Гроздан Караджов: Ако сведем до 0 жертвите в 36-те опасни участъци, ще спасим 150 живота
Ако страната успее да сведе до нула жертвите на пътни произшествия в 36-те рискови сектори, които следва да се обезопасяват, ще бъдат избавени 150 живота. Това съобщи в неделя транспортният министър Гроздан Караджов. През тази седмица Агенция " Пътна инфраструктура " разгласява на уеб страницата си, където се случват доста пътни произшествия и проект за обезопасяването им.
Той добави, че в плануваните 36 сектора за ремонт годишно има по 4 – 5 души починали при произшествия. Такъв да вземем за пример е секторът Русе – Бяла.
Още по тематиката
13 април 2025 08:07
Караджов уточни още, че когато напуща Министерство на районното министерство, при ръководството на ПП-ДБ, оставя подготвен план за ремонта на пътя, и пари в сметката през 2022 година
" Около милион са отпуснати, обаче АПИ нищо не прави и някъде през 2024 година работи и прави кръпки. С това отношение на институциите, по какъв начин ще се оправим ", добави министърът на превоза.
И посочи, че има предложение всички правила с промени в Закона, да станат наложителен детайл при всеки ремонт на пътищата.
" Защо след мен не е изработен този ремонт да кажат проверяващите органи, тъй като става дума за незаконно безучастие ", сподели той.
Караджов посочи, че Държавната организация за пътна сигурност ще стане надзорен орган и неин представител ще поставя автограф при приемане на ремонтиран и издигнат път. Заедно с тях и самостоятелни цивилен организации, специалисти, ще вземат участие в периодически инспекции и финални. Целта е всеки ремонтиран и издигнат път да има досие, което се отнася най-много за качеството на осъществяването.
Вицепремиерът напомни, че системата за санкции на нарушителите по пътя сега има нула успеваемост с връчването и влизане в действие на глобите. И предлага да има един документ, който реферира към Закона за придвижване по пътищата с съответно наказване.
" И зад тези неща да стои един министър и да поема ангажимент пред премиера ", сподели Караджов.
" Освен тези 36 сектора, АПИ поема още 150 сектора, които да се приведат в съответните условия за сигурност, такива има в това число по " Струма " и " Хемус " – сектори на талази и с аквапланинг места. Защото автомагистралата не е асфалт, а цялостна система с мантинели, знаци, маркировка - да я виждате, това е сигурност, другото е хвърлени пари напразно. Затова имаме доверие, че министър Иван Иванов ще си свърши работата, не е като предходните ", съобщи Караджов.
За автомагистрала " Тракия " вицепремиерът напомни, че има сектори на талази и с рискови коловози, получени от претрупани камиони.
Това е различен проблем, за който държавното управление също ще приложи мярка:
" Платили сме скъпо тол система и има вградени кантари в асфалта и 7 министри са се мъчили да стартират електронно да връчват санкции на нарушителите. Започваме с смяна в Закона, измененията са влезнали за междуведомствено координиране и са към Министерски съвет и Народно събрание към този момент. Това са стъпки, които проследявам и работя с сътрудниците министри, това е разликата от всички досегашни ограничения. Досега няма отговорници и периоди, в този момент има министър и периоди. ", сподели той.
Той добави, че в плануваните 36 сектора за ремонт годишно има по 4 – 5 души починали при произшествия. Такъв да вземем за пример е секторът Русе – Бяла.
Още по тематиката
13 април 2025 08:07
Караджов уточни още, че когато напуща Министерство на районното министерство, при ръководството на ПП-ДБ, оставя подготвен план за ремонта на пътя, и пари в сметката през 2022 година
" Около милион са отпуснати, обаче АПИ нищо не прави и някъде през 2024 година работи и прави кръпки. С това отношение на институциите, по какъв начин ще се оправим ", добави министърът на превоза.
И посочи, че има предложение всички правила с промени в Закона, да станат наложителен детайл при всеки ремонт на пътищата.
" Защо след мен не е изработен този ремонт да кажат проверяващите органи, тъй като става дума за незаконно безучастие ", сподели той.
Караджов посочи, че Държавната организация за пътна сигурност ще стане надзорен орган и неин представител ще поставя автограф при приемане на ремонтиран и издигнат път. Заедно с тях и самостоятелни цивилен организации, специалисти, ще вземат участие в периодически инспекции и финални. Целта е всеки ремонтиран и издигнат път да има досие, което се отнася най-много за качеството на осъществяването.
Вицепремиерът напомни, че системата за санкции на нарушителите по пътя сега има нула успеваемост с връчването и влизане в действие на глобите. И предлага да има един документ, който реферира към Закона за придвижване по пътищата с съответно наказване.
" И зад тези неща да стои един министър и да поема ангажимент пред премиера ", сподели Караджов.
" Освен тези 36 сектора, АПИ поема още 150 сектора, които да се приведат в съответните условия за сигурност, такива има в това число по " Струма " и " Хемус " – сектори на талази и с аквапланинг места. Защото автомагистралата не е асфалт, а цялостна система с мантинели, знаци, маркировка - да я виждате, това е сигурност, другото е хвърлени пари напразно. Затова имаме доверие, че министър Иван Иванов ще си свърши работата, не е като предходните ", съобщи Караджов.
За автомагистрала " Тракия " вицепремиерът напомни, че има сектори на талази и с рискови коловози, получени от претрупани камиони.
Това е различен проблем, за който държавното управление също ще приложи мярка:
" Платили сме скъпо тол система и има вградени кантари в асфалта и 7 министри са се мъчили да стартират електронно да връчват санкции на нарушителите. Започваме с смяна в Закона, измененията са влезнали за междуведомствено координиране и са към Министерски съвет и Народно събрание към този момент. Това са стъпки, които проследявам и работя с сътрудниците министри, това е разликата от всички досегашни ограничения. Досега няма отговорници и периоди, в този момент има министър и периоди. ", сподели той.
Източник: mediapool.bg
КОМЕНТАРИ