)
Катастрофа в Южна Испания хвърли сянка върху високоскоростната железопътна мрежа в страната
Агенция АП, представена от Българска телеграфна агенция, преглежда историята и показва обстоятелства за испанските железници, които се трансфораха в същинска горделивост на модерна Испания.
Испанската високоскоростна железопътна мрежа, известна с влаковете „ Аве “ (Ave, означаващо „ птица “ на испански), се трансформира в перлата в короната на модерна Испания.
Испанските производители на влакове съумяха да се възползват от вътрешната си агресия, като локален консорциум построи високоскоростната линия на Саудитска Арабия, свързваща свещените градове Мека и Медина, открита през 2018 година
Високоскоростната мрежа е спомогнала за сливане на страната, чиито съществени обитаеми центрове отвън Мадрид са ситуирани по крайбрежието, като всеки район и провинциална столица упорства интензивно за лична високоскоростна линия.
Липсата на влаковете „ Аве “ в недодялан град постоянно се възприема като икономическо закъснение.
Според президента на държавната жп компания „ Ренфе “ Алваро Фернандес Ередия и двата влака са се движили под позволената скорост, като „ човешка неточност може да бъде изключена “.
Едва през 2022 година Испания отвори железопътната си мрежа за частни компании, с цел да се конкурират с „ Рефне “.
Първата компания, която навлезе на пазара на частни високоскоростни влакове беше „ Ирио “, която е италианска благосъстоятелност. След нея се появи френската „ Уиго “ (Ouigo).
