50 години магистрала Хемус е в строеж - ще я видим ли завършена?
50 години автомагистрала в градеж. Имаме подобен неприличен празник с днешна дата. На 4 октомври 1974 година е направена първата копка от построяването на " Хемус ". До през днешния ден единствено половината път е построен. За коя годишнина ще може да се стига от София до Варна напълно по автомагистрала? И по какъв начин се строи път на 120 метра височина?
На 4 октомври 1974 година генералният секратар на Централен комитет на Българска комунистическа партия и ръководител на Държавния съвет Тодор Живков прави първата копка за автомагистрала " Хемус ".
" Аз попаднах на плана " Хемус " през 1978 година по лично предпочитание ", спомня си инж. Ясен Ишев.
След завършването си инж. Ишев стартира работа в държавното дружество " Мостстрой ", тогава то построява най-сложната част от автомагистрала " Хемус " - прекосяването през Стара планина. И виадуктът Бебреш.
Двойка самоходни харелони, транспортират подготвена греда до монтажната кран-ферма, която ще я сложи върху колоните на виадукта.
" Срещаха се доста компликации от всевъзможен темперамент и от геоложки, от софтуерен темперамент, от липса на досатъчно машинизация и си беше героизъм по това време да се изградят тези високи стълбове по 120 метра, да се произведат тези 220 тонни греди с височина 58 метра и дължина 3.20 ", описа още инж. Ясен Ишев.
И по този начин до през днешния ден - към този момент 50 години автомагистрала " Хемус " е в градеж.
" Очаквано въвеждане в експоатация - 2030 година, преди 15 години е планувано. Може би ще излязат и повече в случай че с тези темпове нещата се развиват ", разяснява инж. Ясен Ишев.
Срок, който наподобява вероятен и за Регионалното министерство.
" Хората, които работиха там оставиха сърце, душа, младостта си - дето се споделя, с цел да се построи тази права от автомагистралата ", добави инжинерът.
Сложната геометрия на трасето обусловена от теренните условия наложи ситуационно разположение на виадуктите в циркулационни криви.
С решение на Министерския съвет от 1971 година за първи път у нас се приказва за магистрален пръстен.
Автомагистрала " Хемус " стана обект на следствие поради хипотетични корупционни практики и източени милиони левове, без да са осъществени каквито и да е строителни работи. В края на предходната година държавното управление реши да отпусне 233 млн. лева за градежа на оставащите сектори на " Хемус ", като парите ще се употребяват за индексиране на сумите по договорите и за подготовката на строителството на новите сектори.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
На 4 октомври 1974 година генералният секратар на Централен комитет на Българска комунистическа партия и ръководител на Държавния съвет Тодор Живков прави първата копка за автомагистрала " Хемус ".
" Аз попаднах на плана " Хемус " през 1978 година по лично предпочитание ", спомня си инж. Ясен Ишев.
След завършването си инж. Ишев стартира работа в държавното дружество " Мостстрой ", тогава то построява най-сложната част от автомагистрала " Хемус " - прекосяването през Стара планина. И виадуктът Бебреш.
Двойка самоходни харелони, транспортират подготвена греда до монтажната кран-ферма, която ще я сложи върху колоните на виадукта.
" Срещаха се доста компликации от всевъзможен темперамент и от геоложки, от софтуерен темперамент, от липса на досатъчно машинизация и си беше героизъм по това време да се изградят тези високи стълбове по 120 метра, да се произведат тези 220 тонни греди с височина 58 метра и дължина 3.20 ", описа още инж. Ясен Ишев.
И по този начин до през днешния ден - към този момент 50 години автомагистрала " Хемус " е в градеж.
" Очаквано въвеждане в експоатация - 2030 година, преди 15 години е планувано. Може би ще излязат и повече в случай че с тези темпове нещата се развиват ", разяснява инж. Ясен Ишев.
Срок, който наподобява вероятен и за Регионалното министерство.
" Хората, които работиха там оставиха сърце, душа, младостта си - дето се споделя, с цел да се построи тази права от автомагистралата ", добави инжинерът.
Сложната геометрия на трасето обусловена от теренните условия наложи ситуационно разположение на виадуктите в циркулационни криви.
С решение на Министерския съвет от 1971 година за първи път у нас се приказва за магистрален пръстен.
Автомагистрала " Хемус " стана обект на следствие поради хипотетични корупционни практики и източени милиони левове, без да са осъществени каквито и да е строителни работи. В края на предходната година държавното управление реши да отпусне 233 млн. лева за градежа на оставащите сектори на " Хемус ", като парите ще се употребяват за индексиране на сумите по договорите и за подготовката на строителството на новите сектори.
Последвайте ни във и
Вече може да ни гледате и в
Намерете ни в
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ