Varna24.bg Днес бяха представени , които ще бъдат предоставени за временно

Varna24.bg Днес бяха показани, които ще бъдат предоставени за краткотрайно гратис прилагане от представители на заведения и търговски обекти във Варна, съобщи кореспондент на Varna24.bg .

Производител на велосипедите е варненска компания, заяви шефът на Оперативна програма “Общински паркинги и синя зона " Младен Иванов. 

" Стойността на един подобен велосипед в чужбена е 4 000 евро, а тук към 4 хиляди лева Този тип транспорт на артикули е най-разпространен в Дания, Холанди, Белгия, където използването им е метод на живот и просвета. При нас, поради рестриктивните мерки на Закона за придвижване по пътищата, е неразрешено да се транспортират хора по този метод, до момента в който в другата част на Европа този тип превоз се употребяват постоянно за транспорт на дребни деца. Велосипедите, които представяме през днешния ден са с друга съдържимост, като товароподемността им е до 100 кг. Ще може да ги употребява всеки, който са зепише при нас, тестовия интервал е 10 дни. Ще бъдат предоставени безплатно на наши съграждани и компании, които имат интерес, като по-късно ще могат да си закупят такива било то от непознати снабдители или от производителя, с който ние имаме договорни връзки. Ние сега сме ги наели за избран интервал от време. Компанията е варненска, локални инженери по наше задание създадоха тези 6 велосипеда. Те ще могат да паркират на специфични места в града ", изясни Младен Иванов. 

Велосипедите са обезпечени по европейски план на Община Варна " Товарно колело, изменящо града " (City Changer Cargo Bike), финансиран по Програма Хоризонт 2020 на ЕК. Основаната концепция е да се внедри реформаторски метод при осъществяването на друг тип доставки на територията на града, като последователно се наложи товарният велосипед, като главен тип транспорт за осъществяване на услугите.

Ето и повече информация за товарните колела, оповестена на уеб страницата на фирмата-производител :

Градовете в света са изправени пред комплициран набор от провокации, свързани с градската подвижност, които се чака да се влошат с увеличението на размера на трафика, породен от търговски услуги за доставка и частни пътувания.

“Товарно колело изменящо града " (CCCB) е план идващ положителните европейски образци, поради което разпространява използването на товарни колела в централните елементи на града за публични, частни и търговски цели.

Конструирането и направата на електрическите товарни колела бяха предоставени на варненски производител за да се подтиква локалния бизнес.

“Товарно колело изменящо града " (CCCB) е план, построен върху неограничения капацитет на товарните колела, популяризирайки използването им за обществени, частни и търговски цели. С поддръжката на програмата “Хоризонт 2020 ", CCCB сплотява 22 сътрудници, включващи градски управления, научно-изследователски институти, Неправителствени организации и предприятия от цяла Европа.

Изцяло ще употребяват големия капацитет на товарните колела, с цел да реализиран по-бързо, по-рентабилно и по-мащабно внедряване на тази алтернатива за устойчива подвижност в градските региони. По този метод ще се усъвършенства качеството на живот на нашите градове!

Атлас Т е издигнат по скица “Делта " с управляемо предно колело и две задни колелета. Товарната платформа, на която може да се инсталира багажен резервоар е ситуирана под осите на задните колела. Това води до по-ниско състояние на центъра на масата и от там по-високата резистентност при завой.

Лявото колело се задвижва директно от педалите посредством съществена верига, промеждутъчен вал и спомагателна верига към задно ляво колело със свободен ход. Електродвигателят е вграден в главината на задното дясно колело и подкрепя велосипедиства при въртене на педалите. Има 5 степени на подкрепяне, които се избират посредством бутони на екрана инсталиран на кормилото. На екрана се демонстрират още скоростта на придвижване, зарядът на работещата батерия и друга информация. Максималната скорост на ел. мотора е 20 км/ч. Освен това моторът може да работи в “пешеходен режим " за облекчение на потеглянето или при придвижване по пешеходни пътеки и тротоари. Максималната скорост в този режим е 6 км/ч.

Атлас М е с управляемо предно колело и движещо задно колело. Между кормилната колона и предната вилка се намира товарна платформа, на която могат да се инсталират открит или закрит багажен резервоар за поместване на товари или седалки с защитни колани за транспорт на деца.

Електродвигателят е инсталиран в тръбата на централното придвижване и подкрепя въртенето на педалите като ползва помощния миг директно към оста на педалите. При това се реализира положително адаптиране на характерностите на мотора с пътните условия посредством превключвателя на скорости (дерайльора на веригата и зацепването и с другите зъбни венци на задния зъбен блок).

Атлас L е с управляемо предно колело и движещо задно колело. Между кормилната колона и предната вилка се намира товарна платформа, на която могат да се инсталират открит или закрит багажен резервоар за поместване на товари или седалки с защитни колани за транспорт на деца.

Електродвигателят е инсталиран в тръбата на централното придвижване и подкрепя въртенето на педалите като ползва помощния миг директно към оста на педалите. При това се реализира положително адаптиране на характерностите на мотора с пътните условия посредством превключвателя на скорости (дерайльора на веригата и зацепването и с другите зъбни венци на задния зъбен блок).

За да гледате видеото, би трябвало да активирате Javascript.