Мъж обжалва присъдата си във Варна, но вместо 4 бе наказан със 7 години затвор
7 вместо 4 години в пандиза ще обитава 44-годишен обвиняем за това, че при ръководство на камион нарушил разпоредбите за придвижване, по несъобразителност предизвикал гибелта на различен водач и избягал от местопроизшествието. Инцидентът е станал на 03.10.2022 година на пътя Русе - Варна в община Цар Калоян. Нарушенията на Закона за придвижване по пътищата се състоят в това, че водачът не извършил задължението си да управлява непрестанно транспортното средство и че превишил допустимата оптималната скорост - вместо с до 70км/ч, управлявал с 87. Окръжният съд в Разград е определил наказване 4 години отнемане от независимост и е лишил Йордан М. от право да ръководи МПС за 5 години. Подсъдимият е признал обстоятелствата и делото е било прегледано по съкратена процедура.
Първоинстанционната присъда бе обжалвана от подсъдимия и частните обвинители - и двете страни намират наказването за незаслужено.
Подсъдимият е професионален водач, само че през годините му били налагани голям брой административни санкции - 35 наказателни постановления и 3 фиша. Осъждан бил неколкократно, в множеството случаи за ръководство на МПС след приложимост на опиати. На инкриминираната дата се движел от Русе към Цар Калоян със скорост към 87 км/ч. Пътят бил с една лента, с надолнище и поредност завои. По същото време в противоположната посока се движел лек автомобил с двама души. При превключване на по-ниска предавка, ремаркето на камиона занесло наляво и подсъдимият изгубил надзор над композицията. Ремаркето препречило цялото насрещно платно и настъпил конфликт. Подсъдимият траял придвижването си. Впоследствие се върнал на местопроизшествието, само че разбирайки, че не е бил разпознат, още веднъж напуснал. По-късно край Търговище полицейски чиновници видели, че не стопира на знак " Стоп “ и го спрели за инспекция. Тестът за опиати отчел съществуване на метадон, а МПС-то било разпознато като търсеното за произшествието. Междувременно тежко раненият лидер на автомобила умрял в болница.
Основната причина за настъпване на ПТП-то била загубата на надзор върху ръководството на товарния състав от страна на Йордан М. и навлизането на ремаркето в лентите за насрещно придвижване. Тъкмо тъй като оценил превишената скорост като рискова, с несъответстващите си дейности по намаляването й - приложимост на спирачка, завиване на кормилото и превключване на по-ниска предавка, той самичък основал загубата на странична резистентност на композицията. Като директна и непосредствена причина за ПТП се регистрират превишената скорост, желанието за чието понижаване довело до безогледно боравене с органи за ръководство на автомобила, което пък се осъществило в загуба на надзор и следващ удар.
Апелативният съд открои още едно нарушаване, останало отвън обсега на обвиняването, само че то би трябвало да се регистрира при установяване на наказването – несъобразяване с атмосферните условия, релефа и положението на пътя.
Втората инстанция подчертава на високата социална заплаха на дееца с оглед многобройността на предходните нарушавания и тежестта им, разкриващи дълготрайно и преднамерено неглижиране на нормите на ЗДвП, надалеч отвън рамките на допустимото. За осъществените закононарушения против превоза по отношение на подсъдимия била приложена цялата палитра от вероятни санкции – пробация, отнемане от независимост условно, дейно, отнемане от право да ръководи МПС, санкция. Санкциите не довели до промяна в държанието му, макар че упражняването на активност по транспорт на тежки товари би трябвало да го подтиква към още по-стриктно съблюдаване на разпоредбите.
Въззивната инстанция не подцени и събитията, при които деецът е бил спрян - директно след породеното ПТП направил следващо жестоко нарушаване на закона, неспирайки на знак " Стоп “.
Липсата на каквото и да било превъзпитаващо влияние на административните и наказателните правила води до извод, че е наложителна по-продължителна изолираност на подсъдимия от обществото. Апелативен съд – Варна реши, че наказването би трябвало да бъде увеличено до 10 години и 6 месеца отнемане от независимост. Заради наложителното за съкратеното правосъдно разследване понижаване с 1/3, на изтърпяване подлежат 7 години.
С тези претекстове горната инстанция промени присъдата на Окръжния съд в Разград. Решението може да се апелира пред Върховен касационен съд.
Първоинстанционната присъда бе обжалвана от подсъдимия и частните обвинители - и двете страни намират наказването за незаслужено.
Подсъдимият е професионален водач, само че през годините му били налагани голям брой административни санкции - 35 наказателни постановления и 3 фиша. Осъждан бил неколкократно, в множеството случаи за ръководство на МПС след приложимост на опиати. На инкриминираната дата се движел от Русе към Цар Калоян със скорост към 87 км/ч. Пътят бил с една лента, с надолнище и поредност завои. По същото време в противоположната посока се движел лек автомобил с двама души. При превключване на по-ниска предавка, ремаркето на камиона занесло наляво и подсъдимият изгубил надзор над композицията. Ремаркето препречило цялото насрещно платно и настъпил конфликт. Подсъдимият траял придвижването си. Впоследствие се върнал на местопроизшествието, само че разбирайки, че не е бил разпознат, още веднъж напуснал. По-късно край Търговище полицейски чиновници видели, че не стопира на знак " Стоп “ и го спрели за инспекция. Тестът за опиати отчел съществуване на метадон, а МПС-то било разпознато като търсеното за произшествието. Междувременно тежко раненият лидер на автомобила умрял в болница.
Основната причина за настъпване на ПТП-то била загубата на надзор върху ръководството на товарния състав от страна на Йордан М. и навлизането на ремаркето в лентите за насрещно придвижване. Тъкмо тъй като оценил превишената скорост като рискова, с несъответстващите си дейности по намаляването й - приложимост на спирачка, завиване на кормилото и превключване на по-ниска предавка, той самичък основал загубата на странична резистентност на композицията. Като директна и непосредствена причина за ПТП се регистрират превишената скорост, желанието за чието понижаване довело до безогледно боравене с органи за ръководство на автомобила, което пък се осъществило в загуба на надзор и следващ удар.
Апелативният съд открои още едно нарушаване, останало отвън обсега на обвиняването, само че то би трябвало да се регистрира при установяване на наказването – несъобразяване с атмосферните условия, релефа и положението на пътя.
Втората инстанция подчертава на високата социална заплаха на дееца с оглед многобройността на предходните нарушавания и тежестта им, разкриващи дълготрайно и преднамерено неглижиране на нормите на ЗДвП, надалеч отвън рамките на допустимото. За осъществените закононарушения против превоза по отношение на подсъдимия била приложена цялата палитра от вероятни санкции – пробация, отнемане от независимост условно, дейно, отнемане от право да ръководи МПС, санкция. Санкциите не довели до промяна в държанието му, макар че упражняването на активност по транспорт на тежки товари би трябвало да го подтиква към още по-стриктно съблюдаване на разпоредбите.
Въззивната инстанция не подцени и събитията, при които деецът е бил спрян - директно след породеното ПТП направил следващо жестоко нарушаване на закона, неспирайки на знак " Стоп “.
Липсата на каквото и да било превъзпитаващо влияние на административните и наказателните правила води до извод, че е наложителна по-продължителна изолираност на подсъдимия от обществото. Апелативен съд – Варна реши, че наказването би трябвало да бъде увеличено до 10 години и 6 месеца отнемане от независимост. Заради наложителното за съкратеното правосъдно разследване понижаване с 1/3, на изтърпяване подлежат 7 години.
С тези претекстове горната инстанция промени присъдата на Окръжния съд в Разград. Решението може да се апелира пред Върховен касационен съд.
Източник: varna24.bg
КОМЕНТАРИ