Правителството позлати Околовръстния път на София
24 милиона лв. за километър. Това е плануваната сума за 6-километровата права от Околовръстното шосе на София. В сряда държавното управление утвърди 144.6 милиона лв. за трасето от пътен възел " Младост " до " Цариградско шосе ", където е връзката с автомагистрала " Тракия ". Намеренията за построяването на този сектор са от повече от десетилетие, само че до момента макар тежките тапи нищо не бе направено. Разписаната сума трансформира този сектор в следващото " златно " трасе при новоизгражданите пътища.
Според желанията на държавното управление парите ще дойдат от към момента неработещата тол система за тежкия трафик. Освен средствата за Околовръстното от бъдещите тол такси са разпределени още над 400 млн. лева Те са определени за ремонти, подсилване и обезопасяване, изследвания на пътища и уреди по републиканската мрежа за идващите три години.
Първите отпуснати средства за Околовръстното шосе ще са до 13 млн. лева по бюджета на регионалното министерство за 2019 година Предвижда се новата права от Околовръстното да бъде с по 3 ленти за придвижване, междинна разграничителна линия, разграничителни линии сред локалните и директното трасе, 2 местни платна и тротоари към тях. Одобрената от държавното управление сума трансформира обхода на София в златен. От самото начало на строителството на къси сектори от това трасе парите на километър непрестанно порастват. За съпоставяне на различен сектор, още веднъж от Околовръстния път на София, строен преди 10 години, са отишли към 16 млн. лева за километър. Става въпрос за съвсем 5 км магистрален път от разклона на " Симеоновско шосе " до бул. " България ", също част от Южната дъга на София.
Сред най-скъпите сектори у нас е и 3-километрова права, отново от столичното Околовръстно шосе в сектор, прочут като Западна дъга. Търгът за нея бе за цена от 74 милиона лв., което е 24.6 млн. лева за километър.
Друго съпоставяне сочи, че парите за строителството на цялата автомагистрала " Марица ", която е с дължина 117 км, се приближават до сегашната сума за 6-те км по Околовръстния път. Цялата автомагистрала бе издигната за 150 млн. лева. Последният 49-километров сектор от аутобана " Тракия " пък струваше по 4.3 милиона лв. на километър, или пет пъти и половина по-евтино от Околовръстното край " Младост " и Горубляне, заяви " Офнюз ".
Не е ясно по какъв начин управляващите са разчели сумата, която ще пристигна от тол таксите, като се има предвид, че към този момент не се знаят нито цените за километър път за тежкия трафик, нито секторите от републиканската пътна мрежа, които ще бъдат платени. Експерименталното тестване започна преди към две седмици, а окончателното й въвеждане, в случай че не бъде отсрочено за следващ път, се планува за началото на март идната година.
Освен за скъпия Околовръстен път пари от тола се плануват и за ремонти и изследвания. Правителството планува 447.1 млн. лева за тези действия за идващите три години. До 31 млн. лева от тях се отпускат по бюджета на Министерството за районно развие и благоустройство за тази година. Останалите 416.1 млн. лева щели да дойдат от приходите от тол такси в интервала от 2020-2021 година за финансиране на цялостното осъществяване на плановете.
Сред обектите, по които ще се работи, са прави от пътищата Соколовци - Смолян - Средногорци, Кочериново - Рила - Рилски манастир - Кирилова поляна; Костенец - Радуил - Боровец - Самоков; Мизия - Оряхово и други. Дейности се възнамеряват общо за 74 сектора от републиканската мрежа. С обезпечените средства ще се финансира осъществяването на геодезически измервания, инженерно-геоложки и хидрогеоложки изследвания, правене на механически проекти за укрепване и обезопасяване на секторите.
СКЪПО
Друг златен инфраструктурен обект е двукилометровият тунел " Железница ", който е част от автомагистрала " Струма ". Стойността на поръчката надхвърля 200 млн. лева. В началото на годината към този, както и към други планове се развихри пикантен скандал. Поръчката бе извоювана от консорциума " Автомагистрала Струма тунел 2018 ", в който вземат участие " Джи Пи Груп ". Участъците преди и след тунела също не са по-евтини. Трасето от 720 метра преди " Железница " в посока София - Кулата ще е на стойност близо 36 млн. лева с Данък добавена стойност.
Според желанията на държавното управление парите ще дойдат от към момента неработещата тол система за тежкия трафик. Освен средствата за Околовръстното от бъдещите тол такси са разпределени още над 400 млн. лева Те са определени за ремонти, подсилване и обезопасяване, изследвания на пътища и уреди по републиканската мрежа за идващите три години.
Първите отпуснати средства за Околовръстното шосе ще са до 13 млн. лева по бюджета на регионалното министерство за 2019 година Предвижда се новата права от Околовръстното да бъде с по 3 ленти за придвижване, междинна разграничителна линия, разграничителни линии сред локалните и директното трасе, 2 местни платна и тротоари към тях. Одобрената от държавното управление сума трансформира обхода на София в златен. От самото начало на строителството на къси сектори от това трасе парите на километър непрестанно порастват. За съпоставяне на различен сектор, още веднъж от Околовръстния път на София, строен преди 10 години, са отишли към 16 млн. лева за километър. Става въпрос за съвсем 5 км магистрален път от разклона на " Симеоновско шосе " до бул. " България ", също част от Южната дъга на София.
Сред най-скъпите сектори у нас е и 3-километрова права, отново от столичното Околовръстно шосе в сектор, прочут като Западна дъга. Търгът за нея бе за цена от 74 милиона лв., което е 24.6 млн. лева за километър.
Друго съпоставяне сочи, че парите за строителството на цялата автомагистрала " Марица ", която е с дължина 117 км, се приближават до сегашната сума за 6-те км по Околовръстния път. Цялата автомагистрала бе издигната за 150 млн. лева. Последният 49-километров сектор от аутобана " Тракия " пък струваше по 4.3 милиона лв. на километър, или пет пъти и половина по-евтино от Околовръстното край " Младост " и Горубляне, заяви " Офнюз ".
Не е ясно по какъв начин управляващите са разчели сумата, която ще пристигна от тол таксите, като се има предвид, че към този момент не се знаят нито цените за километър път за тежкия трафик, нито секторите от републиканската пътна мрежа, които ще бъдат платени. Експерименталното тестване започна преди към две седмици, а окончателното й въвеждане, в случай че не бъде отсрочено за следващ път, се планува за началото на март идната година.
Освен за скъпия Околовръстен път пари от тола се плануват и за ремонти и изследвания. Правителството планува 447.1 млн. лева за тези действия за идващите три години. До 31 млн. лева от тях се отпускат по бюджета на Министерството за районно развие и благоустройство за тази година. Останалите 416.1 млн. лева щели да дойдат от приходите от тол такси в интервала от 2020-2021 година за финансиране на цялостното осъществяване на плановете.
Сред обектите, по които ще се работи, са прави от пътищата Соколовци - Смолян - Средногорци, Кочериново - Рила - Рилски манастир - Кирилова поляна; Костенец - Радуил - Боровец - Самоков; Мизия - Оряхово и други. Дейности се възнамеряват общо за 74 сектора от републиканската мрежа. С обезпечените средства ще се финансира осъществяването на геодезически измервания, инженерно-геоложки и хидрогеоложки изследвания, правене на механически проекти за укрепване и обезопасяване на секторите.
СКЪПО
Друг златен инфраструктурен обект е двукилометровият тунел " Железница ", който е част от автомагистрала " Струма ". Стойността на поръчката надхвърля 200 млн. лева. В началото на годината към този, както и към други планове се развихри пикантен скандал. Поръчката бе извоювана от консорциума " Автомагистрала Струма тунел 2018 ", в който вземат участие " Джи Пи Груп ". Участъците преди и след тунела също не са по-евтини. Трасето от 720 метра преди " Железница " в посока София - Кулата ще е на стойност близо 36 млн. лева с Данък добавена стойност.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ