Без таван на глобата за превишена скорост, засякоха Майбах да лети с 248 км в час
600 лева е санкцията за превишаване на скоростта над 50 км/ч отвън обитаемо място. За всеки последващи 5 км се прибавят по 50 лева Така санкцията няма таван, а рекордьорите нормално са на общински пътища, където ограничаването на скоростта е по-ниско.
На автомагистралите също има рекордьори за скорост, написа " ". Само преди дни в област Стара Загора беше засечен майбах, хвърчащ с 248 км/ч. Шофьорът ще заплати 1150 лева За съпоставяне най-високата санкция е 1600 лева Тя е за водач, карал с 210 км/ч при ограничаване от 60. И двете нарушавания са отвън обитаемоте места. Там формулата е сходна, само че санкцията стартира от 700 лева и се взема книжката.
За по-ниски скорости има закрепени суми . Извън града те са 20 лева за превишение от 10 км/ч, 50 за от 11 до 20 км/ч, 100 от 21 до 30 км/ч, 300 от 31 до 40 км/ч и 500 за от 41 до 50 км/ч.
Къде ще бъдат сложени камерите пък, е по преценка на всяка регионална дирекция на Пътна полиция.
Обикновено се избират места, където има централизация на произшествия поради превишена скорост.. Така е най-малко съгласно формалната позиция на Пътна полиция. Всеки водач знае, че тези изменени оптимални скорости по автомагистралите са обичаното място за надзор, тъй като там постоянно се надвишава скоростта с доста поради изненадващите понижения.
Други такива места са многочислените бензиностанции и всевъзможни други отбивки, към които също има ограничаване на скоростта. Световната процедура е бензиностанциите да са изнесени отвън силуета на автомагистралите - на отбивките към обитаеми места, и високата скорост по същинската автомагистрала да не е ограничавана. А местата за отмора и за зареждане на гориво да не пречат на придвижването и към тях да се подхожда след излизане от автомагистралата.
Комисия от шефа на КАТ и стопанина на пътя дефинира да се понижи ли скоростта
Комисия от стопанина на пътя и КАТ дефинира дали да се понижи оптималната скорост на дадена права. Това се случва със съгласувателна процедура.
Предложение може да направи всяка от страните. От страна на Министерство на вътрешните работи взе участие Пътна полиция на съответната територия. Ако пътят е общински, се включва общината. Ако се стопанисва от АПИ - от Областното пътно ръководство. Задължително се изпраща стимулирано мнение за какво се постанова да се смъкне скоростта, а по-късно страните дискутират и одобряват или отхвърлят предлагането.
В случая с ограничаването на сектора Чирпан - Стара Загора предлагането е направено от Областното пътно ръководство - Стара Загора. Това е станало през 2018 година, ръководител е бил Илия Златев. Причината е проваляне на асфалта, а от Министерство на вътрешните работи се съгласили. Имало е концепция даже 37- километровият сектор да не се води автомагистрала, само че това не се е приело. Обратен случай - с предложение на Министерство на вътрешните работи, е на входа на Своге, където през август 2018 година рейс удари кола и падна в дере, а над 20 души починаха. Оказа се, че Пътна полиция няколко пъти е предложила на общината скоростта да се понижи от 50 на 30 км/ч, само че това се случи едвам след трагедията
На автомагистралите също има рекордьори за скорост, написа " ". Само преди дни в област Стара Загора беше засечен майбах, хвърчащ с 248 км/ч. Шофьорът ще заплати 1150 лева За съпоставяне най-високата санкция е 1600 лева Тя е за водач, карал с 210 км/ч при ограничаване от 60. И двете нарушавания са отвън обитаемоте места. Там формулата е сходна, само че санкцията стартира от 700 лева и се взема книжката.
За по-ниски скорости има закрепени суми . Извън града те са 20 лева за превишение от 10 км/ч, 50 за от 11 до 20 км/ч, 100 от 21 до 30 км/ч, 300 от 31 до 40 км/ч и 500 за от 41 до 50 км/ч.
Къде ще бъдат сложени камерите пък, е по преценка на всяка регионална дирекция на Пътна полиция.
Обикновено се избират места, където има централизация на произшествия поради превишена скорост.. Така е най-малко съгласно формалната позиция на Пътна полиция. Всеки водач знае, че тези изменени оптимални скорости по автомагистралите са обичаното място за надзор, тъй като там постоянно се надвишава скоростта с доста поради изненадващите понижения.
Други такива места са многочислените бензиностанции и всевъзможни други отбивки, към които също има ограничаване на скоростта. Световната процедура е бензиностанциите да са изнесени отвън силуета на автомагистралите - на отбивките към обитаеми места, и високата скорост по същинската автомагистрала да не е ограничавана. А местата за отмора и за зареждане на гориво да не пречат на придвижването и към тях да се подхожда след излизане от автомагистралата.
Комисия от шефа на КАТ и стопанина на пътя дефинира да се понижи ли скоростта
Комисия от стопанина на пътя и КАТ дефинира дали да се понижи оптималната скорост на дадена права. Това се случва със съгласувателна процедура.
Предложение може да направи всяка от страните. От страна на Министерство на вътрешните работи взе участие Пътна полиция на съответната територия. Ако пътят е общински, се включва общината. Ако се стопанисва от АПИ - от Областното пътно ръководство. Задължително се изпраща стимулирано мнение за какво се постанова да се смъкне скоростта, а по-късно страните дискутират и одобряват или отхвърлят предлагането.
В случая с ограничаването на сектора Чирпан - Стара Загора предлагането е направено от Областното пътно ръководство - Стара Загора. Това е станало през 2018 година, ръководител е бил Илия Златев. Причината е проваляне на асфалта, а от Министерство на вътрешните работи се съгласили. Имало е концепция даже 37- километровият сектор да не се води автомагистрала, само че това не се е приело. Обратен случай - с предложение на Министерство на вътрешните работи, е на входа на Своге, където през август 2018 година рейс удари кола и падна в дере, а над 20 души починаха. Оказа се, че Пътна полиция няколко пъти е предложила на общината скоростта да се понижи от 50 на 30 км/ч, само че това се случи едвам след трагедията
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ