Агенция Пътна инфраструктура“ /АПИ/ предлага два варианта за повишаване безопасността

Агенция „ Пътна инфраструктура “ /АПИ/ предлага два разновидността за повишение сигурността на придвижване в 14-километровия сектор от Околовръстния път на Пловдив – път II-86. Председателят на Управителния съвет на АПИ инж. Йордан Вълчев в писмо до кметовете на община Пловдив Костадин Димитров и на община Родопи Павел Михайлов показва ограниченията, които може да се подхващат в оптимално къс период.

Целта е локалната власт дружно с жителите от района, които всекидневно употребяват второкласния път, да се срещнат с вероятните решения и да изразят своето мнение , тъй че последващите дейности да са взаимно задоволително за всички и да се увеличи сигурността на пътуващите. Средно за денонощие по трасето минават над 24 000 моторни транспортни средства.

Едното решение включва отчасти изместване на ограничаващите системи за пътища на по-голямо разстояние от ръба на пътната настилка по отношение на съществуващото им състояние, като използването на тази мярка наложително би трябвало да се съобрази с имотните граници на пътя. Независимо от опцията ограничаващите системи за пътища да бъдат сложени на разстояние от 0,5 м до 1,5 м , то местоположението им следва да се преценява както с съществуването на трудности в зоната за сигурност и надлежно с ефикасната зона на деяние на самата ограда по отношение на наличното затруднение, по този начин и с имотните граници на пътя. Необходимо е също по този начин да се вземат под внимание и множеството търговски обекти към платното за придвижване, напоителния канал, пътни пресичания и съществуването на огромни дървета в обсега на пътя. Това наложително би трябвало да бъде регистрирано при възможното изместване на ограничаващите системи в края на съществуващия прием.

Втората опция е за изцяло понижаване на допустимата скорост на придвижване в целия сектор до 50 км/ч и унищожаване на ограничаващите системи. При реализация на тази мярка, както и съгласно наредбите на Наредба №РД-02-20-1 от 1.04.2024 година за изискванията и реда за потребление на ограничаващи системи за пътища и условията към тях, не се изисква монтиране на ограничаващи системи за пътища, без значение от намиращите се в обсега трудности. Реализацията на тази мярка допуска и съществуването на засилен надзор по съблюдаване на разпоредбите за придвижване по пътища, защото в обсега на пътя ще останат необезопасени трудности и при придвижване с по-висока скорост и възможен конфликт, може да се стигне до тежки последици.

За осъществяването, на който и да е от двата разновидността се избере, ще е нужна актуализация на съществуващия план в сектора. За реализацията му Агенцията подхваща дейности по възлагане на актуализацията на плана. В документите ще бъде заложена опцията за пренасяне на съществуващите ограничаващи системи или надлежно ограничение на скоростта на придвижване в сектора. Разработването на съответните планови решения, в това число и съгласувателната процедура към тях, ще отнеме към три месеца, а осъществяването на плана, според от определената догадка може да отнеме от един до три месеца.

Експерти от неправителствения бранш от Европейския център за транспортни политики при започване на декември направиха самостоятелна инспекция на сектора . Резултатите от нея и съответните оферти за възстановяване на сигурността в сектора ще бъдат разказани в отчет. След като той бъде импортиран в АПИ рекомендациите им ще бъдат взети под внимание. Те ще бъдат съобразени с предложенията на АПИ и ще залегнат в актуализацията на плана.

Отсечката, в която настъпи тежкия случай в края на ноември, досега не е записана като сектор с централизация на пътнотранспортни катастрофи . При осъществения предпазен ремонт през 2021 година и 2022 година напълно е актуализирана настилката, маркировката и ограничаващите системи. При правенето на плана за ремонт е регистрирана средноденонощната активност на придвижването, която през 2019 година е била 20 117 МПС, а към днешна дата надвишава 24 000 МПС. Всички действия са изпълнени по утвърдена планова документи, която е съгласувана ОД на Министерство на вътрешните работи – Пловдив и общинската администрация в града.

Присъединете се към нашия 

Мирчев: ПП–ДБ няма да взе участие в никакво преконфигуриране в този парламент