Спортни автомобили, които изглеждат също толкова добре, колкото и концепцията
1998 Audi TT Concept
Audi TT се появява за първи път в концептуална форма, с въодушевени от Баухаус линии, на автомобилното ревю във Франкфурт през 1995 година Въпреки че ръководителят на Audi Херберт Демел го разказа като " автомобил за запалянковци с огромна харизма ", той също по този начин не пропусна да подсети на хората, че това не е прелиминарен вид на сериен автомобил.
Това беше дизайнерско изследване, само че Audi смъкна челюстта, като показа серийната версия на автомобилното ревю в Париж през 1998 година със удивително малко промени, в това число 1,8-литровия четирицилиндров мотор от Audi A4 и системата за задвижване на всички колела quattro. Влиянието му върху дизайна на колите е монументално, като доста Audi възприемат сходни стилистични детайли. И до ден сегашен това е дизайн, който стопира дъха, и чиито детайли не престават да живеят в моделите TT от второ и трето потомство.
Концепция на Ford GT-40 за 2002 година
Състезателният автомобил GT40 на Ford популяризира Енцо Ферари, като завоюва четири победи на Льо Ман в края на 60-те години. В началото на хилядолетието обаче Ford към момента не беше основал различен сериен суперавтомобил, тъй че когато детройтският авто производител показа концепцията GT-40 на автомобилното ревю в Детройт през 2002 година, светът обърна внимание. Съобщението, че Ford ще сътвори актуалния съперник на Ferrari с 500 к.с. и 322 км/ч, накара богаташите да посегнат към чековите си книжки, а останалите се чудеха дали да не ипотекират къщата си.
Концепция на Dodge Challenger за 2006 година
В средата на 2000-те години на предишния век колите вид " пони " се възродиха, само че Dodge се заиграваше с концепцията за същински мускулест автомобил. На автомобилното ревю в Детройт през 2006 година бе показан оранжев първообраз, който развълнува почитателите на класическите мускулести коли с класическите си линии и Hemi V8 с 420 к.с. под капака.
Audi TT се появява за първи път в концептуална форма, с въодушевени от Баухаус линии, на автомобилното ревю във Франкфурт през 1995 година Въпреки че ръководителят на Audi Херберт Демел го разказа като " автомобил за запалянковци с огромна харизма ", той също по този начин не пропусна да подсети на хората, че това не е прелиминарен вид на сериен автомобил.
Това беше дизайнерско изследване, само че Audi смъкна челюстта, като показа серийната версия на автомобилното ревю в Париж през 1998 година със удивително малко промени, в това число 1,8-литровия четирицилиндров мотор от Audi A4 и системата за задвижване на всички колела quattro. Влиянието му върху дизайна на колите е монументално, като доста Audi възприемат сходни стилистични детайли. И до ден сегашен това е дизайн, който стопира дъха, и чиито детайли не престават да живеят в моделите TT от второ и трето потомство.
Концепция на Ford GT-40 за 2002 година
Състезателният автомобил GT40 на Ford популяризира Енцо Ферари, като завоюва четири победи на Льо Ман в края на 60-те години. В началото на хилядолетието обаче Ford към момента не беше основал различен сериен суперавтомобил, тъй че когато детройтският авто производител показа концепцията GT-40 на автомобилното ревю в Детройт през 2002 година, светът обърна внимание. Съобщението, че Ford ще сътвори актуалния съперник на Ferrari с 500 к.с. и 322 км/ч, накара богаташите да посегнат към чековите си книжки, а останалите се чудеха дали да не ипотекират къщата си.
Концепция на Dodge Challenger за 2006 година
В средата на 2000-те години на предишния век колите вид " пони " се възродиха, само че Dodge се заиграваше с концепцията за същински мускулест автомобил. На автомобилното ревю в Детройт през 2006 година бе показан оранжев първообраз, който развълнува почитателите на класическите мускулести коли с класическите си линии и Hemi V8 с 420 к.с. под капака.
Източник: 18min.bg
КОМЕНТАРИ