Активно мероприятие или просто немарливост? „Новият” платен паркинг в Пловдив заприлича на нива
2 лв. на час – толкоз би трябвало да коства автомобил да паркира във „ временния” паркинг на ул. „ 4 януари”. Състоянието на така наречен оборудване обаче е трагично – изровени са ями, които в дъждовно време са цялостни с вода, а половината от паркоместата са неизползваеми. Шофьорите би трябвало освен да внимават да не повредят колите си, само че и по-късно да не газят във вода.
Паркингът, който наподобява към този момент като равнища в полето, бе изработен преди година, а от този момент нищо не е пипнато по него. Той бе даден за ръководство на „ Паркиране и репатриране”, а на процедура това е единственият паркинг в центъра на Пловдив от зам.-кмета по превоз Тодор Чонов.
Самият той влезе два пъти в спор поради него. Единият път с хората, живеещи към него и юристите с адвокатски фирми в зоната. Вторият бе с общинския консултант Веселина Александрова.
При първия спор се оказа, че Тодор Чонов е дал пропуски на чиновниците на ОД на Министерство на вътрешните работи в Пловдив, които да стопират там без да заплащат стотника на Община Пловдив. Ако някой от юристите или заетите наоколо лица пък искаше сходно нещо, трябваше да брои по 200 лв. на месец – колкото във всеки различен заплатен регион в централна градска на Пловдив.
Тогава юристите предложиха на Община Пловдив да понижат таксата за този паркинг, поради обстоятелството, че той е краткотраен и няма положителни условия – през лятото е прашен, зимата е наводнен. Това минаваше през смяна на наредбата на Общинския съвет, само че тя по този начин и не се случи.
За да се замаже ситуацията от градската администрация започнаха да изкарват абонаменти по 50 лв. на месец за работещите в региона. Според наредбата обаче това е за зоната отвън платено паркиране. Самата улица „ 4 януари” обаче в тази ситуация е в листата в зоната с платено паркиране, тоест – дейностите на Община Пловдив опонират на личната й нормативна уредба. От лятото цената за паркинга за час пък стане левче, още веднъж за зони отвън платеното прекъсване.
Юристи, които употребяват услугата, обявиха пред TrafficNews, че от Нова година паркирането още веднъж щяло да бъде 200 лв. на месец – по този начин са им споделили чиновниците, които работят на паркинга. Вероятно това се дължи на обстоятелството, че дейностите на администрацията са противозаконни.
Вторият проблем към паркинга бе разногласието сред Чонов и съветникът от Демократична България – Веселина Александрова. Тя изкара сметките за използването на паркинга, като се оказва, че приходите в Община Пловдив са обидно малко от паркинга. Тогава зам.-кметът по превоз се съгласи и се опита да „ вдигне приходите” с трика с другите такси в наредбата. Но по-важното е, че тогава бе подложен въпросът дали изобщо е належащо да има многоетажен паркинг на това място.
Тук въпросът е дали положението на паркинга и непрекъснатото повдигане и събаряне на цените на оборудването не споделят едно - ето, няма интерес към паркинга, за какво да го строим?
Подобно интензивно мероприятие би провалило построяването на многоетажния паркинг, като се дават данни от едно прашасало място през лятото и наводнено през зимата.
Проектът за многоетажния паркинг от дълго време е замразен. В началото на мандата кметът Здравко Димитров съобщи, че ще се преработи техническото задание, с цел да влизат колите от страната на „ Цар Борис III Обединител”. Предвид обаче строителството на пробива под Водната плата, а и неналичието на финансиране, евентуално този план ще отиде напред в бъдещето. Нищо чудно и отритнат в един миг, за сметка на здания, които ще са повече от забавни за строителните вложители.
Паркингът, който наподобява към този момент като равнища в полето, бе изработен преди година, а от този момент нищо не е пипнато по него. Той бе даден за ръководство на „ Паркиране и репатриране”, а на процедура това е единственият паркинг в центъра на Пловдив от зам.-кмета по превоз Тодор Чонов.
Самият той влезе два пъти в спор поради него. Единият път с хората, живеещи към него и юристите с адвокатски фирми в зоната. Вторият бе с общинския консултант Веселина Александрова.
При първия спор се оказа, че Тодор Чонов е дал пропуски на чиновниците на ОД на Министерство на вътрешните работи в Пловдив, които да стопират там без да заплащат стотника на Община Пловдив. Ако някой от юристите или заетите наоколо лица пък искаше сходно нещо, трябваше да брои по 200 лв. на месец – колкото във всеки различен заплатен регион в централна градска на Пловдив.
Тогава юристите предложиха на Община Пловдив да понижат таксата за този паркинг, поради обстоятелството, че той е краткотраен и няма положителни условия – през лятото е прашен, зимата е наводнен. Това минаваше през смяна на наредбата на Общинския съвет, само че тя по този начин и не се случи.
За да се замаже ситуацията от градската администрация започнаха да изкарват абонаменти по 50 лв. на месец за работещите в региона. Според наредбата обаче това е за зоната отвън платено паркиране. Самата улица „ 4 януари” обаче в тази ситуация е в листата в зоната с платено паркиране, тоест – дейностите на Община Пловдив опонират на личната й нормативна уредба. От лятото цената за паркинга за час пък стане левче, още веднъж за зони отвън платеното прекъсване.
Юристи, които употребяват услугата, обявиха пред TrafficNews, че от Нова година паркирането още веднъж щяло да бъде 200 лв. на месец – по този начин са им споделили чиновниците, които работят на паркинга. Вероятно това се дължи на обстоятелството, че дейностите на администрацията са противозаконни.
Вторият проблем към паркинга бе разногласието сред Чонов и съветникът от Демократична България – Веселина Александрова. Тя изкара сметките за използването на паркинга, като се оказва, че приходите в Община Пловдив са обидно малко от паркинга. Тогава зам.-кметът по превоз се съгласи и се опита да „ вдигне приходите” с трика с другите такси в наредбата. Но по-важното е, че тогава бе подложен въпросът дали изобщо е належащо да има многоетажен паркинг на това място.
Тук въпросът е дали положението на паркинга и непрекъснатото повдигане и събаряне на цените на оборудването не споделят едно - ето, няма интерес към паркинга, за какво да го строим?
Подобно интензивно мероприятие би провалило построяването на многоетажния паркинг, като се дават данни от едно прашасало място през лятото и наводнено през зимата.
Проектът за многоетажния паркинг от дълго време е замразен. В началото на мандата кметът Здравко Димитров съобщи, че ще се преработи техническото задание, с цел да влизат колите от страната на „ Цар Борис III Обединител”. Предвид обаче строителството на пробива под Водната плата, а и неналичието на финансиране, евентуално този план ще отиде напред в бъдещето. Нищо чудно и отритнат в един миг, за сметка на здания, които ще са повече от забавни за строителните вложители.
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ