Новият офроуд мотоциклет на Honda
Africa Twin Adventure Sports е по-висок от предшественика си Honda XRV650, с по-широка, комфортна седалка, и с по-изправена позиция на лидера. Спойлерите и ветроупорното стъкло обезпечават по-добра отбрана на лидера, а по-големия и интензивен протектор на картера, както и ролбарите пазят мотоциклета.
Новият контейнер поема 5.4 литра гориво повече, с което усилва автономността до 500 км. Ръкохватките с подгрев, изводът за зареждане 12V и други дребни екстри основават комфорт и улеснение.
Мотоциклетът е с нова, усъвършенствана кутия на въздушния филтър, с олекотения балансиращ вал, системата за подаване на газ Throttle By Wire (TBW) с три режима, и с контрола на сцеплението Honda Selectable Torque Control (HSTC).
Уникалната автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител DCT (Dual Clutch Transmission) дава опция и за механична промяна на предавките.. Освен познатия машинален, пряк автоматизиран, и три спортни автоматизирани режима има опция и за по-добър надзор на офроуд приключенията с G бутона.
При неговото натискане, без значение от режима, в който сте вие получавате надзор над съединителя и опция за по „ директно” ръководство. Задните мигачи са с функционалност „ Emergency Stop Signal”. При скорост от над 53 км/ч, и натискане на някоя от спирачките, и понижаване с над 6,0 м/s2 се включват спешните светлини, с което предизвестяваме другите участници в придвижването.
При мокро време и задействане на ABS времето за реакция се съкратява, и реагира при понижаване с 2.5m/s2. Изключват се автоматизирано: вместо с елементарен таймер сравнявайки скоростите на предното и на задното колело, и пресмятат по кое време да дезактивира системата.
Докато Africa Twin 2017 оферираше 3 режима на HSTC, плюс OFF, 2018 е със 7 режима – от режим 1 за нападателна офроуд употреба с оптимално сцепление до режим 7 за мокри и хлъзгави гладки настилки. Има опция и за цялостното изключване на HSTC.
Двигателят работи в три съществени режима: TOUR/Туристически, URBAN/Градско и GRAVEL/Офроуд. Четвъртият режим USER дава опция на лидера да персонализира, както и да трансформира когато и да е настройките, с цел да получи съвършения за него мотоциклет.
Новата DCT за Africa Twin е създадена особено за работа в по-тежките условия на офроуда. Благодарение на G-превключвателя на таблото може да променяте сцеплението на задната гума, и да осъществявате по-голям надзор с помощта на опцията за смяната на приплъзването на съединителя при промяната на предавките.
Превключването на скоростите регистрира и смяната на наклона (степен на стръмност при изкачване/слизане) за най-благоприятен надзор. Цените за България са:
CRF1000A2 Africa Twin Adventure Sports: 28 699 лева
CRF1000D2 Africa Twin Adventure Sports: 30 699 лева
Новият контейнер поема 5.4 литра гориво повече, с което усилва автономността до 500 км. Ръкохватките с подгрев, изводът за зареждане 12V и други дребни екстри основават комфорт и улеснение.
Мотоциклетът е с нова, усъвършенствана кутия на въздушния филтър, с олекотения балансиращ вал, системата за подаване на газ Throttle By Wire (TBW) с три режима, и с контрола на сцеплението Honda Selectable Torque Control (HSTC).
Уникалната автоматизирана скоростна кутия с двоен съединител DCT (Dual Clutch Transmission) дава опция и за механична промяна на предавките.. Освен познатия машинален, пряк автоматизиран, и три спортни автоматизирани режима има опция и за по-добър надзор на офроуд приключенията с G бутона.
При неговото натискане, без значение от режима, в който сте вие получавате надзор над съединителя и опция за по „ директно” ръководство. Задните мигачи са с функционалност „ Emergency Stop Signal”. При скорост от над 53 км/ч, и натискане на някоя от спирачките, и понижаване с над 6,0 м/s2 се включват спешните светлини, с което предизвестяваме другите участници в придвижването.
При мокро време и задействане на ABS времето за реакция се съкратява, и реагира при понижаване с 2.5m/s2. Изключват се автоматизирано: вместо с елементарен таймер сравнявайки скоростите на предното и на задното колело, и пресмятат по кое време да дезактивира системата.
Докато Africa Twin 2017 оферираше 3 режима на HSTC, плюс OFF, 2018 е със 7 режима – от режим 1 за нападателна офроуд употреба с оптимално сцепление до режим 7 за мокри и хлъзгави гладки настилки. Има опция и за цялостното изключване на HSTC.
Двигателят работи в три съществени режима: TOUR/Туристически, URBAN/Градско и GRAVEL/Офроуд. Четвъртият режим USER дава опция на лидера да персонализира, както и да трансформира когато и да е настройките, с цел да получи съвършения за него мотоциклет.
Новата DCT за Africa Twin е създадена особено за работа в по-тежките условия на офроуда. Благодарение на G-превключвателя на таблото може да променяте сцеплението на задната гума, и да осъществявате по-голям надзор с помощта на опцията за смяната на приплъзването на съединителя при промяната на предавките.
Превключването на скоростите регистрира и смяната на наклона (степен на стръмност при изкачване/слизане) за най-благоприятен надзор. Цените за България са:
CRF1000A2 Africa Twin Adventure Sports: 28 699 лева
CRF1000D2 Africa Twin Adventure Sports: 30 699 лева
Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ