320 европейски градски региона вече ограничават по-старите превозни средства, които

320 европейски градски района към този момент лимитират по-старите транспортни средства, които нормално са по-замърсяващи, посредством зони с ниски излъчвания от превоза (ЗНЕ), заяви " За Земята ". Това е нарастване с 40% по отношение на ЗНЕ през 2019 година, съгласно ново проучване на Кампания за чисти градове (Clean Cities Campаign), в която " За Земята " взе участие като сътрудник. София е на прага да се снабди с такава зона по предложение на Столична община, която да влезе в деяние от 01.12.2022 година Това е нужна и потвърдила своите изгоди за по-чист въздух в града мярка, за която от организацията молят от години. На 21 юли следва Столичен общински съвет да гласоподава предлагането и София да стане 321 град на картата на Европа с градове лимитирали достъпа на замърсяващите коли в своята среда. Но дали кметът си е приключил работата и може ли да се похвали със поръчка за количество спестени излъчвания от превоза и брой по-малко коли, който се движат в централната градска част с помощта на ЗНЕ? Макар и да поддържаме кардиналното ѝ въвеждане, в обществената консултация по тематиката декларирахме, че не поддържаме ЗНЕ в сегашния ѝ тип и призоваваме за отсрочване на приемането ѝ до есента, като Общината употребява времето дотогава за премахване на редица недостатъци в своето предложение, разясниха от организацията. Същевременно лятото е в разгара си и доста европейци са на път за лятната си почивка. Всички 10 от най-популярните туристически градове в Европа все още не позволяват в границите си придвижване на доста от ЕВРО категориите бензинови и дизелови транспортни средства, изключително коли. Италия има 172 зони за ниски излъчвания, повече от всяка друга европейска страна. В Германия действат 78 ЗНЕ, в Обединеното кралство - 17, в Холандия - 14 и във Франция - 8. Португалия има единствено една ЗНЕ, в Лисабон. Много малко ограничавания са в действие в страните от Централна и Източна Европа, като Полша и България се готвят да приложат ЗНЕ през идващите месеци. Замърсяването на въздуха съставлява изключителна обстановка за публичното здраве, съгласно Световната здравна организация, причинявайки повече от 300 000 преждевременни смъртни случая годишно в Европейски Съюз. Моторните транспортни средства са водеща причина за мръсния въздух в градовете. Проучвания демонстрират, че ЗНЕ обезпечават обилни усъвършенствания в качеството на въздуха и имат позитивно влияние върху търговията и локалния бизнес. Повечето поданици желаят всички бензинови и дизелови коли последователно да бъдат възпрепятствани да влизат в градовете, съгласно скорошно изследване. ЗНЕ се простират в покрайнини, прилежащи градове и околовръстни пътища, въздействието им не е лимитирано до градския център, както би било в София. Голяма част от тях не разрешават влизането на дизелови коли със стандарт Euro 4 (или по-стари) и бензинови коли с Euro 3 (или по-стари), само че някои разрешават и достъп до ЗНЕ против възнаграждение. При нас коли от екологична група трета (като единствено част от тях покриват стандарт ЕВРО 3) няма да бъдат наранени от ЗНЕ в настоящия ѝ тип даже и през 2028 година Броят ЗНЕ се чака да нарасне с 58% до 2025 година, като доближи 507 броя съгласно изследването въз основа на контрактувани проекти или законови отговорности. Растежът ще бъде най-силен в туристическата Испания, където 146 нови ЗНЕ ще бъдат въведени до 2024 година, до момента в който във Франция 34 нови ЗНЕ ще бъдат в действие до 2025 година Европейски Съюз е с открити скоро да изиска от 424 градски зони, измежду които е и София, да напишат или актуализират проекти за устойчива градска подвижност, които да включват нови или по-амбициозни условия към ЗНЕ. 27 зони, в това число в Лондон и Париж, ще станат по-строги 27 съществуващи към този момент ЗНЕ ще станат по-строги, в това число в Лондон и Париж, двата най-големи европейски туристически града, плюс Амстердам, 7-ият по известност. Париж, Амстердам и Копенхаген са подготвени да откажат достъп на всички бензинови и дизелови транспортни средства до края на 2030 година, последвани от Брюксел през 2035 година Този лист ще се разшири, откакто 100 града тази пролет дадоха обещание да станат климатично неутрални до 2030 година.
Драгомира Раева от " За Земята " разяснява: “Макар че София е измежду тези 100 града, все още няма работещи или планувани политики, които да посочват действителни желание на Столична община, че това може да стане действителност. Предложението за ЗНЕ, каквото е сега, също не е в поддръжка на климатичната индиферентност на нашия град, защото на практика не цели да ограничи използването на персоналните коли и излъчванията на парникови и замърсяващи газове отделяни от тях.”.
Схемата на Европейски Съюз за 360 милиона изисква всички европейски градове да бъдат въглеродно неутрални до 2050 година Очаква се Европейски Съюз да спре и всички продажби на коли с вътрешно горене до 2035 година, в това число хибриди. Големите производители на коли поддържат задачата, в това число Volkswagen, Mercedes, Ford и Volvo. Зоните с ниски излъчвания набират известност през последните години и се ползват от ден на ден в цяла Европа. Техните цели, равнища на упоритост, размер, обсег и график за етапно въвеждане на нови ограничавания варират според от локалния и националния подтекст, което значи, че няма универсална формула за използване, която е годна и сполучлива на всички места. Но има правила и подходи, които могат да се приложат към всички ЗНЕ, с цел да се подсигурява тяхната успеваемост. Тук са посочени главните детайли, които дефинират триумфа на една зона с ниски излъчвания (въз основа на обзор на литература, образци за най-хубави практики и насоки, предоставени от експертни групи като C40 cities или плана ReVeAL финансиран от ЕС). Част от тях са единствено отчасти адресирани, а други изцяло пропуснати от Столична община при създаването на предлагането за ЗНЕ за София.
7-те стъпки за основаване на сполучлива ЗНЕ: 1. Дефиниране ясно на задачите, територията, обхванати МПС и периоди при проектирането на ЗНЕ - отчасти изпълнено от Следствен отдел към окръжна прокуратура. 2. Предварителна връзка и ангажиране на жителите и бизнеса в процеса - изцяло пренебрегнато от Следствен отдел към окръжна прокуратура. 3. Осигуряване на дейно и заслужено използване - по-скоро непредвидено от Следствен отдел към окръжна прокуратура. 4. Въвеждане на спомагателни ограничения, изключително за поощряване на други възможности като дейна подвижност, градски и споделен превоз - изцяло пренебрегнато от Следствен отдел към окръжна прокуратура. 5. Предоставяне на целева финансова поддръжка на най-уязвимите групи (например на семейства с ниски доходи) и, когато е належащо, на локални бизнеси - изцяло пренебрегнато от Следствен отдел към окръжна прокуратура. 6. Мониторинг на резултатите - изцяло пренебрегнато от Следствен отдел към окръжна прокуратура. 7. Задаване на обвързваща и прогресивна времева рамка за цялостно прекосяване към зона с нулеви излъчвания най-късно до 2030 година - изцяло пренебрегнато от Следствен отдел към окръжна прокуратура. Въз основа на образци за най-хубави практики от цяла Европа, една добре проектирана ЗНЕ би трябвало да бъде толкоз огромна, строга и добре приложена, колкото зоната с ултра ниски излъчвания в Лондон, да бъде оптимално приобщаваща, добре комуникирана и гледаща напред като ЗНЕ на Амстердам, да обезпечава най-малко толкоз други възможности и ограничения за поддръжка като Париж. Също по този начин да комбинира мярката с изцяло преправяне на транспортните проекти като Гент, да реализира еластичен баланс посредством дневен таван на разрешени прекосявания като в Брюксел. Изследването е извършено от Кампания за чисти градове (Clean Cities Campaign), общоевропейска коалиция, която упорства и работи за по-здравословни градове.