АПИ ще обжалва блокирането на магистрала „Струма“
Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) ще апелира решението на някогашния екоминистър Борислав Сандов за преустановяване на ОВОС-а за автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле. От ведомството акцентират, че оценката на околната среда е издадена по законоустановения ред през 2017 година Ако пътната организация завоюва обжалването пред Върховния административен съд, ОВОС-а ще продължи да бъде годен до края на октомври и ще има опция за създаване на последната права от аутобана, тъй че да не се наложи страната да връща 1,6 милиарда евро на Брюксел, в това число за към този момент построените прави на пътя.
За сполучливото осъществяване на комплициран стратегически инфраструктурен обект на страната, каквато е правата сред Крупник и Кресна, е от голяма важност експертизата на експерти от разнообразни посоки, напомнят от АПИ.
За сектора лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “, с Решение по Оценка на въздействието върху околната среда № 3-3/2017, е утвърден вид „ Източен Г10,50 “ по прединвестиционно изследване от 2016 година Той планува дясното платно в посока Кулата да е по съществуващия път в дефилето, който ще се рехабилитира, а лявото платно в посока София да е в източна посока от дефилето.
От пътната организация акцентират, че главно преимущество на определеното трасе е еднопосочното придвижване на транспортни средства, което значително ще понижи трафика в дефилето и риска от произшествия. Предприеманите ограничения за запазване на човешкия живот, както и на скотски типове в региона ще подобрят доста актуалната обстановка, декларират от АПИ. Друго преимущество на този вид е забележителната еластичност при употребата на сектора, каквато сега липсва. В случай на произшествия, повреди, естествени бедствия или други събития, засягащи едното платно, придвижването ще може да бъде незабавно пренасочено по другото. Това ще разреши бърза и безвредна реакция на институциите, както и ще понижи усложненията и забавянията на трафика през това време.
В мнението на Министерство на околната среда и водите за координиране на екологичната оценка на стратегия „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година, по която е планувано да се извършва инфраструктурния обект, са избрани ограничения и условия при използването на програмата за плана на тасето през Кресненското дефиле на автомагистрала „ Струма “. Условията изискват осъществяването на спомагателна оценка на другите възможности и опциите за строителството на две трасета на лота, в това число във връзка с характерните природозащитни цели и ограниченията за предпазените зони „ Кресна - Илинденци “ и „ Кресна “ при прецизно осъществяване на рекомендациите на Европейската комисия.
За да се направи тази спомагателна оценка задачите на двете предпазени зони, наранени от плана, би трябвало да се дефинират и одобряват от Министерство на околната среда и водите. За страдание повече от две години те не са утвърдени от екоминистерството и това попречва АПИ да направи спомагателен разбор, с цел да се отговори на рекомендациите на Европейска комисия по апликационната форма на плана, изясняват от ведомството. Не може да се изпълнят и уговорките, поети пред Европейска комисия за осъществяване на ограниченията за опазване на биоразнообразието, поради постановено от Министерство на околната среда и водите решение от 1 август 2022 г.
В полученото писмо на 27 юли 2022 година от Европейска комисия ясно се показва, че на процедура определянето на характерните консервационни цели за засегнатите от плана предпазени зони е главното, което България следва да направи. Посочва се, че откакто задачите бъдат избрани и признати, следва да се ревизира оценката за съгласуемост на плана по отношение на тях. Агенция „ Пътна инфраструктура “ не е серпантина да поставя старания за рационализиране и доработване на плановата документи, с цел да отговори на всички рекомендации на Европейска комисия.
За сполучливото осъществяване на комплициран стратегически инфраструктурен обект на страната, каквато е правата сред Крупник и Кресна, е от голяма важност експертизата на експерти от разнообразни посоки, напомнят от АПИ.
За сектора лот 3.2 на Автомагистрала „ Струма “, с Решение по Оценка на въздействието върху околната среда № 3-3/2017, е утвърден вид „ Източен Г10,50 “ по прединвестиционно изследване от 2016 година Той планува дясното платно в посока Кулата да е по съществуващия път в дефилето, който ще се рехабилитира, а лявото платно в посока София да е в източна посока от дефилето.
От пътната организация акцентират, че главно преимущество на определеното трасе е еднопосочното придвижване на транспортни средства, което значително ще понижи трафика в дефилето и риска от произшествия. Предприеманите ограничения за запазване на човешкия живот, както и на скотски типове в региона ще подобрят доста актуалната обстановка, декларират от АПИ. Друго преимущество на този вид е забележителната еластичност при употребата на сектора, каквато сега липсва. В случай на произшествия, повреди, естествени бедствия или други събития, засягащи едното платно, придвижването ще може да бъде незабавно пренасочено по другото. Това ще разреши бърза и безвредна реакция на институциите, както и ще понижи усложненията и забавянията на трафика през това време.
В мнението на Министерство на околната среда и водите за координиране на екологичната оценка на стратегия „ Транспортна съгласуваност “ 2021-2027 година, по която е планувано да се извършва инфраструктурния обект, са избрани ограничения и условия при използването на програмата за плана на тасето през Кресненското дефиле на автомагистрала „ Струма “. Условията изискват осъществяването на спомагателна оценка на другите възможности и опциите за строителството на две трасета на лота, в това число във връзка с характерните природозащитни цели и ограниченията за предпазените зони „ Кресна - Илинденци “ и „ Кресна “ при прецизно осъществяване на рекомендациите на Европейската комисия.
За да се направи тази спомагателна оценка задачите на двете предпазени зони, наранени от плана, би трябвало да се дефинират и одобряват от Министерство на околната среда и водите. За страдание повече от две години те не са утвърдени от екоминистерството и това попречва АПИ да направи спомагателен разбор, с цел да се отговори на рекомендациите на Европейска комисия по апликационната форма на плана, изясняват от ведомството. Не може да се изпълнят и уговорките, поети пред Европейска комисия за осъществяване на ограниченията за опазване на биоразнообразието, поради постановено от Министерство на околната среда и водите решение от 1 август 2022 г.
В полученото писмо на 27 юли 2022 година от Европейска комисия ясно се показва, че на процедура определянето на характерните консервационни цели за засегнатите от плана предпазени зони е главното, което България следва да направи. Посочва се, че откакто задачите бъдат избрани и признати, следва да се ревизира оценката за съгласуемост на плана по отношение на тях. Агенция „ Пътна инфраструктура “ не е серпантина да поставя старания за рационализиране и доработване на плановата документи, с цел да отговори на всички рекомендации на Европейска комисия.
Източник: econ.bg
КОМЕНТАРИ