Искате Ли Да Взимате По 10 Хиляди Лева Всеки Месец! В Момента Търсят Хора, Работата Е Изключително Приятна! Трябва Само Да
Това значи, че във въздушното ни пространство ще навлизат с над 600 самолета дневно повече, което ще докара и до растеж в директните такси за България.
Заради сериозното увеличение на полетите над страната ни, следва набиране на ръководители на полети – една от най-отговорните, стресови, само че и най-добре платените специалности, осведоми Дарик.
За да станеш авиодиспечер, ти би трябвало тапия за висше обучение без значение каква компетентност и добър британски език.
Но това е единствено началото.
„ Първо в самата компания за управление на въздушно придвижване минават на една интернационална система, при която се изследва техни качества за тази активност. След това тези, които сполучливо преминат, отиват на специфични медицински прегледи, които са със международни условия.
След това минават на психическо тестуване в медицинските комисии, където също се изследват качествата им за тази специалност и по-късно към този момент компанията си преценя кой от сполучливо миналите претенденти ще могат да вземат, с цел да ги обучат. А образованието също е задоволително скъпо и им трябват хора, които бързо да влязат в специалността “, разяснява авиационният психолог Елена Пенчева.
Продължителността на образованието е близо две години и минава през няколко стадия, включващи доктрина и процедура. Психологът изясни, че тази специалност е стресова, тъй като за малко време ръководителите на полети би трябвало да вземат значими решения и от тях се изисква оптималната централизация през целия им работен ден, постоянно през нощта или започващ доста рано сутринта.
Заради сериозното увеличение на полетите над страната ни, следва набиране на ръководители на полети – една от най-отговорните, стресови, само че и най-добре платените специалности, осведоми Дарик.
За да станеш авиодиспечер, ти би трябвало тапия за висше обучение без значение каква компетентност и добър британски език.
Но това е единствено началото.
„ Първо в самата компания за управление на въздушно придвижване минават на една интернационална система, при която се изследва техни качества за тази активност. След това тези, които сполучливо преминат, отиват на специфични медицински прегледи, които са със международни условия.
След това минават на психическо тестуване в медицинските комисии, където също се изследват качествата им за тази специалност и по-късно към този момент компанията си преценя кой от сполучливо миналите претенденти ще могат да вземат, с цел да ги обучат. А образованието също е задоволително скъпо и им трябват хора, които бързо да влязат в специалността “, разяснява авиационният психолог Елена Пенчева.
Продължителността на образованието е близо две години и минава през няколко стадия, включващи доктрина и процедура. Психологът изясни, че тази специалност е стресова, тъй като за малко време ръководителите на полети би трябвало да вземат значими решения и от тях се изисква оптималната централизация през целия им работен ден, постоянно през нощта или започващ доста рано сутринта.
Източник: bradva.bg
КОМЕНТАРИ