Може ли „Тракия" да стане първият район в Пловдив, в който се ще реши проблема с паркирането?
Проблемите с паркирането, които са мъчителна тематика във всички квартали на Пловдив, се задълбачава от ден на ден и в най-младия регион - " Тракия ". Кметът на регион „ Тракия “ Георги Гатев разгласи, че администрацията е подготвена с съответни планове и ограничения, които целят не краткотрайни кръпки, а дълготрайно преодоляване на хаоса с паркирането.
Прочетете още
Паркирането в „ Тракия “ от дълго време не е просто стеснение, а източник на напрежение – сред съседи, сред живущи и външни коли, сред потребността от ред и неналичието на регулация. Именно по тази причина районната администрация залага на няколко основни решения, които да отговорят на казуса в небосвод от 10 години напред.
Най-амбициозната концепция е въвеждането на зониране по сходство на синя и зелена зона, само че с приоритет за живущите в микрорайоните.Това решение минава през цялостна тактика за Община Пловдив с новия Генерален проект за организация на придвижването, както и решение на Общинския съвет, а Гатев е най-големият труженик от райкметовете това да се вкара.
„ Микрорайоните би трябвало да бъдат обособени като зони, в които хората, които действително живеят там, да паркират с преимущество. За всички останали ще има почасово таксуване с образователен темперамент “, съобщи кметът Георги Гатев пред TrafficNews.
По думите му това ще постави завършек на обществената неправда, при която част от колите стоят с месеци без да се движат, а други са служебни и „ домуват “ пред блоковете.
„ Ще се отървем от изоставените коли, които се употребяват като хранилища, както и от служебните коли, които заемат местата на живущите “, добави той.
Паралелно с това регионът приготвя и построяването на многоетажни гаражи. Първият план към този момент е на финалната права, а втори е в развой на планиране.
„ Възнамерявам да създадем още едно планиране на многоетажен гараж. Първото към този момент е на финалната права. В момента съгласуваме плана с държавните институции. С визия за 10 години напред желая да подготвим и втори план за многоетажен гараж. През идната година ще търсим финансиране за него, като по предварителни сметки построяването ще коства сред 7 и 8 милиона лв.. Дори реализацията да остане за идващ мандат, желая идващият властник да има подготвен план и да не губи време “, безапелационен е Гатев.
Сред по-бързите и използвани ограничения са въвеждане на еднопосочен режим по дребните квартални улици, изключително към детски градини и ясли, както и часови ограничавания на възбраните за паркиране.
„ Вечер хората няма къде да стопират, а трафикът е най-малък. През деня улиците би трябвало да са свободни. Това е въпрос на рационална организация “, разяснява кметът.
Обсъжда се и прекрояване на лентите по съществени булеварди, тъй че най-дясната да бъде употребена за законно паркиране, вместо да се трансформира в нерегламентиран паркинг и източник на тапи.
" Имам и предложение за булевардите „ Освобождение “, „ Санкт Петербург “ и „ Шипка “. Изискал съм информация от КАТ дали лентите могат да бъдат прекроени. В момента най-дясната лента постоянно се трансформира в паркинг, което усилва тапите и замърсяването. Ако стесним леко размера на лентите, отново ще имаме три ленти за придвижване, плюс една обособена единствено за паркиране. Това ще облекчи трафика и ще обезпечи законни места ",категоричен в парадайс.кметът.
Цялата тактика за справяне с казуса с паркирането в регион " Тракия " и какво са бъдещите планове на кмета Георги Гатев, може да прочете в цялото изявление пред TrafficNews:
Прочетете още
Паркирането в „ Тракия “ от дълго време не е просто стеснение, а източник на напрежение – сред съседи, сред живущи и външни коли, сред потребността от ред и неналичието на регулация. Именно по тази причина районната администрация залага на няколко основни решения, които да отговорят на казуса в небосвод от 10 години напред.
Най-амбициозната концепция е въвеждането на зониране по сходство на синя и зелена зона, само че с приоритет за живущите в микрорайоните.Това решение минава през цялостна тактика за Община Пловдив с новия Генерален проект за организация на придвижването, както и решение на Общинския съвет, а Гатев е най-големият труженик от райкметовете това да се вкара.
„ Микрорайоните би трябвало да бъдат обособени като зони, в които хората, които действително живеят там, да паркират с преимущество. За всички останали ще има почасово таксуване с образователен темперамент “, съобщи кметът Георги Гатев пред TrafficNews.
По думите му това ще постави завършек на обществената неправда, при която част от колите стоят с месеци без да се движат, а други са служебни и „ домуват “ пред блоковете.
„ Ще се отървем от изоставените коли, които се употребяват като хранилища, както и от служебните коли, които заемат местата на живущите “, добави той.
Паралелно с това регионът приготвя и построяването на многоетажни гаражи. Първият план към този момент е на финалната права, а втори е в развой на планиране.
„ Възнамерявам да създадем още едно планиране на многоетажен гараж. Първото към този момент е на финалната права. В момента съгласуваме плана с държавните институции. С визия за 10 години напред желая да подготвим и втори план за многоетажен гараж. През идната година ще търсим финансиране за него, като по предварителни сметки построяването ще коства сред 7 и 8 милиона лв.. Дори реализацията да остане за идващ мандат, желая идващият властник да има подготвен план и да не губи време “, безапелационен е Гатев.
Сред по-бързите и използвани ограничения са въвеждане на еднопосочен режим по дребните квартални улици, изключително към детски градини и ясли, както и часови ограничавания на възбраните за паркиране.
„ Вечер хората няма къде да стопират, а трафикът е най-малък. През деня улиците би трябвало да са свободни. Това е въпрос на рационална организация “, разяснява кметът.
Обсъжда се и прекрояване на лентите по съществени булеварди, тъй че най-дясната да бъде употребена за законно паркиране, вместо да се трансформира в нерегламентиран паркинг и източник на тапи.
" Имам и предложение за булевардите „ Освобождение “, „ Санкт Петербург “ и „ Шипка “. Изискал съм информация от КАТ дали лентите могат да бъдат прекроени. В момента най-дясната лента постоянно се трансформира в паркинг, което усилва тапите и замърсяването. Ако стесним леко размера на лентите, отново ще имаме три ленти за придвижване, плюс една обособена единствено за паркиране. Това ще облекчи трафика и ще обезпечи законни места ",категоричен в парадайс.кметът.
Цялата тактика за справяне с казуса с паркирането в регион " Тракия " и какво са бъдещите планове на кмета Георги Гатев, може да прочете в цялото изявление пред TrafficNews:
Източник: trafficnews.bg
КОМЕНТАРИ