Ако Българя беше приела предишния вариант на Националния план за

Ако Българя беше приела предходния вид на Националния проект за възобновяване и резистентност (НПВУ), в този момент щяхме да имаме план за парогазова централа при липса или доста висока цена на природния газ.

Това сподели в Народното събрание финансовият министър Асен Василев. От думите му стана ясно, че до 15 март чакаме техническо единодушие от Европейската комисия за Плана. Веднага след утвърждението може да стартира работата по плановете, посочи Василев.

„ Не се планува затварянето на 1600 мегавата мощности, само че остава задачата за понижаване на въглеродните излъчвания с 40%. Въглищните централи ще работят в по-кратък интервал, само че това не е ужасно, тъй като летният пик на ползване на сила изисква 5000-4500 мегавата, до момента в който зимният пик е 7500-8000 мегавата и тогава ще ни трябват тези централи “, изясни финансовият министър.

Той съобщи, че България не желае да се откаже от своята енергийна самостоятелност.

„ Затова не се съгласихме за затварянето на въглищните централи и прекосяването им на газ. Това щеше да ни сложи в доста неизгодна обстановка да получаваме природен газ от източник, който в този момент води война “, сподели Асен Василев.

Мощностите от акумулатори от 6000 мегавата, които са заложени в Плана за възобновяване, както и търсенето на геотермална сила, ще се вършат на пазарен принцип и ще се управляват от Европейската банка за възобновяване и развиване, сподели още финансовият министър.

По предварителни калкулации България има задоволителен запас на топла и гореща вода.

„ Ако не за сила, тя може да се употребява за отопление на жилища и оранжерии и да понижим разноските за природен газ и електричество “, изясни Василев.

В Плана за възобновяване е заложено пазаруването на влакове, тъй като към този момент има построена жп инфраструктура за тях, а друга скоро ще е подготвена - да вземем за пример линията Пловдив-Бургас.

„ Липсва ни преносим състав - мотриси и вагони, както и системи за ръководство на мрежата. Същото се отнася и за крайградските железници “, уточни Асен Василев.