14 000 българи губят живота си годишно заради мръсния въздух -
7 млн. души на планетата годишно умират вследствие замърсяването на въздуха, 400 000 - в Европа, 14 000 – в България. Това сподели ръководителят на Българска асоциация за протекция на пациентите (БАЗП) Пламен Таушанов на конференция през днешния ден.
„ Ние бием паника поради тези данни от 2016 година, само че съвсем никой не обърна внимание. За сметка на това всички бяха мощно потресени, когато пристигна Коронавирус вълната и по 16 000 души годишно започнаха да умират от ковид “, добави той.
По думите му умрелите поради мръсния въздух са невидими както за Министерството на здравеопазването, по този начин и за Министерството на околната среда. Адв. Таушанов добави, че газовете от колите и фините прахови частици въздействат върху мозъка, сърцето, белите дробове, кръвта и са едни от основните причинители на рак.
Председателят на БАЗП акцентира, че към момента се бави наредбата за екологичните зони за коли в центъра на София. Той посочи, че концепцията е в зимните месеци с най-голямо замърсяване да не се позволяват до центъра коли с екокатегории 1, 2 и 3. Липсвали и тласъци за закупуване на електрически коли.
„ Загубите в София от фини прахови частици излизат по 2000 евро на всеки софиянец “, сподели още адв. Таушанов.
Да се направи преоценка на разположението на формалните станции за премерване на замърсяването на въздуха и в случай че е належащо, да се слагат спомагателни за отчитане на замърсяването, породено от превоза в София, предложи Ивайло Попов от съдружие „ За Земята “.
Той добави, че някои от станциите не са сложени на подобаващи места и не регистрират вярно замърсяването.
Виждаме тежкото закъснение на България спрямо останалите страни в Европейския съюз във връзка с замърсяването на въздуха от коли и камиони, сподели още Попов. Това се дължи на остарелия автопарк, а България се е трансформирала в хранилище на остарели коли от Европейски Съюз, уточни той. През предходната година от сдружението са направили замервания на въздуха в разнообразни точки на София, от които е станало видно, че в града има нараснало замърсяване както с фини прахови частици, по този начин и с азотен диоксид.
Повишеното замърсяване е регистрирано при съществени пътни артерии с натоварен трафик, както и при компактно затворените улици със здания от двете им страни, уточни Попов. Най-силно замърсяване с азотен диоксид е регистрирано на бул. Александър Малинов “, на бул. „ Ситняково “, на Орлов мост, на бул. „ Ломско шосе “ и други, уточни още той. Попов напомни, че Столична община работи по правене на стратегия за зони с ниски излъчвания.
Хибридните транспортни средства с външно зареждане, както и колите с природен газ, ще понижат нездравословните излъчвания, сподели Ренета Илиева, член на асоциацията. Илиева показа изследване, направено за Европейския алианс за публично здраве. В заключението на изследването се показва, че нетехническите ограничения, водещи до понижаване на автомобилното придвижване, е доста евентуално да доведат до по-голямо понижаване на външните разноски от автомобилния превоз, в случай че това докара до по-малко произшествия и по-малко тапи.
„ Ние бием паника поради тези данни от 2016 година, само че съвсем никой не обърна внимание. За сметка на това всички бяха мощно потресени, когато пристигна Коронавирус вълната и по 16 000 души годишно започнаха да умират от ковид “, добави той.
По думите му умрелите поради мръсния въздух са невидими както за Министерството на здравеопазването, по този начин и за Министерството на околната среда. Адв. Таушанов добави, че газовете от колите и фините прахови частици въздействат върху мозъка, сърцето, белите дробове, кръвта и са едни от основните причинители на рак.
Председателят на БАЗП акцентира, че към момента се бави наредбата за екологичните зони за коли в центъра на София. Той посочи, че концепцията е в зимните месеци с най-голямо замърсяване да не се позволяват до центъра коли с екокатегории 1, 2 и 3. Липсвали и тласъци за закупуване на електрически коли.
„ Загубите в София от фини прахови частици излизат по 2000 евро на всеки софиянец “, сподели още адв. Таушанов.
Да се направи преоценка на разположението на формалните станции за премерване на замърсяването на въздуха и в случай че е належащо, да се слагат спомагателни за отчитане на замърсяването, породено от превоза в София, предложи Ивайло Попов от съдружие „ За Земята “.
Той добави, че някои от станциите не са сложени на подобаващи места и не регистрират вярно замърсяването.
Виждаме тежкото закъснение на България спрямо останалите страни в Европейския съюз във връзка с замърсяването на въздуха от коли и камиони, сподели още Попов. Това се дължи на остарелия автопарк, а България се е трансформирала в хранилище на остарели коли от Европейски Съюз, уточни той. През предходната година от сдружението са направили замервания на въздуха в разнообразни точки на София, от които е станало видно, че в града има нараснало замърсяване както с фини прахови частици, по този начин и с азотен диоксид.
Повишеното замърсяване е регистрирано при съществени пътни артерии с натоварен трафик, както и при компактно затворените улици със здания от двете им страни, уточни Попов. Най-силно замърсяване с азотен диоксид е регистрирано на бул. Александър Малинов “, на бул. „ Ситняково “, на Орлов мост, на бул. „ Ломско шосе “ и други, уточни още той. Попов напомни, че Столична община работи по правене на стратегия за зони с ниски излъчвания.
Хибридните транспортни средства с външно зареждане, както и колите с природен газ, ще понижат нездравословните излъчвания, сподели Ренета Илиева, член на асоциацията. Илиева показа изследване, направено за Европейския алианс за публично здраве. В заключението на изследването се показва, че нетехническите ограничения, водещи до понижаване на автомобилното придвижване, е доста евентуално да доведат до по-голямо понижаване на външните разноски от автомобилния превоз, в случай че това докара до по-малко произшествия и по-малко тапи.
Източник: offnews.bg
КОМЕНТАРИ