Най-бързите BMW 7er и Mercedes S-Klasse от 70-те
70-те години на предишния век към този момент утвърждават американските наточени седани, като едни от най-бързите коли по това време. Mercedes-Benz и BMW се пробват да не изостават и през 70-те години също основават първокласни и извънредно бързи седани. Сега ще ви разкажем за два от флагманите на тези марки, наложили се като пример при европейските бързи седани. Става дума за 745i Turbo и за 450 SEL.
BMW 745i Turbo
Баварците вадят седана 745i Turbo, с цел да отбрани честа на марката. Това става през 1979 година с наточен седан от серията Е23. Става дума за версията 745i Turbo. Тази кола е дълга 4 860 мм, а масата и е 1.6 тона. Под капака и се крие редовият шестак М102, който е с работен размер 3.2 литра. Благодарение на високопроизводителен турбокомпресор от Borg-Warner, носещ показателя Н27, този елемент доближава мощ 252 конски сили и оптимален въртящ миг 380 Нм. 
Пиковият миг се предава на задните колела чрез тристепенна автоматизирана трансмисия ZF (механична скоростна кутия не се предлага), което разрешава ускоряване от място до 100 км/ч за 7.8 секунди. Максималната скорост е 222 км/ч. През 1983 година автомобилът търпи рестайлинг и под капака му се появява мотора М106, който е с размер 3.4 литра.
Mercedes-Benz 450 SEL
Шедьовърът на немската инженерна мисъл - 450 SEL се появява на бял свят четири години преди BMW-то. Този автомобил разполага с атмосферен V-образен осмак, който е с работен размер от 6 834 см³. Агрегатът, който е с чугунен блок и алуминиева глава, има в наличност прецизната за тези години електромеханична инжекционна система Bosch K-Jetronic. Двигателят работи взаимно с тристепенна автоматизирана скоростна кутия и разполага с мощ от 286 конски сили. 
Пиковият миг е 549 Нм. Mercedes-ът е по-дълъг и по-тежък от BMW-то (5 060 мм и 1985 кг), само че по-големите му въртящ миг и мощ го вършат по-бърз от BMW-то. Ускорението от 0 до 100 км/ч. е 7.5 секунди, а оптималната скорост е 225 км/ч. От 1975 до 1980 са продадени 7 300 такива коли.
BMW 745i Turbo
Баварците вадят седана 745i Turbo, с цел да отбрани честа на марката. Това става през 1979 година с наточен седан от серията Е23. Става дума за версията 745i Turbo. Тази кола е дълга 4 860 мм, а масата и е 1.6 тона. Под капака и се крие редовият шестак М102, който е с работен размер 3.2 литра. Благодарение на високопроизводителен турбокомпресор от Borg-Warner, носещ показателя Н27, този елемент доближава мощ 252 конски сили и оптимален въртящ миг 380 Нм. Пиковият миг се предава на задните колела чрез тристепенна автоматизирана трансмисия ZF (механична скоростна кутия не се предлага), което разрешава ускоряване от място до 100 км/ч за 7.8 секунди. Максималната скорост е 222 км/ч. През 1983 година автомобилът търпи рестайлинг и под капака му се появява мотора М106, който е с размер 3.4 литра. Mercedes-Benz 450 SEL
Шедьовърът на немската инженерна мисъл - 450 SEL се появява на бял свят четири години преди BMW-то. Този автомобил разполага с атмосферен V-образен осмак, който е с работен размер от 6 834 см³. Агрегатът, който е с чугунен блок и алуминиева глава, има в наличност прецизната за тези години електромеханична инжекционна система Bosch K-Jetronic. Двигателят работи взаимно с тристепенна автоматизирана скоростна кутия и разполага с мощ от 286 конски сили. Пиковият миг е 549 Нм. Mercedes-ът е по-дълъг и по-тежък от BMW-то (5 060 мм и 1985 кг), само че по-големите му въртящ миг и мощ го вършат по-бърз от BMW-то. Ускорението от 0 до 100 км/ч. е 7.5 секунди, а оптималната скорост е 225 км/ч. От 1975 до 1980 са продадени 7 300 такива коли. Източник: fakti.bg
КОМЕНТАРИ