Легендарната марка Hongqi се завръща: от колата на Мао до глобалните пазари
a { text-decoration: none; color: #464feb; } tr th, tr td { border: 1px solid #e6e6e6; } tr th { background-color: #f5f5f5; }
Отегчен от това да се вози единствено и единствено в руски лимузини през 50-те години, китайският водач Мао Цзедун поискал Китай, който тогава се издига като международна мощ, да има личен държавен автомобил и поръчал производството на кола на локално равнище. Марката Hongqi, или „ Червено знаме “ , се трансформирала в народен знак и десетилетия наред превозвала високопоставени чиновници, преди да загуби известност с навлизането на задгранични съперници на китайския пазар и неефективните мотори на Hongqi да станат неприемливи.
Audi на Volkswagen се наложила като марка за китайските държавни чиновници. В контрастност, продажбите на Hongqi били толкоз ниски, че от време на време производството спирало. Опитът за разширение към всеобщия пазар с по-достъпни седани от 2013 година не донесе значителен напредък.
Отегчен от това да се вози единствено и единствено в руски лимузини през 50-те години, китайският водач Мао Цзедун поискал Китай, който тогава се издига като международна мощ, да има личен държавен автомобил и поръчал производството на кола на локално равнище. Марката Hongqi, или „ Червено знаме “ , се трансформирала в народен знак и десетилетия наред превозвала високопоставени чиновници, преди да загуби известност с навлизането на задгранични съперници на китайския пазар и неефективните мотори на Hongqi да станат неприемливи.
Audi на Volkswagen се наложила като марка за китайските държавни чиновници. В контрастност, продажбите на Hongqi били толкоз ниски, че от време на време производството спирало. Опитът за разширение към всеобщия пазар с по-достъпни седани от 2013 година не донесе значителен напредък.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ