хората и една от задачите на визитата през днешния ден е да ви покажем напредъка и действителното положение на обекта. Другата нечиста сделка е, че надали не гърците ще ни изпреварят “, добави той.
(Областният шеф на Смолян Недялко Славов)
Припомняме, че след десетилетия старания на доста хора и голям брой процедури, на 24 януари 2020 година със алегорична първа копка регионалният шеф означи началото на строителните действия по създаване на обекта с национално значение Граничен контролно-пропусквателен пункт „ Рудозем-Ксанти “.
Пунктът се построява по Проект „ Подобряване на трансграничната досегаемост “, (CrossBo), Програма ИНТЕРРЕГ V-А „ Гърция-България 2014-2020 “. Партньори в плана са EGNATIA ODOS S.A., Гърция и от българска страна – Агенция пътна инфраструктура и Областна администрация Смолян.
Общият размер на бюджета на плана е 38 802 558,00 евро. Чрез обезпеченото дофинансиране в размер на 18 445 744 лева с разпореждане на Министерски съвет от 18 декември 2019 година отпаднаха всички финансови спънки за реализирането му.
Възложител е регионалната администрация в Смолян, а реализатор е консорциумът „ Партньори – Ксанти “ (с участници „ Копекс и Ко “ ЕООД, „ Агробилд “ “ ЕООД, „ БГ Ленд Ко “ ООД и „ Семеен кодекс – Варна 2007 “ ЕООД). Самото строителство е на стойност малко над 17 млн. лв..
„ Граничният пункт е ситуиран на повърхност към 70 декара, като 33 дка е територията за създаване на подходния път, а 37 дка е самата площадка на пункта. Имаме отредени и шест декара за допълващи действия - техническа инфраструктура. Голяма част от подходния път е към този момент насипан, може да се видят габаритите и наклоните. Той е с широчина 10 метра, с банкети от по 1,5м, с три ленти, като двете са в посока Република Гърция, едната е за слизане от площадката. Наклонът е на всички места не по-голям от 4%. Такова е и условието, по тази причина е належащо да се създадат завои. Самият пункт е очакван за всички типове транспорти. С четири ленти за вход и четири за излаз. Строителните действия напредват по график и в действителност срокът за осъществяването на обекта е 365 дни. Стартирахме на 24-ти януари. Имахме няколко прекъсвания на обекта поради значителни снеговалежи и неспособност за строителни действия. Така че все още, в случай че всичко върви обикновено, прекомерно евентуално е до края на месец февруари да приключим със строителството на граничния пункт. Кога ще бъде неговото отваряне е въпрос на политическо решение и степен на комплектност на другите сектори, включени в плана. Необходимо изискване е най-много завършването на пътя от гръцка страна, защото от българска страна има задоволително различни направления. Строителството на правите, включени в нашия план, съгласно мен, не може да попречва отварянето на пункта “, уточни Недялко Славов.
„ Всички водостоци са подготвени - плочести и тръбни, всички отводнителни уреди са направени, всички ровове са подготвени. Остава оформянето на бермите зад нас. Изпълнението върви в период “, съобщи инж. Стефан Соколов - изпълнителен шеф на " БГ Ленд Ко " АД и представляващ обединяването " Партньори Ксанти ".
Той добави, че съгласно техния график при започване на октомври ще стартират построяването на металната структура на пункта, която към този момент е подготвена.
„ Чакаме фундаментите да наберат здравина. Това, което виждате, е единствено дребна част от излятия бетон. Всичко друго е под насипа. Изграждат се фундаментите на постройката. Ще бъдат заложени анкерните групи. Другата седмица ще се довърши бетонът и след позволение от строителния контрол ще стартираме монтажа на цялата железна структура “, добави инж. Соколов.
На въпрос кое ги е затруднило до момента най-вече той отговори, че това са подпочвени води, които не са били и не е могло да бъдат планувани, до момента в който не стартират изкопните работи.
„ Дренирахме подпочвената вода, която извираше даже в най-сухо време, и към този момент е отведена към водостоците, с цел да не повлияе на качеството на настилките “, уточни той.
„ Изпълнението на гръцкия план трябваше да приключи през май месец тази година. Доколкото имам информация, срокът им е продължен до май месец 2021-ва. Знам, че бяха влезнали в процедури по изменение на плана поради мостовете, защото има доста съществени мостови уреди в техния план, с огромна височина. Мисля, че тук-там са над 80 метра. Проектът им включва 11 моста и 3 тунела по цялата дължина на пътя от границата до Димарио. Това, което ние се опитваме от наша страна да създадем, е да помогнем да обезпечат средства, защото останаха от провеждането на публичната поръчка - с тях да разгласят възлагането на строителство на пътя от Димарио до Меливия. Това е сектор от към 10 километра и също е доста комплициран за осъществяване. Имам уверението, че до края на годината ще проведат търга и за тази права “, сподели Недялко Славов.
Той акцентира, че в този момент по гръцкия сектор се работи, само че спирането било за дълъг интервал по време на изключителното състояние, като мотивът за него бил изчакването да се промени планът.
„ Знаете, че за жалост имат и два смъртни случая на обекта. Заради тези злополуки също е имало известно прекъсване “, уточни още регионалният шеф.
Той посочи, че пътуващите в посока Гърция ще минават от дясно на постройката, която е на средата сред лентите за вход и излаз.
Отворени са офертите за строителството на обходния път на град Рудозем и за инженеринг на виадукт по второкласния път Средногорци &ndas...
„ Сградата се планува за граничен митнически надзор на двете страни. Има пространства и за гръцките чиновници на митническите и на граничните управляващи. Съгласно подписаната конвенция сред България и Гърция, всички бъдещи пунктове се проектират за надзор на едно гише. Давам като образец с Гоце Делчев, където първо се минава граничен надзор от българска страна, следва тунел и след 2 км е граничният надзор от гръцка страна. Тук ще бъде с едно прекъсване за паспортна инспекция от българска страна, на идната будка е контролът от гръцка страна. Тук фундаментите подсказват по какъв начин ще бъдат ситуирани колоните за металните структури. Самата постройка е с разгъната повърхност към 900 кв. метра, където се плануват административните пространства за граничните и митническите управляващи, стаи за отмора и други Покривната структура, която ще покрива постройките и лентите за вход и излаз, е с повърхност 3330 кв. метра. Има площадка, планувана за буферен паркинг, примерно за работещите на пункта и за тези, които желаят да отдъхнат. Извън постройката следва строителство на хале за щателна митническа инспекция “, добави Славов.
На въпрос дали пътят сред Асеновград и Смолян няма да се окаже иглени уши за пътуващите от и за Гърция регионалният шеф отговори, че по тази причина упорства да бъде построена частична третата лента по този сектор.
„ Надявам се до края на годината да се разгласи публичната поръчка за задачата. Основният мотив за построяването на третата лента е най-много граничният пункт. Нашите опасения са, че товарният трафик главно ще натовари главната пътна артерия от Асеновград до Смолян. Знаете, че предвиждаме трета лента в три сектора. Към нея прибавяме и обходът на Чепеларе. Имаме уверението от Пътната организация, че ще се разгласи поръчка за тези три сектора и обхода на Чепеларе. Говорехме за първите копки на обхода на Чепеларе (четири на брой – б. р.), което за мен е безусловно популистко, защото към тези моменти нито е имало позволение за градеж, нито обезпечено финансиране “, разясни Славов.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ