Запознайте се с Porsche 911 Speedster - с 510 конски сили под капака
1948 - тъкмо толкоз бройки ще бъдат създадени от Porsche 911 Speedster. наскоро той беше показан като концептуален автомобил и не се иочакваше да влиза в произвеждане. Но заради огромни интерес немската компания промени желанието си и пусна модела в лимитирана серия.
Красивият двуместен кабриолет съчетава технологии от моторните спортове, подобаващи за ежедневна приложимост. 911 R (2016) и 911 GT3 са употребявани като база за разработките. Атмосферният 4-литров боксерен мотор с високи обороти и мощ 375 kW (510 к.с.) обезпечава вълнуващо звуково прекарване в кокпита. Визуално новият Speedster построява мост към личната си история - към предшественика на всички спортни коли Porsche - 356 „ Номер 1 “ Roadster от 1948 година Лимитираната серия на новия 911 Speedster също припомня за този автомобил и тъкмо поради това ще бъдат 1948 броя.
В Германия цените на 911 Speedster стартират от 269 274 евро с Данък добавена стойност и особено за страната съоръжение. Автомобилът може да бъде поръчан незабавно.
Историята на Porsche 911 Speedster
Като концептуален автомобил 911 Speedster означи международната си премиера през 2018 година на церемонията за 70-годишнината на спортните коли Porsche в Цуфенхаузен. Последваха други обществени изяви на Фестивала на скоростта в Гудууд, Rennsport Reunion VI в Лагуна Сека, Калифорния, както и Автосалона в Париж през октомври. Множество детайли на Speedster, които характеризират концептуалния автомобил, в този момент могат да бъдат открити със същия или сходен дизайн при серийния индустриален модел.
Централно място заема естетично завършеният похлупак на отделението за сгъваемия покрив с аеродинамичната си линия с две издатини - присъща линия на този вид спортни коли още при 911 Speedster от 1988 година Това е най-големият и най-сложен съставен елемент до момента, който Porsche употребява в пътнически модел, направен от единично парче пластмаса, подсилена с карбонови нишки. Два детайла на оборудването в двете издатини основават пространство за защитната система срещу катурване, включена в двуместния автомобил като общоприета характерност, както при 911 Carrera Cabriolet.
Пестящата тегло структура на покрива заменя главния похлупак на задната част на концептуалния автомобил. Въпреки изчистения си дизайн текстилният сгъваем покрив е подобаващ за ежедневна приложимост. Заедно с по-късите рамки на стъклата с техните снижени дефлекторни горни панели и по-малки странични стъкла, той придава атлетичен профил на 911 Speedster. Въодушевяващо ниската линия на покрива към този момент е присъща за исторически дизайни като Porsche 356 Speedster от 1954 година
Сгъваемият покрив действа с лекост: централната заключваща кука в рамката на предното стъкло и двете странични елементи на текстилния покрив се освобождават с едно натискане на бутон. Големият заден похлупак, направен от олекотени карбонови нишки, се отключва електрически и се плъзга леко обратно, по-късно се намества ръчно и освобождава пространство за текстилния покрив, който се сгъва в Z-образна форма зад предните седалки. След като покривът се сгъне на мястото си, капакът може още веднъж да бъде затворен с лекост. Покривът се затваря още веднъж по същия метод - единствено страничните елементи отляво и отдясно на издатините би трябвало да бъдат натиснати ръчно в държачите си, до момента в който очевидно се фиксират.
Заден спойлер и задна престилка на 911 GT3 Touring
Олекотеният дизайн диктува и други съставни елементи на Speedster. Композитният челен похлупак от карбонови нишки – който тежи 2 кг по-малко от този на 911 GT3 – и композитните калници от карбонови нишки произлизат от 911 R. Предната престилка е заимствана от GT3, само че предният лип спойлер е изцяло нова разработка. Вместо огледалата Talbot, употребявани в концептуалния автомобил, индустриалната версия на новия Speedster е оборудвана с електроуправляеми и отопляеми външни огледала Sport Design. Изтеглящият се аеродинамичен заден спойлер и задната престилка са взети от 911 GT3 Touring за Speedster.
Интериорът се характеризира с черни кожени детайли за страничните подложки и подглавниците на композитните седалки от карбонови нишки вид „ корито “, подлакътниците на вратите и скъсения скоростен лост. Централните панели на седалките са тапицирани с перфорирана кожа, а олекотените панели на вратите с черни дръжки за отваряне и мрежи за предпазване на предмети понижават общото тегло.
Лого „ Speedster “ украсява подглавниците и забележимите прагове на вратите от карбонови нишки, както и централния оборотомер. Както другите принадлежности, той има черни циферблати с бели стрелки, както и зелени числа и скали - характерности, напомнящи за известния му предходник Porsche 356 Speedster. Емблема за лимитирана серия на напречната структура зад предните седалки демонстрира серийния номер на 911 Speedster, който е стеснен единствено до 1 948 броя.
Porsche също по този начин опционално предлага новия 911 Speedster с пакет Heritage Design. Цена в Германия: 21 634,20 евро с Данък добавена стойност. Създадена от Style Porsche и въведена от Porsche Exclusive Manufaktur, тази версия на оборудването дава нова интерпретация на типичен детайли от 50-те и 60-те години. Това включва цветовата скица на интериора в цвят Black и Cognac със златисти елементи. Специални украшения във формата на копие в цвят White за арматурното табло и предните калници са добавени към главната багра при GT Silver Metallic. Автентично изглеждащи стикери като в моторните спортове за вратите и предния похлупак допълват пакета. Собствениците могат да избират свои лични най-много двуцифрени стартови номера, както е показано на фотосите. Символите на Porsche и златистите лога подхождат на дизайните, употребявани през 50-те и 60-те.
Двигател с високи обороти и 510 к.с.
Сърцето на новия Speedster е заимствано от 911 GT3. 6-цилиндровият атмосферен боксерен мотор с 4-литров работен размер е същински GT мотор. Върховата мощ от 375 kW (510 к.с.) се доближава при 8 400 об./мин. с оптимални обороти на мотора от 9 000 об./мин. Двигателят дава оптимален въртящ миг от 470 Нм при 6 250 об./мин. Новият 911 Speedster форсира от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунди и доближава оптималната скорост от 310 км/ч.
В съпоставяне с предходния 911 GT3 моторът на Speedster има два филтъра за твърди частици (GPF) и дава отговор на стандарта за излъчванията Euro 6d TEMP EVAP-ISC (EU6 DG). Въпреки това моторът с 4 клапана съумява да даде с 10 к.с. повече. Това се дължи на усъвършенствания като инжектори за гориво под високо налягане с усъвършенствани модели на впръскване, както и модифицирана всмукателна система с самостоятелни дроселни вентили, които разрешават по-спонтанни реакции на командите на лидера. Новоразработената олекотена спортна изпускателна система от неръждаема стомана тежи с 10 кг по-малко - в това число с двата филтъра за твърди частици.
В звук със статута му на автомобил, фокусиран върху лидера, Porsche предлага 911 единствено с механична 6-степенна спортна трансмисия. Тя включва функционалност за автоматизирано отваряне, която точно и без значение компенсира разликите в оборотите на мотора сред другите предавки при прекосяване към по-долна предавка посредством автоматизирано отваряне на горивния дросел. Тази функционалност може да бъде задействана когато и да е – също без значение от определената конфигурация за контролиране на амортисьорите на системата за интензивно ръководство на окачването (PASM). Механична блокировка на задния диференциал с асиметрично блокиране добавя спортната трансмисия.
GT философията зад новия Speedster е отразена и в шасито му. Със спортното кормилно ръководство на задната ос и динамичните опори на мотора шасито е основано на технологията на 911 GT3 и 911 R. Системите за ръководство като системата за векторно систематизиране на въртящия миг (PTV), системата за ръководство на стабилността (PSM) и PASM със състезателен тунинг и смъкване от 25 милиметра са точно приспособени към новите условия. Двуместният автомобил с отворен покрив е оборудван с 20-инчови ковани алуминиеви джанти Speedster с централно заключване. Стандартното съоръжение включва керамични композитни спирачки на Porsche (PCCB) с вътрешно вентилирани и перфорирани керамични композитни спирачни дискове.
Красивият двуместен кабриолет съчетава технологии от моторните спортове, подобаващи за ежедневна приложимост. 911 R (2016) и 911 GT3 са употребявани като база за разработките. Атмосферният 4-литров боксерен мотор с високи обороти и мощ 375 kW (510 к.с.) обезпечава вълнуващо звуково прекарване в кокпита. Визуално новият Speedster построява мост към личната си история - към предшественика на всички спортни коли Porsche - 356 „ Номер 1 “ Roadster от 1948 година Лимитираната серия на новия 911 Speedster също припомня за този автомобил и тъкмо поради това ще бъдат 1948 броя.
В Германия цените на 911 Speedster стартират от 269 274 евро с Данък добавена стойност и особено за страната съоръжение. Автомобилът може да бъде поръчан незабавно.
Историята на Porsche 911 Speedster
Като концептуален автомобил 911 Speedster означи международната си премиера през 2018 година на церемонията за 70-годишнината на спортните коли Porsche в Цуфенхаузен. Последваха други обществени изяви на Фестивала на скоростта в Гудууд, Rennsport Reunion VI в Лагуна Сека, Калифорния, както и Автосалона в Париж през октомври. Множество детайли на Speedster, които характеризират концептуалния автомобил, в този момент могат да бъдат открити със същия или сходен дизайн при серийния индустриален модел.
Централно място заема естетично завършеният похлупак на отделението за сгъваемия покрив с аеродинамичната си линия с две издатини - присъща линия на този вид спортни коли още при 911 Speedster от 1988 година Това е най-големият и най-сложен съставен елемент до момента, който Porsche употребява в пътнически модел, направен от единично парче пластмаса, подсилена с карбонови нишки. Два детайла на оборудването в двете издатини основават пространство за защитната система срещу катурване, включена в двуместния автомобил като общоприета характерност, както при 911 Carrera Cabriolet.
Пестящата тегло структура на покрива заменя главния похлупак на задната част на концептуалния автомобил. Въпреки изчистения си дизайн текстилният сгъваем покрив е подобаващ за ежедневна приложимост. Заедно с по-късите рамки на стъклата с техните снижени дефлекторни горни панели и по-малки странични стъкла, той придава атлетичен профил на 911 Speedster. Въодушевяващо ниската линия на покрива към този момент е присъща за исторически дизайни като Porsche 356 Speedster от 1954 година
Сгъваемият покрив действа с лекост: централната заключваща кука в рамката на предното стъкло и двете странични елементи на текстилния покрив се освобождават с едно натискане на бутон. Големият заден похлупак, направен от олекотени карбонови нишки, се отключва електрически и се плъзга леко обратно, по-късно се намества ръчно и освобождава пространство за текстилния покрив, който се сгъва в Z-образна форма зад предните седалки. След като покривът се сгъне на мястото си, капакът може още веднъж да бъде затворен с лекост. Покривът се затваря още веднъж по същия метод - единствено страничните елементи отляво и отдясно на издатините би трябвало да бъдат натиснати ръчно в държачите си, до момента в който очевидно се фиксират.
Заден спойлер и задна престилка на 911 GT3 Touring
Олекотеният дизайн диктува и други съставни елементи на Speedster. Композитният челен похлупак от карбонови нишки – който тежи 2 кг по-малко от този на 911 GT3 – и композитните калници от карбонови нишки произлизат от 911 R. Предната престилка е заимствана от GT3, само че предният лип спойлер е изцяло нова разработка. Вместо огледалата Talbot, употребявани в концептуалния автомобил, индустриалната версия на новия Speedster е оборудвана с електроуправляеми и отопляеми външни огледала Sport Design. Изтеглящият се аеродинамичен заден спойлер и задната престилка са взети от 911 GT3 Touring за Speedster.
Интериорът се характеризира с черни кожени детайли за страничните подложки и подглавниците на композитните седалки от карбонови нишки вид „ корито “, подлакътниците на вратите и скъсения скоростен лост. Централните панели на седалките са тапицирани с перфорирана кожа, а олекотените панели на вратите с черни дръжки за отваряне и мрежи за предпазване на предмети понижават общото тегло.
Лого „ Speedster “ украсява подглавниците и забележимите прагове на вратите от карбонови нишки, както и централния оборотомер. Както другите принадлежности, той има черни циферблати с бели стрелки, както и зелени числа и скали - характерности, напомнящи за известния му предходник Porsche 356 Speedster. Емблема за лимитирана серия на напречната структура зад предните седалки демонстрира серийния номер на 911 Speedster, който е стеснен единствено до 1 948 броя.
Porsche също по този начин опционално предлага новия 911 Speedster с пакет Heritage Design. Цена в Германия: 21 634,20 евро с Данък добавена стойност. Създадена от Style Porsche и въведена от Porsche Exclusive Manufaktur, тази версия на оборудването дава нова интерпретация на типичен детайли от 50-те и 60-те години. Това включва цветовата скица на интериора в цвят Black и Cognac със златисти елементи. Специални украшения във формата на копие в цвят White за арматурното табло и предните калници са добавени към главната багра при GT Silver Metallic. Автентично изглеждащи стикери като в моторните спортове за вратите и предния похлупак допълват пакета. Собствениците могат да избират свои лични най-много двуцифрени стартови номера, както е показано на фотосите. Символите на Porsche и златистите лога подхождат на дизайните, употребявани през 50-те и 60-те.
Двигател с високи обороти и 510 к.с.
Сърцето на новия Speedster е заимствано от 911 GT3. 6-цилиндровият атмосферен боксерен мотор с 4-литров работен размер е същински GT мотор. Върховата мощ от 375 kW (510 к.с.) се доближава при 8 400 об./мин. с оптимални обороти на мотора от 9 000 об./мин. Двигателят дава оптимален въртящ миг от 470 Нм при 6 250 об./мин. Новият 911 Speedster форсира от 0 до 100 км/ч за 4,0 секунди и доближава оптималната скорост от 310 км/ч.
В съпоставяне с предходния 911 GT3 моторът на Speedster има два филтъра за твърди частици (GPF) и дава отговор на стандарта за излъчванията Euro 6d TEMP EVAP-ISC (EU6 DG). Въпреки това моторът с 4 клапана съумява да даде с 10 к.с. повече. Това се дължи на усъвършенствания като инжектори за гориво под високо налягане с усъвършенствани модели на впръскване, както и модифицирана всмукателна система с самостоятелни дроселни вентили, които разрешават по-спонтанни реакции на командите на лидера. Новоразработената олекотена спортна изпускателна система от неръждаема стомана тежи с 10 кг по-малко - в това число с двата филтъра за твърди частици.
В звук със статута му на автомобил, фокусиран върху лидера, Porsche предлага 911 единствено с механична 6-степенна спортна трансмисия. Тя включва функционалност за автоматизирано отваряне, която точно и без значение компенсира разликите в оборотите на мотора сред другите предавки при прекосяване към по-долна предавка посредством автоматизирано отваряне на горивния дросел. Тази функционалност може да бъде задействана когато и да е – също без значение от определената конфигурация за контролиране на амортисьорите на системата за интензивно ръководство на окачването (PASM). Механична блокировка на задния диференциал с асиметрично блокиране добавя спортната трансмисия.
GT философията зад новия Speedster е отразена и в шасито му. Със спортното кормилно ръководство на задната ос и динамичните опори на мотора шасито е основано на технологията на 911 GT3 и 911 R. Системите за ръководство като системата за векторно систематизиране на въртящия миг (PTV), системата за ръководство на стабилността (PSM) и PASM със състезателен тунинг и смъкване от 25 милиметра са точно приспособени към новите условия. Двуместният автомобил с отворен покрив е оборудван с 20-инчови ковани алуминиеви джанти Speedster с централно заключване. Стандартното съоръжение включва керамични композитни спирачки на Porsche (PCCB) с вътрешно вентилирани и перфорирани керамични композитни спирачни дискове.
Източник: manager.bg
КОМЕНТАРИ