Световният парк от електрически автомобили продължава да расте силно, като

Световният парк от електрически коли продължава да пораства мощно, като продажбите ще доближат 17 милиона тази година. Това се споделя в новия отчет на Международната организация за енергетика (IEA, МАЕ) Global EV Outlook.  Въпреки краткосрочните провокации на някои пазари, въз основа на актуалната политиката, съвсем една от всеки три коли по пътищата в Китай до 2030 година се чака да бъде електрическа, и съвсем една от всеки пет в Съединените щати и Европейския съюз, сочат прогнозите на МАЕ. През първото тримесечие на 2024 година световните продажби на електрически коли са нарастнали с към 25% в съпоставяне със същия интервал на предходната година, е един от изводите на специалистите от МАЕ. Този ритъм на растеж, съгласно тях е сходен на следения през първото тримесечие на 2023 година, само че с тази разлика, че потегля от по-висока база. Броят на продадените електрически коли в международен мащаб през първите три месеца на тази година е почти равностоен на този през цялата 2020 година Според създателите на отчета, през 2024 година се планува продажбите на електрически коли в Китай да скочат до към 10 милиона, което съставлява към 45% от всички продажби на коли в страната. В Съединените щати почти една на всеки девет продадени коли се чака да бъде електрическа. Що се отнася до Европа, макар последователното унищожаване на дотациите в някои страни, електрическите коли към момента ще  представляват към една на всеки четири продадени коли, което попада в подтекста на общо слаба вероятност за продажбите на леки коли. Този растеж се базира на рекордната 2023 година През предходната година световните продажби на електрически коли скочиха с 35% до съвсем 14 милиона. Въпреки че търсенето остана значително съсредоточено в Китай, Европа и Съединените щати, растежът се форсира в някои нововъзникващи пазари като Виетнам и Тайланд, означават от МАЕ. Предвид актуалната политиката, упованието е за бързо нахлуване на електрическите транспортни средства, в това число освен коли, само че и ванове, камиони, рейсове и дву- и триколесни транспортни средства, което цели избягването на нуждата от повече от 10 милиона барела нефт дневно в 2035 година Това се равнява на търсенето на нефт от автомобилния превоз в Съединените щати през днешния ден, е също един от изводите в отчета на специалистите от МАЕ. Още по тематиката Транспорт 8 апр 2024 „ Продължаващата инерция във връзка с електрическите коли е ясна от нашите данни, макар че е по-силна на някои пазари, в сравнение с други “, споделя изпълнителният шеф на МАЕ Фатих Бирол. „ Вместо да понижава, световната EV гражданска война наподобява се приготвя за нова фаза на напредък. Вълната от вложения в производството на акумулатори допуска, че веригата за доставки на EV напредва, тъй че да бъдат  изпълнени амбициозните проекти на автомобилните производители за разширение. В резултат на това се чака делът на електрическите автомобили по пътищата да продължи да нараства бързо. Въз основа единствено на актуалната политика, съвсем една на всеки три коли по пътищата в Китай до 2030 година се чака да бъде електрическа и съвсем една на всеки пет в Съединените щати и Европейския съюз. Тази смяна ще е с огромни последици, както за автомобилната промишленост, по този начин и за енергийния бранш “. Докладът установи, че производителите са подхванали основни стъпки за реализиране на засилените упоритости на държавните управления във връзка с електрическите автомобили, в това число посредством вдишване на обилни финансови задължения. Благодарение на високите равнища на вложения през последните пет години, международният потенциал за произвеждане на акумулатори за електрически автомобили е в добра позиция да се оправи с търсенето, даже в случай че внезапно се увеличи през идващото десетилетие, считат от МАЕ. В същото време специалистите регистрират, че скоростта на прехода към електрически автомобили може да не е поредна и ще зависи от достъпността. В тази връзка в отчета се показва, че в Китай повече от 60% от електрическите коли, продадени през 2023 година са били по-евтини за покупка от стандартните им еквивалентни такива. Не по този начин обаче е в Европа и Съединените щати, показват специалистите. Според тях покупните цени за коли с мотори с вътрешно горене и в Европа, и в Съединени американски щати остават приблизително по-евтини, макар че усилването на пазарната конкуренция и подобряването на технологиите за батериите се чака да понижат цените през идващите години. Дори когато първичните цени са високи, по-ниските оперативни разноски на електрическите автомобили значат, че първичната инвестиция се изплаща с времето, декларират от МАЕ. Нарастващият експорт на електрически коли от китайски автомобилни производители, който съставлява повече от половината от всички продажби на електрически коли през 2023 година, може да усили натиска за понижаване на покупните цени. Китайските компании, които също основават индустриални мощности в чужбина, към този момент означиха мощни продажби на по-достъпни модели, пуснати през 2022 година и 2023 година на непознати пазари. Това акцентира, че съставът на главните стопански системи, произвеждащи EV, се разграничава доста от обичайна автомобилна промишленост, се установи в отчета. Гарантирането, че съществуването на зарядни станции е в крайник с продажбите на електрически транспортни средства, е от решаващо значение за продължаващия напредък, декларират от МАЕ. Броят на станциите за зареждане, конфигурирани в международен мащаб, е повишен с 40% през 2023 година по отношение на 2022 година Ръстът на зарядните станции за бързо зареждане  изпреварва този за по-бавно зареждане. Въпреки това, с цел да се реализира равнище на внедряване на електрически транспортни средства в сходство с обещанията, поети от държавните управления, мрежите за зареждане би трябвало да набъбнат шест пъти до 2035 година В същото време политическата поддръжка и деликатното обмисляне са от значително значение, с цел да се подсигурява, че по-голямото търсене на електричество за зареждане не води до претоварване на електрическите мрежи.