Градският транспорт на София вече е във финансова криза
178 млн. лв. са нужни на Столична община, с цел да продължи естественото действие на градския превоз.
Без финансова поддръжка от страна на страната, общината ще бъде принудена да редуцира линии, както и да усили интервалите на придвижване на публичния превоз, което ще докара до утежняване на услугата, оповестиха от Столичен общински съвет (СОС).
Зам.-председателят на отрасловата комисия Зафир Зарков разяснява, че превозът на София, в случай че до момента бе подложен на финансов напън, то към този момент вследствие на пандемията и инфлацията, той е във финансова рецесия.
Общинските транспортни оператори са изправени пред финансов колапс, стана ясно от чуването на шефовете на сдруженията в Комисията по превоз на СОС.
Задълженията на Столичния автотранспорт към снабдители на горива и различен тип разноски към края на януари 2022-а година възлизат на 21,3 млн. лв., като 17,3 млн. лв. от тях са просрочени.
Според доклада на Столичния електротранспорт разноските за електрическа енергия на сдружението за 2021-а година са над 13 млн. лв., като единствено за януари тази година са 3,8 млн. лв.. Справката на „ Метрополитен “ демонстрира, че настоящите разноски за 2022-а година за електрическа енергия, поддръжка и консумативи възлизат на 4,4 млн. лв..
" Дружеството обаче има и просрочени отговорности към Столична дирекция на вътрешните работи на стойност близо 6,5 млн. лв. . Общо дължимите средства доближават 10,9 млн. лв. ", изясни шефът на сдружението проф. Стоян Братоев.
Основните аргументи за тежкото положение на градския превоз в София се дължи на коронавирус пандемията, която стартира през 2020-а година, поради която фрапантно понижа пътникопотокът и продажбата на транспортни документи.
Последвалата икономическа рецесия, включително - повишаването на горивата и електрическата енергия също способства за задлъжнялостта на операторите, безапелационни са техните ръководители.
Без финансова поддръжка от страна на страната, общината ще бъде принудена да редуцира линии, както и да усили интервалите на придвижване на публичния превоз, което ще докара до утежняване на услугата, оповестиха от Столичен общински съвет (СОС).
Зам.-председателят на отрасловата комисия Зафир Зарков разяснява, че превозът на София, в случай че до момента бе подложен на финансов напън, то към този момент вследствие на пандемията и инфлацията, той е във финансова рецесия.
Общинските транспортни оператори са изправени пред финансов колапс, стана ясно от чуването на шефовете на сдруженията в Комисията по превоз на СОС.
Задълженията на Столичния автотранспорт към снабдители на горива и различен тип разноски към края на януари 2022-а година възлизат на 21,3 млн. лв., като 17,3 млн. лв. от тях са просрочени.
Според доклада на Столичния електротранспорт разноските за електрическа енергия на сдружението за 2021-а година са над 13 млн. лв., като единствено за януари тази година са 3,8 млн. лв.. Справката на „ Метрополитен “ демонстрира, че настоящите разноски за 2022-а година за електрическа енергия, поддръжка и консумативи възлизат на 4,4 млн. лв..
" Дружеството обаче има и просрочени отговорности към Столична дирекция на вътрешните работи на стойност близо 6,5 млн. лв. . Общо дължимите средства доближават 10,9 млн. лв. ", изясни шефът на сдружението проф. Стоян Братоев.
Основните аргументи за тежкото положение на градския превоз в София се дължи на коронавирус пандемията, която стартира през 2020-а година, поради която фрапантно понижа пътникопотокът и продажбата на транспортни документи.
Последвалата икономическа рецесия, включително - повишаването на горивата и електрическата енергия също способства за задлъжнялостта на операторите, безапелационни са техните ръководители.
Източник: dariknews.bg
КОМЕНТАРИ