Защо пропадна чисто нов път, който още не е в експлоатация
Абсурден случай от региона на Мездра, където чисто нов сектор от интернационалния път Е-79 към този момент се разрушава.
Компрометираният сектор е сред Мездра и Ребърково. Този сектор към момента не е въведен в употреба, а върху пътното платно стартира да пада земна маса.
„ Свлачището съставлява демонстрация на нестабилност у скален или почвен скат. Причините за едно свлачище са сложни, само че в съответния случай имаме план за подсилване с така наречен габиони – нещо като щайги цялостни с камъни. Какво тъкмо е предизвикало процеса в този сектор – към момента не е ясно “, изясни доцент доктор Ася Божинова-Хаапанен, завеждащ Катедрата по геотехника към Университета по архитектура, строителство и геодезия.
От думите й излиза наяве, че пропадането на пътя в региона на Мездра е записано като новопоявило се свлачище, т.е. до този миг там не е имало такива процеси.
„ Това, което мога да дам като съвет, е да се прави мониторинг. Всеки скат, откакто се укрепи, би трябвало да се следи във времето. От една страна това ще ни защищити, а от друга – ще натрупаме опит. Така идващите планове ще са по-качествени “, уточни още доцент Божинова-Хаапанен.
Тя предложи да се направи експертна оценка от няколко души, с цел да се създадат съответните разбори и заключения. Според нея свлачищата са динамични – до момента в който се укрепи едно, може да се отвори друго, написа bTV.
Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) ще би трябвало да заплати нови 65 млн. лв., с цел да се укрепи секторът сред Мездра и Ребърково и трасето да бъде пуснато в употреба.
Компрометираният сектор е сред Мездра и Ребърково. Този сектор към момента не е въведен в употреба, а върху пътното платно стартира да пада земна маса.
„ Свлачището съставлява демонстрация на нестабилност у скален или почвен скат. Причините за едно свлачище са сложни, само че в съответния случай имаме план за подсилване с така наречен габиони – нещо като щайги цялостни с камъни. Какво тъкмо е предизвикало процеса в този сектор – към момента не е ясно “, изясни доцент доктор Ася Божинова-Хаапанен, завеждащ Катедрата по геотехника към Университета по архитектура, строителство и геодезия.
От думите й излиза наяве, че пропадането на пътя в региона на Мездра е записано като новопоявило се свлачище, т.е. до този миг там не е имало такива процеси.
„ Това, което мога да дам като съвет, е да се прави мониторинг. Всеки скат, откакто се укрепи, би трябвало да се следи във времето. От една страна това ще ни защищити, а от друга – ще натрупаме опит. Така идващите планове ще са по-качествени “, уточни още доцент Божинова-Хаапанен.
Тя предложи да се направи експертна оценка от няколко души, с цел да се създадат съответните разбори и заключения. Според нея свлачищата са динамични – до момента в който се укрепи едно, може да се отвори друго, написа bTV.
Агенция „ Пътна инфраструктура “ (АПИ) ще би трябвало да заплати нови 65 млн. лв., с цел да се укрепи секторът сред Мездра и Ребърково и трасето да бъде пуснато в употреба.
Източник: glasnews.bg
КОМЕНТАРИ




