Варна - новият Бургас?
Администрацията на Портних към този момент не съумя да се оправи с един огромен план - този за интегриран градски превоз и Варна може да загуби милиони поради това.
Още по тематиката
В унисон с целия бранш приходите на най-големите 30 сдружения се свиват с 37%, а облагите падат на половина
23 авг 2017
Крие ли се нещо зад неочакваната активизация на ръководещите по всевъзможни тематики - от тол-системата и Слънчев бряг, до " Цанков камък "
15 авг 2017 от 19 дек 2016
Ако сте от Варна, несъмнено в последните дни сте зашеметени от числа. В последните две седмици министър председателят Бойко Борисов даде обещание десетки милиони левове за морския град, а по време на визитата му там дружно с кмета Иван Портних фиксираха сумата на 128 млн. лева за идващите две години. Целта, разгласи министър председателят, е Варна да модернизира инфраструктурата си, да усъвършенства средата за правене на бизнес, да се трансформира в дестинация за целогодишен туризъм и даже в " град на знанието ". Или, както Борисов го заключи по типичния за него метод, да настигне Бургас.
След близо 20-годишен тежък застой, който трансформира " морската столица " в крайморска провинция, програмата звучи амбициозно. Това е съвсем половината годишен бюджет на Варна - голяма по мащаб инвестиция за българска община, където финансовите разноски нормално не надминават 10%. Проблемът, както постоянно, са немаловажни елементи. Например какъв брой са в действителност парите, от кое място ще дойдат, кой ще извършва тази стратегия и кой ще я надзирава.
Защото Варна към този момент имаше един сходен план в последните години - този за интегриран градски превоз, на стойност 115 млн. лева Парите бяха изхарчени, а резултатът е, че градът освен няма да настигне Бургас, само че и би изостанал още повече, в случай че се наложи да връща средства.
Сега булеварди, библиотека различен път
Да стартираме оттова, че даже самата община не е изцяло наясно какво е дало обещание държавното управление. В отговорите си до " Капитал " Варна показва, че тези 127.7 млн. лева са капиталовата стратегия, която е по оперативна стратегия " Региони в напредък ". Или казано с други думи, те по този начин или другояче са си на града, а Бойко Борисов няма доста принос към " даването " им (освен в случай че не приемем, че той раздава и еврофондовете - което министър председателят доста пъти се пробва да отрече). От тях сигурни са единствено 85 млн. и те също по този начин би трябвало да бъдат вложени до 2022 година (виж карето с проекти).
В диалог с " Капитал " обаче от общината прецизираха, че кметът е изискал още 126 млн. лева от Борисов и министър председателят е " поел ангажимент " за 94 млн. лева за пътни планове и строителството на Математическата гимназия.
Това излиза наяве и от една стенограма на държавното управление отпреди две седмици. " Два булеварда има – за единия 75 милиона. Уреждаме през днешния ден с Министерството на финансите, кметът би трябвало да е тук, с Европейската капиталова банка, където на процедура парите са без рента ", споделя Борисов. " Правим две по две платна с две местни в профил. А с 9 милиона вършим един спомагателен път и всички ТИР-ове ги изкарваме непосредствено да отиват на пристанището. "
Става дума за извеждането на тежкия трафик от центъра на Варна, за която цел следва ремонт на към 4 км от бул. " Васил Левски ", с цел да бъде обвързван той с крайезерната ул. " Девня ". След приключването на строителните работи булевардът би трябвало да има три платна с по три ленти във всяка посока, с цел да може да води трафика към Северното Черноморие нагоре (виж картата за другите проекти). на сегашната общинска администрация. След двукратно отсрочване през 2014 и 2015 година срокът за привършване беше продължен с 12 месеца и изтече дефинитивно на 9 юли 2016 година Въпреки това и до този миг поради липса на съществени модули не работи система за електронна продажба на билети за градския превоз във Варна на стойност над 8 млн. лева Не работи и друга система - за уведомяване на пасажерите в действително време за придвижването на рейсовете. Не е въведен в употреба и най-скъпият съставен елемент от плана на стойност 30 млн. лева – 15-километровият кулоар за бърз автобусен транспорт (BRT) сред кварталите " Владислав Варненчик " и " Бриз ". Неотдавна стана известно, че по плана към този момент са направени и финансови корекции в размер на 6 млн. лева, а по неофициална информация на " Капитал " от началото на тази седмица осъществяването му е обект на инспекция от страна на Европейската работа за битка с измамите (ОЛАФ) и ДАНС.
Това обаче не попречи на Варна да включи в новата си стратегия за вложения и втора фаза на плана за 37 млн. лева отново по стратегия " Региони в напредък ". С парите ще би трябвало да бъдат ремонтирани сектори от трасетата на градския превоз, да бъдат доставени още 15 нови рейса и няколко интелигентни системи за информация и ръководство на трафика. С други думи – да бъде надградено несвършеното.
Давай газ, към....
Решението да се изсипе този дъжд от пари е много ненадейно. Варна не е измежду най-облагодетелстваните градове. Първо, от идването си на власт през 2009 година ГЕРБ се отнасяше към града като мащеха - поради междуособни войни в локалната си партийна конструкция, поради неизбежния неуспех с номинирането на някогашния кмет на града Кирил Йорданов за четвърти мандат през 2011 година и документираното му разточителство при ръководството на общинската благосъстоятелност. През цялото това време партията на Борисов безусловно изсипваше ресурсите на властта си в Бургас като " витрина " на триумфите си. Дори в " Региони в напредък " Бургас има заложени 104 млн. лева при едвам 85 млн. лева за Варна.
Сега държавното управление на Борисов очевидно прави опит да повтори станалото на юг. Но пропуща най-важното – насъбраната от години сериозна маса от недоверчивост и съмнение на жителите към локалната власт. Тя към този момент се провали не веднъж, освен това в планове, при които има строго наблюдаване. Финансираните от страната не са такива, което значи, че шансът за неуспех е още по-голям.
Какво още се възнамерява
Идеята за превръщането на Варна в " град на знанието " е предпазена с планове на стойност 10 млн. лева С тези пари са планувани строителството на нова постройка за Математическата гимназия и главен ремонт на френската. Районът в северната част на града, където ще съжителстват двете учебни заведения, е плануван като учебен кампус още през 70-те години на предишния век. На същото място тогава са издигнати Професионалната гимназия по химически технологии и Институтът за рационализиране на учители.
Други над 16 млн. лева от стратегия " Региони в напредък " са планувани за ремонта на 7 учебни заведения, три детски градини и две професионални гимназии.
Това не са всички пари, които Варна чака до 2020 година По оперативна стратегия " Околна среда " с 33 млн. лева би трябвало да бъдат покрити разноските по плана за реорганизация, рационализация и уголемение на пречиствателната станция в туристическия комплекс " Златни пясъци " и да бъде рехабилитирана канализационна мрежа в курортната зона " Ален мак ".
Още по тематиката
В унисон с целия бранш приходите на най-големите 30 сдружения се свиват с 37%, а облагите падат на половина
23 авг 2017
Крие ли се нещо зад неочакваната активизация на ръководещите по всевъзможни тематики - от тол-системата и Слънчев бряг, до " Цанков камък "
15 авг 2017 от 19 дек 2016
Ако сте от Варна, несъмнено в последните дни сте зашеметени от числа. В последните две седмици министър председателят Бойко Борисов даде обещание десетки милиони левове за морския град, а по време на визитата му там дружно с кмета Иван Портних фиксираха сумата на 128 млн. лева за идващите две години. Целта, разгласи министър председателят, е Варна да модернизира инфраструктурата си, да усъвършенства средата за правене на бизнес, да се трансформира в дестинация за целогодишен туризъм и даже в " град на знанието ". Или, както Борисов го заключи по типичния за него метод, да настигне Бургас.
След близо 20-годишен тежък застой, който трансформира " морската столица " в крайморска провинция, програмата звучи амбициозно. Това е съвсем половината годишен бюджет на Варна - голяма по мащаб инвестиция за българска община, където финансовите разноски нормално не надминават 10%. Проблемът, както постоянно, са немаловажни елементи. Например какъв брой са в действителност парите, от кое място ще дойдат, кой ще извършва тази стратегия и кой ще я надзирава.
Защото Варна към този момент имаше един сходен план в последните години - този за интегриран градски превоз, на стойност 115 млн. лева Парите бяха изхарчени, а резултатът е, че градът освен няма да настигне Бургас, само че и би изостанал още повече, в случай че се наложи да връща средства.
Сега булеварди, библиотека различен път
Да стартираме оттова, че даже самата община не е изцяло наясно какво е дало обещание държавното управление. В отговорите си до " Капитал " Варна показва, че тези 127.7 млн. лева са капиталовата стратегия, която е по оперативна стратегия " Региони в напредък ". Или казано с други думи, те по този начин или другояче са си на града, а Бойко Борисов няма доста принос към " даването " им (освен в случай че не приемем, че той раздава и еврофондовете - което министър председателят доста пъти се пробва да отрече). От тях сигурни са единствено 85 млн. и те също по този начин би трябвало да бъдат вложени до 2022 година (виж карето с проекти).
В диалог с " Капитал " обаче от общината прецизираха, че кметът е изискал още 126 млн. лева от Борисов и министър председателят е " поел ангажимент " за 94 млн. лева за пътни планове и строителството на Математическата гимназия.
Това излиза наяве и от една стенограма на държавното управление отпреди две седмици. " Два булеварда има – за единия 75 милиона. Уреждаме през днешния ден с Министерството на финансите, кметът би трябвало да е тук, с Европейската капиталова банка, където на процедура парите са без рента ", споделя Борисов. " Правим две по две платна с две местни в профил. А с 9 милиона вършим един спомагателен път и всички ТИР-ове ги изкарваме непосредствено да отиват на пристанището. "
Става дума за извеждането на тежкия трафик от центъра на Варна, за която цел следва ремонт на към 4 км от бул. " Васил Левски ", с цел да бъде обвързван той с крайезерната ул. " Девня ". След приключването на строителните работи булевардът би трябвало да има три платна с по три ленти във всяка посока, с цел да може да води трафика към Северното Черноморие нагоре (виж картата за другите проекти). на сегашната общинска администрация. След двукратно отсрочване през 2014 и 2015 година срокът за привършване беше продължен с 12 месеца и изтече дефинитивно на 9 юли 2016 година Въпреки това и до този миг поради липса на съществени модули не работи система за електронна продажба на билети за градския превоз във Варна на стойност над 8 млн. лева Не работи и друга система - за уведомяване на пасажерите в действително време за придвижването на рейсовете. Не е въведен в употреба и най-скъпият съставен елемент от плана на стойност 30 млн. лева – 15-километровият кулоар за бърз автобусен транспорт (BRT) сред кварталите " Владислав Варненчик " и " Бриз ". Неотдавна стана известно, че по плана към този момент са направени и финансови корекции в размер на 6 млн. лева, а по неофициална информация на " Капитал " от началото на тази седмица осъществяването му е обект на инспекция от страна на Европейската работа за битка с измамите (ОЛАФ) и ДАНС.
Това обаче не попречи на Варна да включи в новата си стратегия за вложения и втора фаза на плана за 37 млн. лева отново по стратегия " Региони в напредък ". С парите ще би трябвало да бъдат ремонтирани сектори от трасетата на градския превоз, да бъдат доставени още 15 нови рейса и няколко интелигентни системи за информация и ръководство на трафика. С други думи – да бъде надградено несвършеното.
Давай газ, към....
Решението да се изсипе този дъжд от пари е много ненадейно. Варна не е измежду най-облагодетелстваните градове. Първо, от идването си на власт през 2009 година ГЕРБ се отнасяше към града като мащеха - поради междуособни войни в локалната си партийна конструкция, поради неизбежния неуспех с номинирането на някогашния кмет на града Кирил Йорданов за четвърти мандат през 2011 година и документираното му разточителство при ръководството на общинската благосъстоятелност. През цялото това време партията на Борисов безусловно изсипваше ресурсите на властта си в Бургас като " витрина " на триумфите си. Дори в " Региони в напредък " Бургас има заложени 104 млн. лева при едвам 85 млн. лева за Варна.
Сега държавното управление на Борисов очевидно прави опит да повтори станалото на юг. Но пропуща най-важното – насъбраната от години сериозна маса от недоверчивост и съмнение на жителите към локалната власт. Тя към този момент се провали не веднъж, освен това в планове, при които има строго наблюдаване. Финансираните от страната не са такива, което значи, че шансът за неуспех е още по-голям.
Какво още се възнамерява
Идеята за превръщането на Варна в " град на знанието " е предпазена с планове на стойност 10 млн. лева С тези пари са планувани строителството на нова постройка за Математическата гимназия и главен ремонт на френската. Районът в северната част на града, където ще съжителстват двете учебни заведения, е плануван като учебен кампус още през 70-те години на предишния век. На същото място тогава са издигнати Професионалната гимназия по химически технологии и Институтът за рационализиране на учители.
Други над 16 млн. лева от стратегия " Региони в напредък " са планувани за ремонта на 7 учебни заведения, три детски градини и две професионални гимназии.
Това не са всички пари, които Варна чака до 2020 година По оперативна стратегия " Околна среда " с 33 млн. лева би трябвало да бъдат покрити разноските по плана за реорганизация, рационализация и уголемение на пречиствателната станция в туристическия комплекс " Златни пясъци " и да бъде рехабилитирана канализационна мрежа в курортната зона " Ален мак ".
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ