Колан в автобуса - спасен човешки живот
Ако хората си бяха сложили колани в авариралия край Своге рейс, жертвите нямаше да са 17.
Това съобщи в утринния блок на Нова телевизия ръководителят на Асоциацията на потърпевшите при произшествия Владимир Тодоров.
„ Свидетелски фотоси на очевидци демонстрират, че огромна част от починалите са изпаднали от рейса и са били премазани от него. Ако коланите се употребяват, пасажерите ще останат вътре. Ще имат пострадвания, само че няма да бъдат смъртоносни”, изясни още Тодоров.
Според Петър Захариев, член на Управителния съвет на Сдружението на автобусните превозвачи колани би трябвало да има.
„ Ние обаче сме на по-различно мнение във връзка с старите рейсове. Непосилен разход е изключително за дребни и междинни компании, тъй като рейсовете, които са без колани, у нас са към 15 000. Средната цена на един колан е към 15 лева”, изясни Захариев.
Според него едно ново возило коства от 200 000 лв. и по тази причина не е толкоз елементарно да се купи.
„ Проблемът е, че седалките в старите рейсове не са оразмерени градивно да понесат въпросното натоварване, когато се прибавят коланите. Това е механически проблем”, разяснява Петър Захариев.
Ако новата разпоредба бъде призната, доста дребни компании ще банкрутират. В същото време на Централната автогара 99% от рейсовете са с колани и имат видеорегистратори.
„ Нашата взаимна задача е да принудим водачът и пасажерите да пътуват с колани”, съобщи Захариев.
Това съобщи в утринния блок на Нова телевизия ръководителят на Асоциацията на потърпевшите при произшествия Владимир Тодоров.
„ Свидетелски фотоси на очевидци демонстрират, че огромна част от починалите са изпаднали от рейса и са били премазани от него. Ако коланите се употребяват, пасажерите ще останат вътре. Ще имат пострадвания, само че няма да бъдат смъртоносни”, изясни още Тодоров.
Според Петър Захариев, член на Управителния съвет на Сдружението на автобусните превозвачи колани би трябвало да има.
„ Ние обаче сме на по-различно мнение във връзка с старите рейсове. Непосилен разход е изключително за дребни и междинни компании, тъй като рейсовете, които са без колани, у нас са към 15 000. Средната цена на един колан е към 15 лева”, изясни Захариев.
Според него едно ново возило коства от 200 000 лв. и по тази причина не е толкоз елементарно да се купи.
„ Проблемът е, че седалките в старите рейсове не са оразмерени градивно да понесат въпросното натоварване, когато се прибавят коланите. Това е механически проблем”, разяснява Петър Захариев.
Ако новата разпоредба бъде призната, доста дребни компании ще банкрутират. В същото време на Централната автогара 99% от рейсовете са с колани и имат видеорегистратори.
„ Нашата взаимна задача е да принудим водачът и пасажерите да пътуват с колани”, съобщи Захариев.
Източник: novini.bg
КОМЕНТАРИ