30% от жертвите на пътя умират в дървета и стълбове
30% от жертвите на пътя умират в резултат на злополука в дървета, стълбове и мантинели. Те не умират от произшествия, а от неприятно ръководство на инфраструктурата. Милиарди се харчат, само че рискът остава . Това оповестяват в собствен отчет от Института за пътна сигурност (ИПБ), изпратен до медиите.
От общо 458 починали през 2025 година, 140 души (30.6%) губят живота си при удар в крайпътни обекти или след овакантяване на пътя.
Шофьор на бус почина при злополука с тир на Автомагистрала " Тракия "
Екипи на полицията контролират придвижването в участъка
От Института за пътна сигурност установяват, акцентирайки починалите по тип произшествия. Те са както следва: Блъскане в дърво - 47 починали, катурване на МПС отвън пътното платно - 31 починали, боричкане в крайпътно оборудване - 15 починали, боричкане в защитна ограда - 13 починали, боричкане в склон - 12 починали, боричкане в дирек - 9 починали, боричкане в паркирано ППС - 6 починали, боричкане в подпорна колона - 3 починали, катурване на МПС на пътното платно - 2 починали, боричкане в затруднение на пътя - 2 починали.
ИПБ показва, че всичко това значи едно - най-вече хора умират при удар в дървета (47), десетки умират след овакантяване на пътя, 13 души умират при удар в мантинели. " Пътят не прости неточности - той убива ", съгласно организацията.
Верижна злополука блокира пътя Русе - Велико Търново
Четирима души са потърпевши
ИПБ акцентира, че огромният проблем, макар големите обществени разноски за пътна инфраструктура са: рискови дървета и стълбове остават необезопасени, предпазните системи не извършват дейно функционалността си и липса на приоритизация на най-смъртоносните опасности.
Изводът, съгласно ИПБ е, че не липсват пари, а това, което липсва е ръководство на риска. " Харчат се обилни средства, само че не там, където рискът е най-голям. Инфраструктурата не понижава следствията от грешките - тя ги трансформира във съдбовни ", приключва гражданската организация.
От общо 458 починали през 2025 година, 140 души (30.6%) губят живота си при удар в крайпътни обекти или след овакантяване на пътя.
Шофьор на бус почина при злополука с тир на Автомагистрала " Тракия "
Екипи на полицията контролират придвижването в участъка
От Института за пътна сигурност установяват, акцентирайки починалите по тип произшествия. Те са както следва: Блъскане в дърво - 47 починали, катурване на МПС отвън пътното платно - 31 починали, боричкане в крайпътно оборудване - 15 починали, боричкане в защитна ограда - 13 починали, боричкане в склон - 12 починали, боричкане в дирек - 9 починали, боричкане в паркирано ППС - 6 починали, боричкане в подпорна колона - 3 починали, катурване на МПС на пътното платно - 2 починали, боричкане в затруднение на пътя - 2 починали.
ИПБ показва, че всичко това значи едно - най-вече хора умират при удар в дървета (47), десетки умират след овакантяване на пътя, 13 души умират при удар в мантинели. " Пътят не прости неточности - той убива ", съгласно организацията.
Верижна злополука блокира пътя Русе - Велико Търново
Четирима души са потърпевши
ИПБ акцентира, че огромният проблем, макар големите обществени разноски за пътна инфраструктура са: рискови дървета и стълбове остават необезопасени, предпазните системи не извършват дейно функционалността си и липса на приоритизация на най-смъртоносните опасности.
Изводът, съгласно ИПБ е, че не липсват пари, а това, което липсва е ръководство на риска. " Харчат се обилни средства, само че не там, където рискът е най-голям. Инфраструктурата не понижава следствията от грешките - тя ги трансформира във съдбовни ", приключва гражданската организация.
Източник: news.bg
КОМЕНТАРИ