На тротинетка само с каска и застраховка
500 лв. санкция за родител, пуснал дете под 16 години да се качи на дъска с електромотор
Общините пишат правила за регистрация
Защитната каска става наложителна за всеки, който кара тротинетка. Той би трябвало да подписа и наложителна застраховка „ Гражданска отговорност ” за породени вреди на трети лица, както всички други водачи на моторни транспортни средства. Това плануват измененията в Закона за придвижване по пътищата, които депутатите дефинитивно гласоподаваха на второ четене през вчерашния ден.
Както писа „ Труд news ”, поради множеството убити и ранени на тротинетки, измежду които има и деца, народните представители имаха и предложение въобще да се забрани придвижването на тротинетки по пътищата за публично прилагане, паркове, пешеходни зони, т.е. - на всички места. То бе повторено и през вчерашния ден в пленарната зала от депутата от ДПС-Ново начало Халил Летифов.
Той се аргументира с това, че няма по какъв начин полицията да лови тротинеткаджиите извършители, които се возят по двама-трима на една дъска, карат на задна гума и така нататък Колеги от неговата парламентарна група споделиха, че ще поддържат това предложение, тъй като за първите 6 месеца има над 400 случая с тротинетки, до момента в който по същото време през 2024 година са били към 200. А потърпевшите са на възраст от 13 до 33 години. Самият Летифов сподели, че евентуално другите групи няма го поддържат и на този стадий ще одобряват единствено по-строгата регулация, само че дебатът за цялостна възбрана на тротинетките ще продължи.
Така и стана. Въпросната по-строга регулация бе призната със 179 гласа „ за ”. До публицистичното привършване на броя депутатите още не бяха стигнали да текстовете за санкциите. Според новите условия всеки, който кара самостоятелно електрическо транспортно средство (така в закона се назовават тротинетките - б.р) да се движи по велоалеите, а в случай че няма такива - допустимо до най-дясната граница на платното за придвижване. Той не трябва да подвига по висока скорост от 25 км/ч и да кара единствено по улици, на които позволената скорост за всички транспортни средства е до 50 км/ч. При понижена видимост да включи светлините на тротинетката, а самият той да е облечен със светлоотразителна жилетка, или с облекла със светлоотразителни детайли.
В закона на общините се дават права да дефинират и по-ниски скорости от 25 км/ч за тротинетките, както и зоните, в които имат или нямат право да се движат. Общинските препоръки ще пишат и разпоредбите, по които позволяват на компаниите да ги дават чартърен, а също и правила, по които всяка тротинетка би трябвало да е записана. Те няма да имат регистрационни табели, само че без да се води в общината, притежателят на тротинетката няма право да я кара. На тротинеткаджията е неразрешено да кара на всички места, където има възбрана да се движат колела, както и в BUS лентите. Забранява му се да се движи в тъмната част на денонощието, да кара с кормило „ без ръце ”, да вози други лица, да кара паралелно с други тротинетки, колела или мотори, да употребява мобилен телефон или друго мобилно устройство за връзка, да води животни на каишка и да паркира тротинетката си отвън избраните за това места до метростанции, спирки и паркинги.
Наказва се с 50 лв. санкция лидер на тротинетка, който кара без каска, или не слиза от дъската, когато пресича на пешеходна пътека. За него обаче санкцията ще е 100 лв., в случай че кара без светлоотразителна жилетка, по BUS-лента, или употребява мобилен телефон. До 200 лв., в случай че вози други лица, или кара рисково на пътища с високи скорости.
Забранено е на тротинетки да се качват деца, които не са навършили 16 години. Ако бъдат хванати, те няма да бъдат санкционирани, само че санкцията ще е 500 лв. за техен родител или аставник, плануват измененията.
Вече снимат в спешните ленти на автомагистралите
Включват тол камерите да засичат междинна скорост
С първи случай на санкциониране за нарушаване на Закона за придвижването по пътищата след свързването на камерите на тол-управелнието и КАТ, се похвалиха през вчерашния ден от Министерство на вътрешните работи. В региона на град Омуртаг е снимана 32-годишна пътничка от Ямболско, развяла коси през люка на автомобил “Опел ”. Колата управлявал 21-годишен юноша от сливенското село Градец. По фотография от тол камера той е получил акт, че вози пътничка без колан и е опитал да зикрие част от регистрационния си номер.
Системни нарушавания - тройни санкции
Въпреки възраженията на обособени депутати, разпоредбите за засичане на междинна скорост от камерите на тол системата и издаването на електронни фишове за това, остават измежду измененията на Закона за придвижване на пътищата (ЗДвП). Въпросът от кой момент ще бъдат въведени - след три, или след 6 месеца, като той би трябвало да се реши при окончателното гласоподаване на преходните и заключителни разпореждания.
Въвежда се формулировка за “секционен надзор на междинната скорост ”, която се открива посредством снимане от камери, инсталирани на вход и излаз от даден сектор от пътя. Всяко транспортно средство се класифицира и се разпознава, както на влизане, по този начин и на излизане от сектора, като се засича тъкмо действителното време за прекосяване и автоматизирано се пресмята междинната скорост. Ако тя е по-висока от позволената в сектора, тол системата записва нарушаването. Цифровото доказателство за нарушаването включва фотоси на автомобила от момента на влизане и излизане, както и метаданни, въз основа на които се издава електронен фиш, същият като фишовете от другите типове камери на КАТ.
Камерите на тол системата не са единствено тези, които виждаме на рамките над пътя. Камери има и в колите на тол патрулите, с които те могат да засичат и междинна, и моментна скорост. Важно за тях е, че разпознават освен номерата на колите, само че и типа им и автоматизирано “разбират ” дали са леки или лекотоварни до 3,5 тона и имат платени винетки, или са товарни - и дължат тол такси. Камерите на КАТ не вършат тази разлика и по тях не може да се реши дали един ТИР по автомагистралата кара със 100 км/ч, колкото му е позволено, или подвига до 140 км/ч, колкото лека кола. От тази седмица, без да има промени в ЗДвП, тол камерите бяха пуснати да снимат за придвижване в спешната лента, даже през вчерашния ден от Министерство на вътрешните работи се похвалиха, че са глобили първия извършител, сниман по този метод. За момента е построена краткотрайна връзка на компютрите на тол системата с тези на КАТ, само че несъмнено ще би трябвало нови софтуерни решения, когато стартира и засичането на междинна скорост.
С поправките в закона не се подвигат санкциите за превишена скорост, които стават двойни, в случай че нарушаването е осъществено наново в границите на 1 година. Новост е единствено тройният размер на санкцията при систематичното нарушаване - т.е., че при трето, четвърто и т. н., засичане в границите на 1 година, най-честите извършители ще заплащат растящи суми. Например - при едно от най-масовите нарушавания до 20 км/ч от позволената скорост, санкцията е 50 лв. и за обитаемо и отвън обитаемо място. При наново нарушаване става 100, а при трето - 150 лева Така направилият три нарушавания ще заплати не общо 150 лева (по 50 лв. за всяко), а 300 лева (50 лева за първо, 100 лева за второ и 150 лева за трето).
Българска социалистическа партия, МЕЧ и “Величие ” с общ законопроект
Предлагат въвеждане на таван на цените
Да има таван на цените за съществени храни оферират депутати от БСП-ОЛ, МЕЧ и “Величие ”.
Ограничения за храни, горива и медикаменти
Да бъде въведен таван на цените на избрани храни и медикаменти, планува план на Закон по отношение на ограниченията за надзор на цените на съществени артикули и услуги, който е импортиран в Народното събрание от депутати от БСП-ОЛ, МЕЧ и “Величие ”.
Предложените ограничения за надзор на цените включват - установяване на оптимални цени при търговията на дребно, установяване на пределни надценки, връщане на оптималните цени до несъмнено равнище и възбрана за увеличение на такси и въвеждане на нови такси. Идеята е тези ограничения да се ползват за съществени храни и артикули от първа нужда, избрани с решение на Министерски съвет, таксите на банките, артикули от нефтен генезис, електронни съобщителни услуги и медикаменти, отпускани без лекарско наставление.
Предложението е таванът на цените да важи освен за огромните търговски вериги, а за всички търговци в страната. А Министерският съвет на всеки три месеца да дефинира лист с съществени храни и артикули от първа нужда и техните оптимални цени при търговията на дребно.
За главните храни и стоките от първа нужда, включени в листата на Министерски съвет, да бъде избрана оптималната надценка до 10%, оферират още депутатите. Идеята е тази надценка да важи за търговци на дребно с годишен оборот над 20 млн. лева
Друга концепция на депутатите е търговците, които оферират съществени храни и артикули от първа нужда, да пишат на етикетите и цените им към 1 януари 2025 година, с което хората ще може да виждат какво е повишаването.
На вниманието на Конституционния съд
Отказват годишен механически обзор на автомобила поради неплатени санкции
Докато Конституционният съд прегледа и „ задраска ” следващата депутатска идиотщина, на пунктовете за ГТП ще ни връщат поради неплатени санкции.
Не е работа на депутатите да съблюдават главния закон
Преглед за инспекция на техническата редовност на транспортното средство се прави след определяне на неналичието на санкции за нарушавания на притежателя, ползвателя или водача, който го е докарал на пункта. Този текст е записан измежду предложенията за промени в Закона за придвижване по пътищата. Той вменява задължението на чиновниците в пунктовете за годишен механически обзор (ГТП) на колите, които са частни компании, да отхвърлят да си гледат бизнеса, в случай че клиентите им имат неплатени санкции.
Както писа „ Труд news ”, този текст беше признат от безславно завършилата краткотрайна комисия по сигурност на придвижването, в която депутатите го одобриха с ясното схващане, че опонира на Конституцията и серия досегашни решения на Конституционния съд. Гласуваха с победилия мотив, че „ ние сме депутати, а не конституционни съдии ”, т.е. - не е тяхна работа да съблюдават главния закон в страната, който има директно деяние.
През 2021 година и 2023 година на два пъти Конституционен съд „ задраска ” останалите от милиционерско време правила да се стопира от придвижване автомобилът, да се взема книжката или да се отхвърля издаването є поради неплатени санкции. Малко по-рано - през 2020 година, Върховният административен съд анулира и заповед на Министерство на вътрешните работи да не се позволява на жителите да излизат зад граница и да пътуват свободно, до момента в който не си платят санкциите.
На всекидневен език претекстовете на Конституционен съд бяха, че в случай че страната няма силите, средствата и качествата да си събира санкциите, това не значи, че би трябвало да лимитира правата на жителите или да измисля разнообразни правила и насилствени ограничения от тези, които съществуват в законите, уреждащи вземанията на страната и общините.
Новият текст в член 147 от Закона за придвижване по пътищата планува също всеки пункт на ГТП, посредством Автомобилна администрация - някогашната ДАИ, да е обвързван с автоматизираната система за санкции на КАТ. Но това би трябвало да стане в необозримо бъдеще след взаимна разпоредба на вътрешния и транспортния министър. До излизането на тази разпоредба има време за изговаряне на Конституционния съд, стига да има кой да го сезира.
Назначават още хора в администрацията
Слагат такса “водомер ”
Правителството одобри план на Закон за водоснабдяването и канализацията.
Правителството утвърди план на Закон за ВиК
Правителството утвърди плана на нов Закон за водоснабдяването и канализацията, оповестиха от държавната осведомителна работа. В плана на Закон за ВиК, който беше пуснат за публично разискване преди съвещанието на Министерски съвет, е планувано въвеждането на “такса водомер ”, т.е. хората да заплащат, даже да не употребяват вода.
В момента цената на водата се дефинира на база количеството ползване в куб. метри. Проектът на закон планува цената на водата да бъде от две съставни елементи - цена за достъп, която да се заплаща от клиентите даже да не употребяват вода в съответния парцел, и цена на база употребявани куб. метра вода. За разлика от идните промени в такса боклук за семействата, където концепцията е да бъде въведен правилото “замърсителят заплаща ”, при водата обстановката е изцяло друга - концепцията е да вкарат правила, тъй че хората да заплащат даже и да не изразходват вода.
Новият закон планува и нарастване в броя на администрацията. В момента решенията за цените на ток, вода и парно се взимат от Комисията за енергийно и водно контролиране (КЕВР). Проектът на закон планува регулирането на ВиК услугите да става в границите на КЕВР, само че посредством действие на самостоятелен профилиран състав за “ВиК ” бранша.
Обособените територии за задачите на ВиК бранша би трябвало да съответстват с административните области, планува планът. Всяка област би трябвало да има една асоциация по ВиК и един ВиК оператор. Управлението за всяка от обособените територии ще се реализира от асоциация по водоснабдяване и канализация, а дейностите и даването на услугите ще се разпореждат на ВиК оператор. Когато такава консолидация следва, съответните общини ще бъдат включени в асоциацията по ВиК, а общинските ВиК активи ще бъдат предоставени за ръководство на асоциацията. Решението за избор на ВиК оператор, който да стопанисва, поддържа и експлоатира ВиК системите и да дава ВиК услуги на територията на съответната административна област, ще се взема от общото заседание на асоциацията, в която вземат участие всички притежатели на обществени ВиК активи.
Общините пишат правила за регистрация
Защитната каска става наложителна за всеки, който кара тротинетка. Той би трябвало да подписа и наложителна застраховка „ Гражданска отговорност ” за породени вреди на трети лица, както всички други водачи на моторни транспортни средства. Това плануват измененията в Закона за придвижване по пътищата, които депутатите дефинитивно гласоподаваха на второ четене през вчерашния ден.
Както писа „ Труд news ”, поради множеството убити и ранени на тротинетки, измежду които има и деца, народните представители имаха и предложение въобще да се забрани придвижването на тротинетки по пътищата за публично прилагане, паркове, пешеходни зони, т.е. - на всички места. То бе повторено и през вчерашния ден в пленарната зала от депутата от ДПС-Ново начало Халил Летифов.
Той се аргументира с това, че няма по какъв начин полицията да лови тротинеткаджиите извършители, които се возят по двама-трима на една дъска, карат на задна гума и така нататък Колеги от неговата парламентарна група споделиха, че ще поддържат това предложение, тъй като за първите 6 месеца има над 400 случая с тротинетки, до момента в който по същото време през 2024 година са били към 200. А потърпевшите са на възраст от 13 до 33 години. Самият Летифов сподели, че евентуално другите групи няма го поддържат и на този стадий ще одобряват единствено по-строгата регулация, само че дебатът за цялостна възбрана на тротинетките ще продължи.
Така и стана. Въпросната по-строга регулация бе призната със 179 гласа „ за ”. До публицистичното привършване на броя депутатите още не бяха стигнали да текстовете за санкциите. Според новите условия всеки, който кара самостоятелно електрическо транспортно средство (така в закона се назовават тротинетките - б.р) да се движи по велоалеите, а в случай че няма такива - допустимо до най-дясната граница на платното за придвижване. Той не трябва да подвига по висока скорост от 25 км/ч и да кара единствено по улици, на които позволената скорост за всички транспортни средства е до 50 км/ч. При понижена видимост да включи светлините на тротинетката, а самият той да е облечен със светлоотразителна жилетка, или с облекла със светлоотразителни детайли.
В закона на общините се дават права да дефинират и по-ниски скорости от 25 км/ч за тротинетките, както и зоните, в които имат или нямат право да се движат. Общинските препоръки ще пишат и разпоредбите, по които позволяват на компаниите да ги дават чартърен, а също и правила, по които всяка тротинетка би трябвало да е записана. Те няма да имат регистрационни табели, само че без да се води в общината, притежателят на тротинетката няма право да я кара. На тротинеткаджията е неразрешено да кара на всички места, където има възбрана да се движат колела, както и в BUS лентите. Забранява му се да се движи в тъмната част на денонощието, да кара с кормило „ без ръце ”, да вози други лица, да кара паралелно с други тротинетки, колела или мотори, да употребява мобилен телефон или друго мобилно устройство за връзка, да води животни на каишка и да паркира тротинетката си отвън избраните за това места до метростанции, спирки и паркинги.
Наказва се с 50 лв. санкция лидер на тротинетка, който кара без каска, или не слиза от дъската, когато пресича на пешеходна пътека. За него обаче санкцията ще е 100 лв., в случай че кара без светлоотразителна жилетка, по BUS-лента, или употребява мобилен телефон. До 200 лв., в случай че вози други лица, или кара рисково на пътища с високи скорости.
Забранено е на тротинетки да се качват деца, които не са навършили 16 години. Ако бъдат хванати, те няма да бъдат санкционирани, само че санкцията ще е 500 лв. за техен родител или аставник, плануват измененията.
Вече снимат в спешните ленти на автомагистралите
Включват тол камерите да засичат междинна скорост
С първи случай на санкциониране за нарушаване на Закона за придвижването по пътищата след свързването на камерите на тол-управелнието и КАТ, се похвалиха през вчерашния ден от Министерство на вътрешните работи. В региона на град Омуртаг е снимана 32-годишна пътничка от Ямболско, развяла коси през люка на автомобил “Опел ”. Колата управлявал 21-годишен юноша от сливенското село Градец. По фотография от тол камера той е получил акт, че вози пътничка без колан и е опитал да зикрие част от регистрационния си номер.
Системни нарушавания - тройни санкции
Въпреки възраженията на обособени депутати, разпоредбите за засичане на междинна скорост от камерите на тол системата и издаването на електронни фишове за това, остават измежду измененията на Закона за придвижване на пътищата (ЗДвП). Въпросът от кой момент ще бъдат въведени - след три, или след 6 месеца, като той би трябвало да се реши при окончателното гласоподаване на преходните и заключителни разпореждания.
Въвежда се формулировка за “секционен надзор на междинната скорост ”, която се открива посредством снимане от камери, инсталирани на вход и излаз от даден сектор от пътя. Всяко транспортно средство се класифицира и се разпознава, както на влизане, по този начин и на излизане от сектора, като се засича тъкмо действителното време за прекосяване и автоматизирано се пресмята междинната скорост. Ако тя е по-висока от позволената в сектора, тол системата записва нарушаването. Цифровото доказателство за нарушаването включва фотоси на автомобила от момента на влизане и излизане, както и метаданни, въз основа на които се издава електронен фиш, същият като фишовете от другите типове камери на КАТ.
Камерите на тол системата не са единствено тези, които виждаме на рамките над пътя. Камери има и в колите на тол патрулите, с които те могат да засичат и междинна, и моментна скорост. Важно за тях е, че разпознават освен номерата на колите, само че и типа им и автоматизирано “разбират ” дали са леки или лекотоварни до 3,5 тона и имат платени винетки, или са товарни - и дължат тол такси. Камерите на КАТ не вършат тази разлика и по тях не може да се реши дали един ТИР по автомагистралата кара със 100 км/ч, колкото му е позволено, или подвига до 140 км/ч, колкото лека кола. От тази седмица, без да има промени в ЗДвП, тол камерите бяха пуснати да снимат за придвижване в спешната лента, даже през вчерашния ден от Министерство на вътрешните работи се похвалиха, че са глобили първия извършител, сниман по този метод. За момента е построена краткотрайна връзка на компютрите на тол системата с тези на КАТ, само че несъмнено ще би трябвало нови софтуерни решения, когато стартира и засичането на междинна скорост.
С поправките в закона не се подвигат санкциите за превишена скорост, които стават двойни, в случай че нарушаването е осъществено наново в границите на 1 година. Новост е единствено тройният размер на санкцията при систематичното нарушаване - т.е., че при трето, четвърто и т. н., засичане в границите на 1 година, най-честите извършители ще заплащат растящи суми. Например - при едно от най-масовите нарушавания до 20 км/ч от позволената скорост, санкцията е 50 лв. и за обитаемо и отвън обитаемо място. При наново нарушаване става 100, а при трето - 150 лева Така направилият три нарушавания ще заплати не общо 150 лева (по 50 лв. за всяко), а 300 лева (50 лева за първо, 100 лева за второ и 150 лева за трето).
Българска социалистическа партия, МЕЧ и “Величие ” с общ законопроект
Предлагат въвеждане на таван на цените
Да има таван на цените за съществени храни оферират депутати от БСП-ОЛ, МЕЧ и “Величие ”.
Ограничения за храни, горива и медикаменти
Да бъде въведен таван на цените на избрани храни и медикаменти, планува план на Закон по отношение на ограниченията за надзор на цените на съществени артикули и услуги, който е импортиран в Народното събрание от депутати от БСП-ОЛ, МЕЧ и “Величие ”.
Предложените ограничения за надзор на цените включват - установяване на оптимални цени при търговията на дребно, установяване на пределни надценки, връщане на оптималните цени до несъмнено равнище и възбрана за увеличение на такси и въвеждане на нови такси. Идеята е тези ограничения да се ползват за съществени храни и артикули от първа нужда, избрани с решение на Министерски съвет, таксите на банките, артикули от нефтен генезис, електронни съобщителни услуги и медикаменти, отпускани без лекарско наставление.
Предложението е таванът на цените да важи освен за огромните търговски вериги, а за всички търговци в страната. А Министерският съвет на всеки три месеца да дефинира лист с съществени храни и артикули от първа нужда и техните оптимални цени при търговията на дребно.
За главните храни и стоките от първа нужда, включени в листата на Министерски съвет, да бъде избрана оптималната надценка до 10%, оферират още депутатите. Идеята е тази надценка да важи за търговци на дребно с годишен оборот над 20 млн. лева
Друга концепция на депутатите е търговците, които оферират съществени храни и артикули от първа нужда, да пишат на етикетите и цените им към 1 януари 2025 година, с което хората ще може да виждат какво е повишаването.
На вниманието на Конституционния съд
Отказват годишен механически обзор на автомобила поради неплатени санкции
Докато Конституционният съд прегледа и „ задраска ” следващата депутатска идиотщина, на пунктовете за ГТП ще ни връщат поради неплатени санкции.
Не е работа на депутатите да съблюдават главния закон
Преглед за инспекция на техническата редовност на транспортното средство се прави след определяне на неналичието на санкции за нарушавания на притежателя, ползвателя или водача, който го е докарал на пункта. Този текст е записан измежду предложенията за промени в Закона за придвижване по пътищата. Той вменява задължението на чиновниците в пунктовете за годишен механически обзор (ГТП) на колите, които са частни компании, да отхвърлят да си гледат бизнеса, в случай че клиентите им имат неплатени санкции.
Както писа „ Труд news ”, този текст беше признат от безславно завършилата краткотрайна комисия по сигурност на придвижването, в която депутатите го одобриха с ясното схващане, че опонира на Конституцията и серия досегашни решения на Конституционния съд. Гласуваха с победилия мотив, че „ ние сме депутати, а не конституционни съдии ”, т.е. - не е тяхна работа да съблюдават главния закон в страната, който има директно деяние.
През 2021 година и 2023 година на два пъти Конституционен съд „ задраска ” останалите от милиционерско време правила да се стопира от придвижване автомобилът, да се взема книжката или да се отхвърля издаването є поради неплатени санкции. Малко по-рано - през 2020 година, Върховният административен съд анулира и заповед на Министерство на вътрешните работи да не се позволява на жителите да излизат зад граница и да пътуват свободно, до момента в който не си платят санкциите.
На всекидневен език претекстовете на Конституционен съд бяха, че в случай че страната няма силите, средствата и качествата да си събира санкциите, това не значи, че би трябвало да лимитира правата на жителите или да измисля разнообразни правила и насилствени ограничения от тези, които съществуват в законите, уреждащи вземанията на страната и общините.
Новият текст в член 147 от Закона за придвижване по пътищата планува също всеки пункт на ГТП, посредством Автомобилна администрация - някогашната ДАИ, да е обвързван с автоматизираната система за санкции на КАТ. Но това би трябвало да стане в необозримо бъдеще след взаимна разпоредба на вътрешния и транспортния министър. До излизането на тази разпоредба има време за изговаряне на Конституционния съд, стига да има кой да го сезира.
Назначават още хора в администрацията
Слагат такса “водомер ”
Правителството одобри план на Закон за водоснабдяването и канализацията.
Правителството утвърди план на Закон за ВиК
Правителството утвърди плана на нов Закон за водоснабдяването и канализацията, оповестиха от държавната осведомителна работа. В плана на Закон за ВиК, който беше пуснат за публично разискване преди съвещанието на Министерски съвет, е планувано въвеждането на “такса водомер ”, т.е. хората да заплащат, даже да не употребяват вода.
В момента цената на водата се дефинира на база количеството ползване в куб. метри. Проектът на закон планува цената на водата да бъде от две съставни елементи - цена за достъп, която да се заплаща от клиентите даже да не употребяват вода в съответния парцел, и цена на база употребявани куб. метра вода. За разлика от идните промени в такса боклук за семействата, където концепцията е да бъде въведен правилото “замърсителят заплаща ”, при водата обстановката е изцяло друга - концепцията е да вкарат правила, тъй че хората да заплащат даже и да не изразходват вода.
Новият закон планува и нарастване в броя на администрацията. В момента решенията за цените на ток, вода и парно се взимат от Комисията за енергийно и водно контролиране (КЕВР). Проектът на закон планува регулирането на ВиК услугите да става в границите на КЕВР, само че посредством действие на самостоятелен профилиран състав за “ВиК ” бранша.
Обособените територии за задачите на ВиК бранша би трябвало да съответстват с административните области, планува планът. Всяка област би трябвало да има една асоциация по ВиК и един ВиК оператор. Управлението за всяка от обособените територии ще се реализира от асоциация по водоснабдяване и канализация, а дейностите и даването на услугите ще се разпореждат на ВиК оператор. Когато такава консолидация следва, съответните общини ще бъдат включени в асоциацията по ВиК, а общинските ВиК активи ще бъдат предоставени за ръководство на асоциацията. Решението за избор на ВиК оператор, който да стопанисва, поддържа и експлоатира ВиК системите и да дава ВиК услуги на територията на съответната административна област, ще се взема от общото заседание на асоциацията, в която вземат участие всички притежатели на обществени ВиК активи.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ