КАТ ни глобява, за да си купуват беемвета
122 млн. лева изхарчени за техника на полицията, а не за сигурност
591 млн. лева събрани от водачи във Фонда за сигурност на придвижването по пътищата
Най-големите разноски са в последните 2 години
Парите от шофьорски санкции във Фонда за сигурност на придвижването по пътищата се харчат за коли и друга техника на КАТ, а не за опазване на живота на жителите. Над 591 милиона лв. от шофьорски санкции са събрани от основаването на фонда през 2011 година до октомври 2024 година През този интервал са изхарчени единствено към 122 млн. лева, сега има над 465 млн. лева, оповестиха от Института за пътна сигурност през вчерашния ден.
“Изразходваните средства от фонда до този миг са минимални и само за снабдяване на техника, с която да се събират повече пари ”, написа в мнението на института. Над 25,6 милиона лв. са били давани през годините за камери за скорост, като с тях броят на сниманите и санкционирани водачи непрестанно се усилва, а България продължава да заема първо или второ място след Румъния по броя на починалите при произшествия в страните от Европейския съюз. Такава е печалната статистика и за 2023 година.
Двете най-големи суми, изхарчени от фонда, са за хроматографски уреди за съоръжение на лабораториите за кръвни проби на пияни и дрогирани водачи - 28,7 млн. лева, и за над 460 автомобила - 27,9 млн. лева, като в тази численост влизат и 35-те високоскорстни беемвета с мощ 374 конски сили, с които катаджиите се заканваха да гонят извършители по автомагистралите.
Повечето от тази техника седи неизползвана, а доста от колите нямат цялостно “Автокаско ”, тъй като от бюджета на Министерство на вътрешните работи не могат да се провиснал такива колосални суми за застраховки, настояват от Института.
В края на всяка година парите от фонда се зануляват, а министърът на финансите, който и да е той, си запълва дупки в бюджета.
“Гражданите на България с цялостно съображение недоволстват и не заплащат санкциите си, тъй като те не виждат резултатите, които са им обещани. Управлението на Фонда доста наподобява на ръководството на комерсиална компания, която харчи колкото се може по-малко, с цел да осъществя на края на годината остатък, който да се употребява от притежателя є - министъра на финансите.
Залагането на клопки по пътищата на България се е трансформирало в държавна политика, целяща да събира пари от българските жители с цел да се подкрепи неизпълнението на бюджета. Настояваме този държавен рекет да бъде неотложно прекратен! ”, пишат от Института.
Инж. Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност: Милионите са единствено на хартия, фондът би трябвало да е юридическо лице
Получихме данните от Министерство на вътрешните работи след питане по Закона за достъп до социална информация и още от пръв взор стана ясно, че една поредицата от финансови министри и вътрешни министри, които са се сменили през всичките тези 14 години, не са употребявали Фонда за пътна сигурност по предопределение. Другото изцяло сбъркано, е че имаме тези 600 милиона лв. единствено на хартия, те не са в банкова сметка, от която да се тегли, а се отпускат от министъра на финансите по поръчка на вътрешния министър. И това става с включването на поръчката към бюджета за идната година. Не разясня дали тази процедура е добра или неприятна, само че тя няма нищо общо с финансирането на действия по пътната сигурност. Да не приказваме, че самите действия, за които се харчи от фонда - да вземем за пример за пазаруване на нови МПС за пътната полиция, не са най-приоритетните по сигурността, с изключение на може би за самите служители на реда, които ще се возят в тези коли. Необходимо е фондът да стане юридическо лице, което се ръководи не от държавни чиновници, а от ръб, формиран от представители на неправителствени организации. Пред този ръб да аплайват стопаните на пътя - АПИ и общините, с съответни планове за обезопасяване на “черни точки ” - места с нараснала централизация на произшествия. Дали това ще са кръстовища, на които ще се сложат нови светофари или някакви съвременни предпазни системи, дали това ще са създаване на пешеходни подлези или пасарелки, дали това ще са нови кръгови придвижвания - плановете ще се правят оценка и класират от този ръб. И всичко това да става обществено и транспарантно, с цел да знаят и водачите, и цялото общество къде отиват парите от техните санкции.
Христо Радков, началник на Българско обединяване на водачите: Дават милиони за коли и камери, а за какво злополуките са повече?
През предходната 2023 година, когато във Фонда за пътна сигурност имаше 517 млн. лева, от нашата организация изчислихме, че с тези пари българските водачи са финансирали изборите - от локалните през 2019 година до всички парламентарни, президентски и европейски, за които сметката излизаше 521 млн. лева И казусът не е, че ни глобяват под път и над път, а че с тези пари не вършат безусловно нищо потребно. Като са си кръстили фонда със звучното име за пътна сигурност, дано да е за пътна сигурност, а не да купуват с пари от него свръхмощни БМВ-та и още, и още камери, от които няма никаква изгода за пътната сигурност. Казвате ми, че са дали за последните 2 години над 120 милиона лв. за полицейски коли и над 8 млн. лева за камери. А пък аз запитвам за какво през днешния ден - към дата 22 октомври 2024 година тежките пътно-транспортни катастрофи са 5849 - с 243 повече, в сравнение с са били през 2023 година (5606) и с 573 повече от 2022 година (5276). Нали през тези три години са глобили толкоз хора, че са им събрали над 200 млн лева Нали за тези 3 години са си купили коли и камери, нали са си купили нови дрегери за алкохол и опиати, нали са обзавели лаборатории, нали към този момент вземат колите и на пияните и дрогираните. А за какво придвижването по българските пътища става все по-опасно? Съгласен съм с концепцията този фонд да финансира планове - на общините да, само че но не и на АПИ, тъй като тя работи с държавен бюджет, финансира се и от пътен налог под формата на тол такси и винетки.
Спорът за подправените полеви проби у нас продължава
Румъния пусна лист с медикаментите, засичани от наркотестовете на КАТ
Лекарствата би трябвало да са маркирани на опаковките
Скъпите касети за полеви наркотест DRUGTEST 5000 се доставят от производители в Германия с пари от Фонда за пътна сигурност. Припомняме, че по искане на един от полицейските синдикати съдът анулира наредбата, по която на DRUGTEST 5000 са подлагани служителите на Министерство на вътрешните работи.
Министерството на здравеопазването на Румъния разгласила в „ Държавен вестник ” лист на медикаментите с техните търговски наименования и питателните добавки, съдържащи психотропни и наркотични субстанции. Ако тяхната приложимост е противопоказана за водачи на моторни транспортни средства, на опаковките им би трябвало да имат триъгълник с алена страна и черен изумителен знак в центъра. Маркировката върху опаковката е оградена в бял квадрат.
Целта на този лист е да се избегнат подправените полеви наркопроби на КАТ, защото дрегерите се задействат и от най-минимални количества, а когато излязат кръвните проби на водачите, те се оказват негативни.
Лекарствата, които съдържат психотропни и психоактивни субстанции, които могат да причинят пристрастяване, са по-специално тези от класа на бензодиазепините. Използват се за лекуване на няколко типа медицински положения като: епилептични припадъци, уплахи, в избрани обстановки на стрес, тревога, меланхолия, пристъпи на суматоха, алкохолна взаимозависимост и други Те се предписват от доктор, само че дребни дози може да се съдържат и в хапчета за главоболие, които всеки може да си купи от аптеката без рецепта и да се окаже с позитивен тест.
Обичайните капки или спрейове за отпушване на носа също могат да дадат позитивен тест за амфетамин или други опиати.
„ Тестът, употребен от полицията, може да даде подправени резултати за цялата гама от „ елементарни ” опиати, гама, употребявана от милиони румънци годишно, в това число парацетамол, ибупрофен, псевдоефедрин (капки за нос). Тестът за опиати открива всичко: от хиляди анестетици, осъществявани всекидневно в лечебни заведения при лекувания. Важното обръщение не е да ръководим здравето си от това, което тестванията откриват или не, а от това, което ни споделя лекарят ”, споделя криминологът Влад Заха, специализирал в обществените политики в региона на опиатите и интервенционистката социална криминология.
Някои медикаменти за простуда и грип съдържат опиоиди. При възможен тест за опиати ще имате позитивен тест за опиоиди 3 дни след приложението, предизвестяват лекари. И след капки за нос с ефедрин - позитивен за амфетамини.
През 2023 година някогашният омбудсман Диана Ковачева изиска от тогавашните здравен и вътрешен министър да приготвят и у нас лист с медикаментите, които дават позитивен резултат при полевите наркотестове на водачите. Те не ѝ дадоха отговор нищо, по тази причина пък пътните служители на реда взеха да изясняват, че подобен лист е неосъществим. Било по-добре да се купуват по-модерни оборудвания за лаборатории и да се назначават още лаборанти, с цел да могат кръвните проби да се проучват не за 6-8, а за 1-2 месеца. И катадажиите продължиха да ползват цялата суровост на закона след позитивен полеви тест – вземат книжки, смъкват номера на коли или прибират самите коли на хора, които през живота си не са помирисали дрога. Ако те не дадат кръв за проучвания, с цел да потвърдят своята непорочност, такива водачи могат даже да влязат в пандиза, защото полевият тест на КАТ има силата на доказателство при неналичието на лабораторно проучване.
Модерната лабораторна техника за кръвни проучвания за дрога бе купена от Министерство на вътрешните работи с пари от Фонда за сигурност на придвижване по пътищата. Дори някогашния министър председател Николай Денков, който е химик, върви да гледа уредите, а може би беше по-лесно и на ниска цена и у нас да има лист с медикаментите и на техните опаковки да се поставят предизвестия за водачите.
591 млн. лева събрани от водачи във Фонда за сигурност на придвижването по пътищата
Най-големите разноски са в последните 2 години
Парите от шофьорски санкции във Фонда за сигурност на придвижването по пътищата се харчат за коли и друга техника на КАТ, а не за опазване на живота на жителите. Над 591 милиона лв. от шофьорски санкции са събрани от основаването на фонда през 2011 година до октомври 2024 година През този интервал са изхарчени единствено към 122 млн. лева, сега има над 465 млн. лева, оповестиха от Института за пътна сигурност през вчерашния ден.
“Изразходваните средства от фонда до този миг са минимални и само за снабдяване на техника, с която да се събират повече пари ”, написа в мнението на института. Над 25,6 милиона лв. са били давани през годините за камери за скорост, като с тях броят на сниманите и санкционирани водачи непрестанно се усилва, а България продължава да заема първо или второ място след Румъния по броя на починалите при произшествия в страните от Европейския съюз. Такава е печалната статистика и за 2023 година.
Двете най-големи суми, изхарчени от фонда, са за хроматографски уреди за съоръжение на лабораториите за кръвни проби на пияни и дрогирани водачи - 28,7 млн. лева, и за над 460 автомобила - 27,9 млн. лева, като в тази численост влизат и 35-те високоскорстни беемвета с мощ 374 конски сили, с които катаджиите се заканваха да гонят извършители по автомагистралите.
Повечето от тази техника седи неизползвана, а доста от колите нямат цялостно “Автокаско ”, тъй като от бюджета на Министерство на вътрешните работи не могат да се провиснал такива колосални суми за застраховки, настояват от Института.
В края на всяка година парите от фонда се зануляват, а министърът на финансите, който и да е той, си запълва дупки в бюджета.
“Гражданите на България с цялостно съображение недоволстват и не заплащат санкциите си, тъй като те не виждат резултатите, които са им обещани. Управлението на Фонда доста наподобява на ръководството на комерсиална компания, която харчи колкото се може по-малко, с цел да осъществя на края на годината остатък, който да се употребява от притежателя є - министъра на финансите.
Залагането на клопки по пътищата на България се е трансформирало в държавна политика, целяща да събира пари от българските жители с цел да се подкрепи неизпълнението на бюджета. Настояваме този държавен рекет да бъде неотложно прекратен! ”, пишат от Института.
Инж. Богдан Милчев, началник на Института за пътна сигурност: Милионите са единствено на хартия, фондът би трябвало да е юридическо лице
Получихме данните от Министерство на вътрешните работи след питане по Закона за достъп до социална информация и още от пръв взор стана ясно, че една поредицата от финансови министри и вътрешни министри, които са се сменили през всичките тези 14 години, не са употребявали Фонда за пътна сигурност по предопределение. Другото изцяло сбъркано, е че имаме тези 600 милиона лв. единствено на хартия, те не са в банкова сметка, от която да се тегли, а се отпускат от министъра на финансите по поръчка на вътрешния министър. И това става с включването на поръчката към бюджета за идната година. Не разясня дали тази процедура е добра или неприятна, само че тя няма нищо общо с финансирането на действия по пътната сигурност. Да не приказваме, че самите действия, за които се харчи от фонда - да вземем за пример за пазаруване на нови МПС за пътната полиция, не са най-приоритетните по сигурността, с изключение на може би за самите служители на реда, които ще се возят в тези коли. Необходимо е фондът да стане юридическо лице, което се ръководи не от държавни чиновници, а от ръб, формиран от представители на неправителствени организации. Пред този ръб да аплайват стопаните на пътя - АПИ и общините, с съответни планове за обезопасяване на “черни точки ” - места с нараснала централизация на произшествия. Дали това ще са кръстовища, на които ще се сложат нови светофари или някакви съвременни предпазни системи, дали това ще са създаване на пешеходни подлези или пасарелки, дали това ще са нови кръгови придвижвания - плановете ще се правят оценка и класират от този ръб. И всичко това да става обществено и транспарантно, с цел да знаят и водачите, и цялото общество къде отиват парите от техните санкции.
Христо Радков, началник на Българско обединяване на водачите: Дават милиони за коли и камери, а за какво злополуките са повече?
През предходната 2023 година, когато във Фонда за пътна сигурност имаше 517 млн. лева, от нашата организация изчислихме, че с тези пари българските водачи са финансирали изборите - от локалните през 2019 година до всички парламентарни, президентски и европейски, за които сметката излизаше 521 млн. лева И казусът не е, че ни глобяват под път и над път, а че с тези пари не вършат безусловно нищо потребно. Като са си кръстили фонда със звучното име за пътна сигурност, дано да е за пътна сигурност, а не да купуват с пари от него свръхмощни БМВ-та и още, и още камери, от които няма никаква изгода за пътната сигурност. Казвате ми, че са дали за последните 2 години над 120 милиона лв. за полицейски коли и над 8 млн. лева за камери. А пък аз запитвам за какво през днешния ден - към дата 22 октомври 2024 година тежките пътно-транспортни катастрофи са 5849 - с 243 повече, в сравнение с са били през 2023 година (5606) и с 573 повече от 2022 година (5276). Нали през тези три години са глобили толкоз хора, че са им събрали над 200 млн лева Нали за тези 3 години са си купили коли и камери, нали са си купили нови дрегери за алкохол и опиати, нали са обзавели лаборатории, нали към този момент вземат колите и на пияните и дрогираните. А за какво придвижването по българските пътища става все по-опасно? Съгласен съм с концепцията този фонд да финансира планове - на общините да, само че но не и на АПИ, тъй като тя работи с държавен бюджет, финансира се и от пътен налог под формата на тол такси и винетки.
Спорът за подправените полеви проби у нас продължава
Румъния пусна лист с медикаментите, засичани от наркотестовете на КАТ
Лекарствата би трябвало да са маркирани на опаковките
Скъпите касети за полеви наркотест DRUGTEST 5000 се доставят от производители в Германия с пари от Фонда за пътна сигурност. Припомняме, че по искане на един от полицейските синдикати съдът анулира наредбата, по която на DRUGTEST 5000 са подлагани служителите на Министерство на вътрешните работи.
Министерството на здравеопазването на Румъния разгласила в „ Държавен вестник ” лист на медикаментите с техните търговски наименования и питателните добавки, съдържащи психотропни и наркотични субстанции. Ако тяхната приложимост е противопоказана за водачи на моторни транспортни средства, на опаковките им би трябвало да имат триъгълник с алена страна и черен изумителен знак в центъра. Маркировката върху опаковката е оградена в бял квадрат.
Целта на този лист е да се избегнат подправените полеви наркопроби на КАТ, защото дрегерите се задействат и от най-минимални количества, а когато излязат кръвните проби на водачите, те се оказват негативни.
Лекарствата, които съдържат психотропни и психоактивни субстанции, които могат да причинят пристрастяване, са по-специално тези от класа на бензодиазепините. Използват се за лекуване на няколко типа медицински положения като: епилептични припадъци, уплахи, в избрани обстановки на стрес, тревога, меланхолия, пристъпи на суматоха, алкохолна взаимозависимост и други Те се предписват от доктор, само че дребни дози може да се съдържат и в хапчета за главоболие, които всеки може да си купи от аптеката без рецепта и да се окаже с позитивен тест.
Обичайните капки или спрейове за отпушване на носа също могат да дадат позитивен тест за амфетамин или други опиати.
„ Тестът, употребен от полицията, може да даде подправени резултати за цялата гама от „ елементарни ” опиати, гама, употребявана от милиони румънци годишно, в това число парацетамол, ибупрофен, псевдоефедрин (капки за нос). Тестът за опиати открива всичко: от хиляди анестетици, осъществявани всекидневно в лечебни заведения при лекувания. Важното обръщение не е да ръководим здравето си от това, което тестванията откриват или не, а от това, което ни споделя лекарят ”, споделя криминологът Влад Заха, специализирал в обществените политики в региона на опиатите и интервенционистката социална криминология.
Някои медикаменти за простуда и грип съдържат опиоиди. При възможен тест за опиати ще имате позитивен тест за опиоиди 3 дни след приложението, предизвестяват лекари. И след капки за нос с ефедрин - позитивен за амфетамини.
През 2023 година някогашният омбудсман Диана Ковачева изиска от тогавашните здравен и вътрешен министър да приготвят и у нас лист с медикаментите, които дават позитивен резултат при полевите наркотестове на водачите. Те не ѝ дадоха отговор нищо, по тази причина пък пътните служители на реда взеха да изясняват, че подобен лист е неосъществим. Било по-добре да се купуват по-модерни оборудвания за лаборатории и да се назначават още лаборанти, с цел да могат кръвните проби да се проучват не за 6-8, а за 1-2 месеца. И катадажиите продължиха да ползват цялата суровост на закона след позитивен полеви тест – вземат книжки, смъкват номера на коли или прибират самите коли на хора, които през живота си не са помирисали дрога. Ако те не дадат кръв за проучвания, с цел да потвърдят своята непорочност, такива водачи могат даже да влязат в пандиза, защото полевият тест на КАТ има силата на доказателство при неналичието на лабораторно проучване.
Модерната лабораторна техника за кръвни проучвания за дрога бе купена от Министерство на вътрешните работи с пари от Фонда за сигурност на придвижване по пътищата. Дори някогашния министър председател Николай Денков, който е химик, върви да гледа уредите, а може би беше по-лесно и на ниска цена и у нас да има лист с медикаментите и на техните опаковки да се поставят предизвестия за водачите.
Източник: trud.bg
КОМЕНТАРИ