Какво означава втори мандат на Тръмп за цените на автомобилите и електрическите превозни средства?
Ако бъдат приложени, предложенията на Тръмп за налагане на мита и унищожаване на данъчните заеми за електрически автомобили могат в допълнение да покачат цените на към този момент недостъпния пазар на коли, съгласно някои пазарни наблюдаващи.
Много американци са отсрочили закупуването на кола с вярата, че цените или лихвените проценти ще паднат.
Купувачите на коли, които са въздържали покупката на транспортно средство заради опасения за достъпността, надали ще видят облекчение, в случай че новоизбраният президент Доналд Тръмп наложи новите мита, които предложи по време на акцията си.
" Вероятно ще имаме по-малък избор и по-малко ефикасни транспортни средства, с по-малко конкуренция ", в случай че се вкарат по-високи цени, сподели Сам Фиорани, вицепрезидент на световното прогнозиране на транспортни средства в AutoForecast Solutions, пред MarketWatch.
По време на последната си президентска акция Тръмп предложи редица промени, които съгласно него ще подкрепят локалната автомобилна промишленост, в това число по-високи мита върху коли, създадени в Мексико, и върху създадени в чужбина авточасти, с цел да окаже напън върху автомобилните компании да реалокират производството си в Съединени американски щати. Той също по този начин предложи данъчно приспадане на лихвените заплащания по заеми за коли върху създадени в Съединени американски щати коли.
" Американският народ преизбра президента Тръмп с голяма разлика, давайки му мандат да извърши обещанията, които даде по време на акцията. Той ще го направи ", сподели прессекретарят на акцията на Тръмп Каролайн Лийвит пред MarketWatch в изказване по имейл в отговор на питане какво ще направи Тръмп, когато поеме поста, с цел да направи колите по-достъпни за американците.
Как Доналд Тръмп отново стана президент? Отговорът е в стопанската система
Американската фантазия стана все по-далечна
По-високи цени на вносни и създадени в Съединени американски щати коли
От няколко години растящите цени на колите усилват финансовия напън върху потребителите. Цените се покачиха, откакто обвързваните с пандемията спирания на веригата за доставки понижиха предлагането на коли. След това производителите на коли се оправиха с тези спирания, " като концентрираха производството върху моделите с най-голям марж и покачиха цените ", съгласно проучване на Bain & Company.
Много американци са отсрочили закупуването на кола с вярата, че цените или лихвените проценти ще паднат; нова кола в този момент коства приблизително повече от $47 000, а ГПР по заеми за нови коли е приблизително 7%. Много от тези, които са купили, теглят заеми с по-дълги периоди и по-високи месечни вноски.
Предложеното от Тръмп данъчно приспадане на лихвите по заеми за коли би осигурило малко облекчение за множеството семейства, споделиха икономисти, и би помогнало непропорционално на семействата с високи приходи, които към момента се възползват от детайлизирането на своите удръжки, само че са по-малко уязвими от актуалните проблеми с достъпността на колите.
Междувременно новите цени на Тръмп биха могли да усилят цените на по-евтините транспортни средства - в това число американски марки - които съвсем напълно се създават отвън Съединени американски щати, означи Фиорани. Въпреки че единствено 18% от новите коли в Съединени американски щати се продават за 30 000 $ или по-малко, те извършват значима функционалност на пазар, където междинната продажна цена, която надвишава 47 000 $, изпреварва приходите на доста консуматори. Те включват известни модели като Ford Maverick, стилен пикап, създаден в Мексико, който стартира от $24 000, и Chevy Trax, стилен SUV, създаден в Южна Корея, който стартира от $20 400, сподели Фиорани.
Въздействието на цените също няма да бъде лимитирано до вносни коли. Купувачите, които преглеждат коли, създадени в страната, също могат да видят повишаване на цените, в случай че Тръмп преследва по-високи налози върху автомобилните елементи, създадени в чужбина. " Дори и най- " създаденият в Америка " артикул, продаван тук, евентуално има 10% до 20% от частите си, импортирани ", сподели Марк Ширмър, шеф на прозренията на промишлеността в Cox Automotive, пред MarketWatch.
И въпреки всичко, защото инфлацията беше съществена грижа за гласоподавателите на Тръмп, сподели Пат Райън, основен изпълнителен шеф на приложението за извършване на покупки на коли CoPilot, той чака съответните оферти на Тръмп по отношение на цените да бъдат " по-прагматични ". С по-разхлабена регулаторна среда при Тръмп - в това число във връзка с стандартите за горивна успеваемост - производителите на коли ще могат да съсредоточат повече внимание върху подобряването на достъпността, вместо върху прехода към електрически транспортни средства, значима точка от дневния ред за администрацията на Байдън, която струваше скъпо на производителите на коли, добави Райън.
Фиорани, от своя страна, се съмнява, че достъпността ненадейно ще стане главен фокус на автомобилните компании. " Няма тласък да се създават по-евтини транспортни средства " в Съединени американски щати, сподели той.
Стимулите за EV под въпрос
Трябва да се означи, че Тръмп също сподели по време на предизборната си акция, че ще обмисли преустановяване на данъчните заеми за електрически транспортни средства, които доста понижиха цената на електрическите автомобили. В момента купувачите, които дават отговор на условията за допустимост на приходите, могат да изискат до $7500 за отговарящи на изискванията нови електрически автомобили или до $4000 за отговарящи на изискванията употребявани електрически автомобили.
" Тези политики евентуално няма да се трансформират за една нощ, само че потребителите, които възнамеряват да се възползват от данъчни заеми за електрически автомобили и понижени разноски, може да обмислят да създадат покупките си малко по-рано ", сподели в изказване ръководителят на отдела за прозрения на Edmunds, Джесика Колдуел.
$64 милиарда завоюваха десетимата най-богати от успеха на Тръмп
Кой от тях прибави най-вече
Дори в случай че потребителите могат да се възползват от тези заеми през последните месеци на администрацията на Байдън, бъдещето на пазара на EV е нестабилно. Експерти от автомобилната промишленост се запитаха да вземем за пример по какъв начин Тръмп ще се оправи с федералните средства за построяването на мрежата от станции за зареждане на електрически транспортни средства.
Въпреки тези опасения по отношение на електрическите транспортни средства, които сринаха цените на акциите на доста производители на EV тази седмица, акциите на Tesla се покачиха след успеха на Тръмп. Тръмп освен уточни основния изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск като евентуален избор да оглави комитет за успеваемост на държавното управление, само че Tesla - която към момента управлява към 49% от пазара на електрически транспортни средства в Съединени американски щати - също може да се възползва от водените от Тръмп промени в политиката, като да вземем за пример като завършек на данъчния заем за EV, което би премахнало съперниците.
Tesla има " ценово преимущество пред други електрически автомобили и премахването на преимуществото за други производители оказва помощ на Tesla ", сподели Фиорани.
Колдуел, в това време, означи, че " Мъск даде да се разбере, че желае да види триумф на пазара на EV оттатък Tesla, тъй че е допустимо той да се опита да повлияе на нова конструкция на тласъци, която продължава да поддържа по-широкото приемане на EV в Съединени американски щати. "
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на акции на финансовите пазари.
Много американци са отсрочили закупуването на кола с вярата, че цените или лихвените проценти ще паднат.
Купувачите на коли, които са въздържали покупката на транспортно средство заради опасения за достъпността, надали ще видят облекчение, в случай че новоизбраният президент Доналд Тръмп наложи новите мита, които предложи по време на акцията си.
" Вероятно ще имаме по-малък избор и по-малко ефикасни транспортни средства, с по-малко конкуренция ", в случай че се вкарат по-високи цени, сподели Сам Фиорани, вицепрезидент на световното прогнозиране на транспортни средства в AutoForecast Solutions, пред MarketWatch.
По време на последната си президентска акция Тръмп предложи редица промени, които съгласно него ще подкрепят локалната автомобилна промишленост, в това число по-високи мита върху коли, създадени в Мексико, и върху създадени в чужбина авточасти, с цел да окаже напън върху автомобилните компании да реалокират производството си в Съединени американски щати. Той също по този начин предложи данъчно приспадане на лихвените заплащания по заеми за коли върху създадени в Съединени американски щати коли.
" Американският народ преизбра президента Тръмп с голяма разлика, давайки му мандат да извърши обещанията, които даде по време на акцията. Той ще го направи ", сподели прессекретарят на акцията на Тръмп Каролайн Лийвит пред MarketWatch в изказване по имейл в отговор на питане какво ще направи Тръмп, когато поеме поста, с цел да направи колите по-достъпни за американците.
Как Доналд Тръмп отново стана президент? Отговорът е в стопанската система
Американската фантазия стана все по-далечна
По-високи цени на вносни и създадени в Съединени американски щати коли
От няколко години растящите цени на колите усилват финансовия напън върху потребителите. Цените се покачиха, откакто обвързваните с пандемията спирания на веригата за доставки понижиха предлагането на коли. След това производителите на коли се оправиха с тези спирания, " като концентрираха производството върху моделите с най-голям марж и покачиха цените ", съгласно проучване на Bain & Company.
Много американци са отсрочили закупуването на кола с вярата, че цените или лихвените проценти ще паднат; нова кола в този момент коства приблизително повече от $47 000, а ГПР по заеми за нови коли е приблизително 7%. Много от тези, които са купили, теглят заеми с по-дълги периоди и по-високи месечни вноски.
Предложеното от Тръмп данъчно приспадане на лихвите по заеми за коли би осигурило малко облекчение за множеството семейства, споделиха икономисти, и би помогнало непропорционално на семействата с високи приходи, които към момента се възползват от детайлизирането на своите удръжки, само че са по-малко уязвими от актуалните проблеми с достъпността на колите.
Междувременно новите цени на Тръмп биха могли да усилят цените на по-евтините транспортни средства - в това число американски марки - които съвсем напълно се създават отвън Съединени американски щати, означи Фиорани. Въпреки че единствено 18% от новите коли в Съединени американски щати се продават за 30 000 $ или по-малко, те извършват значима функционалност на пазар, където междинната продажна цена, която надвишава 47 000 $, изпреварва приходите на доста консуматори. Те включват известни модели като Ford Maverick, стилен пикап, създаден в Мексико, който стартира от $24 000, и Chevy Trax, стилен SUV, създаден в Южна Корея, който стартира от $20 400, сподели Фиорани.
Въздействието на цените също няма да бъде лимитирано до вносни коли. Купувачите, които преглеждат коли, създадени в страната, също могат да видят повишаване на цените, в случай че Тръмп преследва по-високи налози върху автомобилните елементи, създадени в чужбина. " Дори и най- " създаденият в Америка " артикул, продаван тук, евентуално има 10% до 20% от частите си, импортирани ", сподели Марк Ширмър, шеф на прозренията на промишлеността в Cox Automotive, пред MarketWatch.
И въпреки всичко, защото инфлацията беше съществена грижа за гласоподавателите на Тръмп, сподели Пат Райън, основен изпълнителен шеф на приложението за извършване на покупки на коли CoPilot, той чака съответните оферти на Тръмп по отношение на цените да бъдат " по-прагматични ". С по-разхлабена регулаторна среда при Тръмп - в това число във връзка с стандартите за горивна успеваемост - производителите на коли ще могат да съсредоточат повече внимание върху подобряването на достъпността, вместо върху прехода към електрически транспортни средства, значима точка от дневния ред за администрацията на Байдън, която струваше скъпо на производителите на коли, добави Райън.
Фиорани, от своя страна, се съмнява, че достъпността ненадейно ще стане главен фокус на автомобилните компании. " Няма тласък да се създават по-евтини транспортни средства " в Съединени американски щати, сподели той.
Стимулите за EV под въпрос
Трябва да се означи, че Тръмп също сподели по време на предизборната си акция, че ще обмисли преустановяване на данъчните заеми за електрически транспортни средства, които доста понижиха цената на електрическите автомобили. В момента купувачите, които дават отговор на условията за допустимост на приходите, могат да изискат до $7500 за отговарящи на изискванията нови електрически автомобили или до $4000 за отговарящи на изискванията употребявани електрически автомобили.
" Тези политики евентуално няма да се трансформират за една нощ, само че потребителите, които възнамеряват да се възползват от данъчни заеми за електрически автомобили и понижени разноски, може да обмислят да създадат покупките си малко по-рано ", сподели в изказване ръководителят на отдела за прозрения на Edmunds, Джесика Колдуел.
$64 милиарда завоюваха десетимата най-богати от успеха на Тръмп
Кой от тях прибави най-вече
Дори в случай че потребителите могат да се възползват от тези заеми през последните месеци на администрацията на Байдън, бъдещето на пазара на EV е нестабилно. Експерти от автомобилната промишленост се запитаха да вземем за пример по какъв начин Тръмп ще се оправи с федералните средства за построяването на мрежата от станции за зареждане на електрически транспортни средства.
Въпреки тези опасения по отношение на електрическите транспортни средства, които сринаха цените на акциите на доста производители на EV тази седмица, акциите на Tesla се покачиха след успеха на Тръмп. Тръмп освен уточни основния изпълнителен шеф на Tesla Илон Мъск като евентуален избор да оглави комитет за успеваемост на държавното управление, само че Tesla - която към момента управлява към 49% от пазара на електрически транспортни средства в Съединени американски щати - също може да се възползва от водените от Тръмп промени в политиката, като да вземем за пример като завършек на данъчния заем за EV, което би премахнало съперниците.
Tesla има " ценово преимущество пред други електрически автомобили и премахването на преимуществото за други производители оказва помощ на Tesla ", сподели Фиорани.
Колдуел, в това време, означи, че " Мъск даде да се разбере, че желае да види триумф на пазара на EV оттатък Tesla, тъй че е допустимо той да се опита да повлияе на нова конструкция на тласъци, която продължава да поддържа по-широкото приемане на EV в Съединени американски щати. "
*Материалът е с изчерпателен темперамент и не е съвет за покупка или продажба на акции на финансовите пазари.
Източник: money.bg
КОМЕНТАРИ