Монтираха първите 16 панела на Дунав мост
Агенцията предизвести за непоколебим надзор на скоростта до 20 км/ч
Първите 16 нови стоманобетонни панела към този момент са инсталирани на Дунав мост, оповестиха от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) през днешния ден следобяд. Новината за напредъка по главния ремонт идва на фона на под напрежение ден за водачите, откакто по-рано през днешния ден придвижването бе спирано и за спешно кърпене на дупки в старите сектори на оборудването.
Текущият стадий на реконструкцията обгръща 320-метров сектор в платното за вход в България. От АПИ прецизират, че общият брой на панелите, които би трябвало да бъдат сменени в тази права, е 128. Това значи, че все още е изпълнена едвам една осма (12.5%) от монтажните действия на новите носещи детайли.
Строежът против трафика
Държавната организация употребява доклада за напредъка, с цел да насочи и остро предизвестие към превозвачите. От АПИ упорстват за прецизно съблюдаване на ограничаването на скоростта от 20 км/ч в зоната на ремонта.
" Автомобили, които са извънгабаритни, могат да причинят вреди по към този момент ремонтирания сектор и това да докара до спомагателни, непредвидени действия ", обявиха от пътната организация. Това предизвестие на процедура трансферира отговорността за здравината на новия сектор непосредствено върху водачите, още преди ремонтът да е завършил.
Какво се случва на моста?
В момента строителните екипи работят по няколко посоки в затворения сектор:
Продължава производството и монтажът на останалите 112 стоманобетонни панела.
Премахват се компрометирани бетонни повърхности, които ще бъдат обработени посредством торкретиране (нанасяне на бетон под налягане).
Демонтират се стоманените плочи от тротоарните конзоли.
Въпреки голямото натоварване на оборудването, което е съществена сухопътна връзка с Румъния, работата продължава да се прави единствено " през светлата част на денонощието ". От АПИ оправдават този режим с метеорологичните условия и софтуерните условия.
Движението остава в двете посоки в свободното платно, като прекосяването се контролира поетапно. Шофьорите обаче би трябвало да се въоръжат с самообладание, защото комбинацията от главен ремонт, спешни кърпежи и натоварен трафик трансформира прекосяването на Дунав мост в съществено тестване и през 2026 година.
Първите 16 нови стоманобетонни панела към този момент са инсталирани на Дунав мост, оповестиха от Агенция " Пътна инфраструктура " (АПИ) през днешния ден следобяд. Новината за напредъка по главния ремонт идва на фона на под напрежение ден за водачите, откакто по-рано през днешния ден придвижването бе спирано и за спешно кърпене на дупки в старите сектори на оборудването.
Текущият стадий на реконструкцията обгръща 320-метров сектор в платното за вход в България. От АПИ прецизират, че общият брой на панелите, които би трябвало да бъдат сменени в тази права, е 128. Това значи, че все още е изпълнена едвам една осма (12.5%) от монтажните действия на новите носещи детайли.
Строежът против трафика
Държавната организация употребява доклада за напредъка, с цел да насочи и остро предизвестие към превозвачите. От АПИ упорстват за прецизно съблюдаване на ограничаването на скоростта от 20 км/ч в зоната на ремонта.
" Автомобили, които са извънгабаритни, могат да причинят вреди по към този момент ремонтирания сектор и това да докара до спомагателни, непредвидени действия ", обявиха от пътната организация. Това предизвестие на процедура трансферира отговорността за здравината на новия сектор непосредствено върху водачите, още преди ремонтът да е завършил.
Какво се случва на моста?
В момента строителните екипи работят по няколко посоки в затворения сектор:
Продължава производството и монтажът на останалите 112 стоманобетонни панела.
Премахват се компрометирани бетонни повърхности, които ще бъдат обработени посредством торкретиране (нанасяне на бетон под налягане).
Демонтират се стоманените плочи от тротоарните конзоли.
Въпреки голямото натоварване на оборудването, което е съществена сухопътна връзка с Румъния, работата продължава да се прави единствено " през светлата част на денонощието ". От АПИ оправдават този режим с метеорологичните условия и софтуерните условия.
Движението остава в двете посоки в свободното платно, като прекосяването се контролира поетапно. Шофьорите обаче би трябвало да се въоръжат с самообладание, защото комбинацията от главен ремонт, спешни кърпежи и натоварен трафик трансформира прекосяването на Дунав мост в съществено тестване и през 2026 година.
Източник: dunavmost.com
КОМЕНТАРИ