Държавната Автомагистрали иска да строи интермодалния терминал в Русе
Терминалът с потенциал да обработва към 60 000 контейнера годишно би трябвало да се построи за две години Проектът вклюва създаване на разнообразни типове товатни площадки, няколко здания и уреди Пет компании са подали документи в търга за 54 млн. лева, измежду които огромни, само че и по-малки фирми
Пет са претендентите да проектират и построят интермодалния терминал в Русе. Обществената поръчка на стойност над 54 млн. лева без Данък добавена стойност беше оповестена от Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) при започване на февруари, само че крайният период за събиране на предложения беше отлоаган няколко пъти поради корекции в обявлението. Така предложенията публично бяха отворени в сряда на месец май.
Терминалът с потенциал да обработва към 60 000 контейнера годишно би трябвало да се построи за две години Проектът вклюва създаване на разнообразни типове товатни площадки, няколко здания и уреди Пет компании са подали документи в търга за 54 млн. лева, измежду които огромни, само че и по-малки компании
Пет са претендентите да проектират и построят интермодалния терминал в Русе. Обществената поръчка на стойност над 54 млн. лева без Данък добавена стойност беше оповестена от Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) при започване на февруари, само че крайният период за събиране на предложения беше отлоаган няколко пъти поради корекции в обявлението. Така предложенията публично бяха отворени в сряда на месец май.
Проектът би трябвало да се финансира по Националния проект за възобновяване и резистентност.
Любопитно е, че държавната компания " Автомагистрали " е решила да се включи в това другояче извънредно за нея съревнование в обединяване с още три компании. Дружеството беше едва познато до 2018 година, когато получи първия си инхаус контракт за над 1.3 милиарда лева за изграждане на част от автомагистрала " Хемус ". Допреди това тя се занимаваше единствено с поддържане на пътища.
Реклама Кои са претендентите
" Автомагистрали " вземат участие дружно с три малко познати компании: дребната " Евробулпроджект " (с 2.5 млн. лева доходи и шест служители), компанията " РВП София " (с 6.6 млн. лева доходи и към 50 служители) и " Перламет съдебна експертиза " (2.8 млн. лева доходи и 0 служители). Обединението е извънредно точно поради наличието на държавното сдружение. " Автомагистрали " за първи път взе участие в открита процедура за социална поръчка, която не е на Агенция " Пътна инфраструктура ".
Вторият претендент е обединяване сред добре познатата " Трейс груп холд " и " Обонато билд ". " Трейс " Дружеството има опит в пътното и ЖП строителство, работила е по столичното метро, а последната шумна история около тях беше
" Обонато билд " пък има косвени връзки с " Джи пи груп ", друга известна строителна компания. " Обонато билд " е благосъстоятелност на Димитър Пантелеев, само че до края на 2018 година компанията се е казвала " Интегрирани строителни системи ". Тогава Панталеев я е купил от някогашния притежател Владимир Пилчев за 90 хиляди лева, сочат документи в Търговския указател. Вече някогашният притежател на компанията Пилчев е съучастник с единия от съсобствениците и на " Джи Пи " - Владимир Владимиров-Житенски, в " Агрохолд инвест ", където двамата са с равни дялове. Компанията има над 31 млн. лева доходи за 2021 година
Третият участник в търга е пловдивската ПИМК, която и ръководи единственият настоящ интермодален терминал край Пловдив. Kомпанията е с крайни притежатели Пенко Несторов и Илиян Филипов, има над 280 млн. лева доходи за предходната година и се занимава както със строителство, по този начин и с превоз.
Реклама
Четвъртият участник е " Монолит София " , която Към 2021 година има близо 13 млн. лева доходи.
Последният претендент в търга е консорциум, в който вземат участие три компании. Две от тях са добре познати от сферата на пътното строителство - " Автомагистрали - Черно море " и " Инжстройинженеринг ". Първата е шуменска компания, която построи лота от " Хемус " сред Шумен и Търговище, а и работеше по част от огромния ремонт на така наречен " талази " по автомагистрала " Тракия " при Стара Загора. Варненската " Инжстройинженеринг " пък е с краен мажоритарен притежател Пламен Стилиянов, като компанията попада и в топ 10 на най-големите строители в страната със своите близо 70 млн. лева доходи. Тя поддържа пътищата в Североизточна и Югозападна България, беше а и работи и по редица планове на община Варна.
Последният член на обединяването е компанията " ДК Инфра инвест " , която е по- малко известна и съгласно уеб страницата си има най- към този момент опит във ВиК и сградното строителство.
Пет са претендентите да проектират и построят интермодалния терминал в Русе. Обществената поръчка на стойност над 54 млн. лева без Данък добавена стойност беше оповестена от Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) при започване на февруари, само че крайният период за събиране на предложения беше отлоаган няколко пъти поради корекции в обявлението. Така предложенията публично бяха отворени в сряда на месец май.
Терминалът с потенциал да обработва към 60 000 контейнера годишно би трябвало да се построи за две години Проектът вклюва създаване на разнообразни типове товатни площадки, няколко здания и уреди Пет компании са подали документи в търга за 54 млн. лева, измежду които огромни, само че и по-малки компании
Пет са претендентите да проектират и построят интермодалния терминал в Русе. Обществената поръчка на стойност над 54 млн. лева без Данък добавена стойност беше оповестена от Национална компания " Железопътна инфраструктура " (НКЖИ) при започване на февруари, само че крайният период за събиране на предложения беше отлоаган няколко пъти поради корекции в обявлението. Така предложенията публично бяха отворени в сряда на месец май.
Проектът би трябвало да се финансира по Националния проект за възобновяване и резистентност.
Любопитно е, че държавната компания " Автомагистрали " е решила да се включи в това другояче извънредно за нея съревнование в обединяване с още три компании. Дружеството беше едва познато до 2018 година, когато получи първия си инхаус контракт за над 1.3 милиарда лева за изграждане на част от автомагистрала " Хемус ". Допреди това тя се занимаваше единствено с поддържане на пътища.
Реклама Кои са претендентите
" Автомагистрали " вземат участие дружно с три малко познати компании: дребната " Евробулпроджект " (с 2.5 млн. лева доходи и шест служители), компанията " РВП София " (с 6.6 млн. лева доходи и към 50 служители) и " Перламет съдебна експертиза " (2.8 млн. лева доходи и 0 служители). Обединението е извънредно точно поради наличието на държавното сдружение. " Автомагистрали " за първи път взе участие в открита процедура за социална поръчка, която не е на Агенция " Пътна инфраструктура ".
Вторият претендент е обединяване сред добре познатата " Трейс груп холд " и " Обонато билд ". " Трейс " Дружеството има опит в пътното и ЖП строителство, работила е по столичното метро, а последната шумна история около тях беше
" Обонато билд " пък има косвени връзки с " Джи пи груп ", друга известна строителна компания. " Обонато билд " е благосъстоятелност на Димитър Пантелеев, само че до края на 2018 година компанията се е казвала " Интегрирани строителни системи ". Тогава Панталеев я е купил от някогашния притежател Владимир Пилчев за 90 хиляди лева, сочат документи в Търговския указател. Вече някогашният притежател на компанията Пилчев е съучастник с единия от съсобствениците и на " Джи Пи " - Владимир Владимиров-Житенски, в " Агрохолд инвест ", където двамата са с равни дялове. Компанията има над 31 млн. лева доходи за 2021 година
Третият участник в търга е пловдивската ПИМК, която и ръководи единственият настоящ интермодален терминал край Пловдив. Kомпанията е с крайни притежатели Пенко Несторов и Илиян Филипов, има над 280 млн. лева доходи за предходната година и се занимава както със строителство, по този начин и с превоз.
Реклама
Четвъртият участник е " Монолит София " , която Към 2021 година има близо 13 млн. лева доходи.
Последният претендент в търга е консорциум, в който вземат участие три компании. Две от тях са добре познати от сферата на пътното строителство - " Автомагистрали - Черно море " и " Инжстройинженеринг ". Първата е шуменска компания, която построи лота от " Хемус " сред Шумен и Търговище, а и работеше по част от огромния ремонт на така наречен " талази " по автомагистрала " Тракия " при Стара Загора. Варненската " Инжстройинженеринг " пък е с краен мажоритарен притежател Пламен Стилиянов, като компанията попада и в топ 10 на най-големите строители в страната със своите близо 70 млн. лева доходи. Тя поддържа пътищата в Североизточна и Югозападна България, беше а и работи и по редица планове на община Варна.
Последният член на обединяването е компанията " ДК Инфра инвест " , която е по- малко известна и съгласно уеб страницата си има най- към този момент опит във ВиК и сградното строителство.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ