100 лева глоба за такси, което откаже плащане с карта
100 лв. санкция за такси, което откаже заплащане с карта
В най-малко в 5256 таксита от общо малко над 5700, които работят в София, може да се заплаща с карта.
Колите на трите огромни компании наложително са оборудвани с ПОС терминали. При отвод на таксиджията да одобри електронно заплащане има санкция от 50 до 100 лева
Това демонстрира инспекция на „ 24 часа “ след недоволство във фейсбук на някогашния финансов министър Симеон Дянков, че таксиметров водач отказал заплащане с карта.
Законът не вменява такова обвързване, само че компаниите го вършат поради огромна конкуренция.
Екип на „ 24 часа “ направи опит и нае два пъти такси.
В първото за разстояние от десетина километра водачът извади ПОС терминал и одобри заплащане с дебитна карта без никакъв проблем.
в случай че това не е проблем за клиента. Мотивът му беше, че срокът за превеждане на парите в сметката му е 24 часа, само че от време на време се забавя с няколко дни.
Ако водачът не желае електронно заплащане, нормално се оправдава, че терминалът не може да се включи, че му е паднала батерията, може да се окаже даже, че се намира под аварийна гума в багажника. Комисионната, която се взема при заплащане с карта за една от компаниите, е 1,5% върху сумата. Това също е претекст водачите на таксита да желаят кеш. Самият ПОС терминал коства сред 50 и 500 лева, тези, които са в такситата, са към 70-80 лева, разходът е за сметка на водача.
ПОС терминалът би трябвало да е на разположение, в случай че първоначално водачът попита клиента по какъв начин ще заплаща,
Част от фирмите имат алтернатива да се заплати авансово през мобилното им приложение. Това става с въвеждане на данните от банковата карта или посредством електронните портфейли, които оферират разнообразни компании.
Когато данните са въведени в приложението, заплащането и размерът на сумата не зависи от водача. Колко ще коства транспортът, се изписва авансово и клиентът се съгласява да заплати тази сума. След привършване на курса, сумата се тегли от сметката. Може даже да се заплати бакшиш на лидера с електронни пари. След това компанията превежда сумите на каса или по сметка на таксиметровия водач.
и това ще се случи при първото претарифиране на апаратите. Законът планува да има цена за транспорт и отвън града. Тарифата ще включи 50% от цената за транспорта за противоположната посока. Смята се, че по този начин ще се постави завършек на пазаренето кое какъв брой коства.
При друга таксиметрова компания заплащането става електронно единствено през приложението. В нейните коли няма ПОС терминали заради тази причина. Шофьорът не вижда връзката с клиенти и заплащането не зависи от него
Някои притежатели на таксиметрови компании разясняват на смешка, че специалността на таксиметровия водач е станала по-престижна, тъй като с навлизането на новите технологии би трябвало да имат знание и за IT.
В най-малко в 5256 таксита от общо малко над 5700, които работят в София, може да се заплаща с карта.
Колите на трите огромни компании наложително са оборудвани с ПОС терминали. При отвод на таксиджията да одобри електронно заплащане има санкция от 50 до 100 лева
Това демонстрира инспекция на „ 24 часа “ след недоволство във фейсбук на някогашния финансов министър Симеон Дянков, че таксиметров водач отказал заплащане с карта.
Законът не вменява такова обвързване, само че компаниите го вършат поради огромна конкуренция.
Екип на „ 24 часа “ направи опит и нае два пъти такси.
В първото за разстояние от десетина километра водачът извади ПОС терминал и одобри заплащане с дебитна карта без никакъв проблем.
в случай че това не е проблем за клиента. Мотивът му беше, че срокът за превеждане на парите в сметката му е 24 часа, само че от време на време се забавя с няколко дни.
Ако водачът не желае електронно заплащане, нормално се оправдава, че терминалът не може да се включи, че му е паднала батерията, може да се окаже даже, че се намира под аварийна гума в багажника. Комисионната, която се взема при заплащане с карта за една от компаниите, е 1,5% върху сумата. Това също е претекст водачите на таксита да желаят кеш. Самият ПОС терминал коства сред 50 и 500 лева, тези, които са в такситата, са към 70-80 лева, разходът е за сметка на водача.
ПОС терминалът би трябвало да е на разположение, в случай че първоначално водачът попита клиента по какъв начин ще заплаща,
Част от фирмите имат алтернатива да се заплати авансово през мобилното им приложение. Това става с въвеждане на данните от банковата карта или посредством електронните портфейли, които оферират разнообразни компании.
Когато данните са въведени в приложението, заплащането и размерът на сумата не зависи от водача. Колко ще коства транспортът, се изписва авансово и клиентът се съгласява да заплати тази сума. След привършване на курса, сумата се тегли от сметката. Може даже да се заплати бакшиш на лидера с електронни пари. След това компанията превежда сумите на каса или по сметка на таксиметровия водач.
и това ще се случи при първото претарифиране на апаратите. Законът планува да има цена за транспорт и отвън града. Тарифата ще включи 50% от цената за транспорта за противоположната посока. Смята се, че по този начин ще се постави завършек на пазаренето кое какъв брой коства.
При друга таксиметрова компания заплащането става електронно единствено през приложението. В нейните коли няма ПОС терминали заради тази причина. Шофьорът не вижда връзката с клиенти и заплащането не зависи от него
Някои притежатели на таксиметрови компании разясняват на смешка, че специалността на таксиметровия водач е станала по-престижна, тъй като с навлизането на новите технологии би трябвало да имат знание и за IT.
Източник: flashnews.bg
КОМЕНТАРИ