Войната в Иран: по-малко полети, по-скъпи билети
200 000 литра керосин - толкоз гориво е належащо за зареждането на един Джъмбо Джет. Заради войната в Иран цените на горивата се повишиха извънредно доста. Според Асоциацията на самолетните компании JATA цената на барел керосин се е удвоила от средата на февруари, написа АРД.
Авиационният специалист Корд Шеленберг споделя пред немската социална медия, че има и още нещо, което усложнява ситуацията - керосинът е профилиран артикул, който не се създава в неограничени количества. " Същевременно клиентите му не са доста. Това сигурно води до рискови съмнения в цените ”, споделя Корд Шеленберг.
Билетите към този момент са по-скъпи
Някои самолетни компании като " Луфтханза " се подсигуряват против този тип съмнения - договарят авансово закрепени цени за покупка на горивото. При сегашната рецесия това значи, че за избран интервал те въпреки всичко могат да си обезпечат керосин на по-изгодни цени, изяснява АРД. Изпълнителният шеф на " Луфтханза ” Карстен Шпор обаче ясно уточни в изявление за CNN преди няколко дни, че покачване на цените на горивото от подобен мащаб ще докара и до по-високи цени на билетите.
Повишението на цените на самолетните билети към този момент е реалност. Експертът по туризма Харалд Цайс счита, че нарастванията евентуално ще станат всеобщи едвам през есента или зимата. При дългите полети до Азия обаче към този момент се следи фрапантно нарастване. " Връзките до Банкок, Мумбай и Сингапур са станали от два до пет пъти по-скъпи, тъй като по-краткият маршрут през Персийския залив към този момент не е вероятен, а обходните трасета водят до съществени спомагателни разноски ", споделя Цайс пред немската социална медия.
Авиокомпании като " Луфтханза ”, " Бритиш Еъруейс ” и " Сингапур Еърлайнс ” са пуснали спомагателни полети, само че те са с стеснен потенциал. Има и различен проблем: заради затвореното въздушно пространство над Иран, Ирак и Украйна по маршрута сред Азия и Европа са се образували два тесни коридора, което постанова обилни обходни направления и надлежно спомагателни разноски по доста от линиите.
" Голям победител няма да има "
Пътниците би трябвало да чакат освен повишаване на билетите, само че и понижаване на броя на полетите. Авиационният специалист Корд Шеленберг предвижда, че през идващите месеци самолетните компании ще преустановят нерентабилните си направления.
" Юнайтед Еърлайнс ” - един от трите огромни американски превозвача, към този момент разгласи проекти за редуциране на полетите. Изпълнителният шеф на самолетната компания Скот Кърби сподели, че " Юнайтед ” ще се откаже от пет % от планувания си потенциал за тази година. Азиатските самолетни компании като " Виетнам Еърлайнс ” също реагираха. В района горивото е изключително нищожно.
Въпреки това, към момента най-силно наранени от войната са най-вече самолетните компании от страните от Персийския залив - с техните транспортни центрове в Дубай, Абу Даби и Доха. Полетите на огромни превозвачи като " Катар ”, " Емирейтс ” и " Етихад ” остават мощно лимитирани.
Според Корд Шеленберг е малко евентуално европейските самолетни компании да извлекат изгода от това. " Голям победител няма да има ", споделя той, представен от АРД. При такава война всички самолетни компании са наранени финансово в идентична степен. Авиационният специалист е на мнението, че арабските авиолинии са отслабени единствено краткотрайно. Веднага щом обстановката се възстановява, се чака съперниците на европейските превозвачи да се завърнат с атрактивни предложения.
Автор: Себастиан Шрайбер (ARD)
