Това BMW M3 наистина е направено в Китай на базата на стар седан на VW
Сцената на тунинговите коли в Китай ни е подарила някои странни творения през годините, само че този най-нов модел сигурно е най-нетипичния досега. Проектът, ласкаво наименуван M3², е безспорна оптична заблуда, построена върху основата на остаряващ Volkswagen Lamando L. За благополучие, нито един същински състезателен седан на BMW не е потърпевш при основаването на тази ултраширока машина, макар че тя заимства доста от стила на марката от Мюнхен. Конструкторите са съумели да интегрират нещо, което наподобява на достоверни фарове от G80 M3, или най-малко на извънредно точни реплики, които идеално ограждат солидната предна решетка. Преминавайки към центъра на предната част, стилистичните решения стават още по-поляризиращи.
Спорните отвесни бъбрекови решетки на G80 M3 тук са удвоени. Чрез прибавянето на две спомагателни решетки до централната двойка основателите са придали на този продължен седан настройка с четири решетки, която основава предница, много друга от всичко останало на пътя. Коренните връзки на автомобила с Volkswagen се виждат доста по-лесно от тричетвъртия аспект откъм гърба, където общоприетата линия на покрива и извивката на багажната врата на Lamando L остават значително непроменени. За да се добави цялостната реплика на баварския модел, по-широката задница е допълнена от комплект особено направени задни светлини, въодушевени от M3.
Стъпвайки в интериора, излиза наяве, че фантазията за BMW бързо отстъпва място на ежедневната действителност на пътуващия до работа. Архитектурата на интериора е взета напряко от общоприет Lamando, като единственият намек за смяната на екстериора е парче тиксо, покриващо логото на VW на кормилото. Таблото разполага с голям широкоформатен екран, позициониран особено за заниманието на предния пасажер. Вместо фабричните кожени седалки с добра опора, цялата кабина е изцяло оголена. Конструкторите са предпочели да слагат вместо това комфортни пуфове, запазвайки именитата районна известност на колата, че може да побере до 10 пасажери едновременно.
Под карикатурната каросерия, всеки, който се надява на механичния гръм на 3,0-литровия редови шестцилиндров мотор с двойно турбо на BMW, ще остане грубо отчаян. Конструкторът е оставил истинския силов елемент на Volkswagen недокоснат, което значи, че този солиден круизер разчита напълно на дребен 1,4-литров четирицилиндров мотор. Данните за общото тегло на крайния вид остават непотвърдени, само че с толкоз дребен мотор, теглещ кола, която заема две цялостни ленти, динамичността сигурно ще бъде мека, да не кажем повече.
