70% от автомобилите в България ще бъдат обложени с по-тежък

„ 70% от колите в България ще бъдат обложени с по-тежък налог. Това са колите на българските жители с по-ниски приходи. Това са колите на хората, които през вчерашния ден ръководещите оставиха в ъгъла, на българските пенсионери, които оставиха с минимална пенсия и не могат да си разрешат да си купят електромобил “. Това съобщи националният представител от ПГ на „ Българска социалистическа партия за България “ Иван Иванов от парламентарната естрада. Според него, когато се прави данъчна политика, първо би трябвало да се мисли за жителите, които пълнят хазната, да им се даде опция да дишат. „ Отговорността за повишение на налозите след това се трансферира на кметовете, с което ръководещите си измиват ръцете. Правят сериозна крачка в посока да лишат българските жители от опцията освен да си купуват коли, само че и да карат старите си “, сподели още той. Иванов акцентира и извънредно високите цени на горивата. „ Управляващите вършат антиполитика към българските жители. Никой не схваща претекстовете, с които се прави тази смяна. Тези оферти са нездравословни “, безапелационен е националният представител. Според него би трябвало да има различен метод – да има преференции и да се даде опция на хората за естествени приходи. Явор Божанков: За ръководещите най-лесно е да подвигат налозите, само че първо би трябвало да се реши казусът „ За ръководещите най-лесният метод е да подвигат налозите, само че първо би трябвало да се реши казусът “, съобщи националният представител Явор Божанков. Според него има учредения за промени. „ Знаем, че България е застрашена да заплаща наказания и страната ни е наказана. Една от линиите на замърсяване са старите коли. С рестрикциите в Европа, огромен размер остарели коли ще тръгнат към България и това ще се трансформира в още по-голям проблем “, изясни той. Като образец даде един автомобил, за който се заплаща налог 450 лева и е относително нов- с Евро 5 стандарт. „ Може би данъкът ще намалее с 60 лева до 100 лева А един 20-годишен автомобил, със 100 конски сили, ще заплаща с 60 лева повече. Дали при положението на финансите на българите и цените на колите, това ще докара до огромна смяна и ще ограничи регистрацията на остарели коли? “, попита Божанков. „ Министърът споделя, че това е инвестиция в здравето, само че аз считам, че не е. Попитах го- на какъв брой автомобила в България е отказана регистрация, тъй като не дават отговор на екологичните стандарти. Отговорът е- нула “, изясни националният представител. Той акцентира, че няма подобен нормативен ред. „ Една кола на 5 години може да е със стандарт Евро 5 или Евро 6, само че да е с отстранен катализатор и да замърсява повече от 30-годишна кола “, сподели още той.