София ще вози със златни минибусчета пътници до метрото
Столичната община се готви да заплати прекомерно висока цена, с цел да купи 30 електрически минибуса, с които живеещите в кварталите " Овча купел " и " Горна баня " ще се извозват до станциите на метрото. За това сигнализира гражданската организация „ Спаси София “. Според нея пазаруването на е-бусчета с потенциал до 20 индивида от турски или китайски производители е голословно на фона на по-големия потенциал и сходната цена на съчленени немски рейсове на газ с над 150 места - надалеч по-адекватен превоз за огромни квартали като " Овча купел ".
„ Далавера или незаконна безнаказаност? Само по този начин можем да определим желязното предпочитание на Следствен отдел към окръжна прокуратура да заплати големи средства за дребни минибусчета. Неслучайно участниците в търга са до болежка познатите ни турски и китайски компании. Фактите - за 30 е-бусчета общината ще заплати 15 млн. лева с Данък добавена стойност (500 000 лева./бр.). За съвсем същата цена можехме да закупим немски съчленени рейсове на газ от потвърден производител с потенциал над 150 места “, написаха от „ Спаси София “ във Facebook. Сдружението показва цена от 554 000 лева без Данък добавена стойност за такова транспортно средство от Германия.
„ Спаси София “ приканва търгът да се приключи, защото „ голословно се прахосват милиони от общите ни пари “. Като претекст се показва и „ дефицитът на водачи в столичния градски превоз, които вместо да карат огромни рейсове, пренасящи повече пасажери, ще бъдат качени да карат 5-метрови маршрутки “. Организацията твърди, че поръчка за присъединяване в търга за дребни електрически транспортни средства са подали три компании, измежду които е турската Jest Electric със серията „ Карсан “. Официална информация за това към момента няма. Именно на такива бусчета се качи Фандъкова през юли, когато разгласи, че е упълномощила на „ Столичен автотранспорт “ да приготви документите за разкриване на процедурата.
В предизборната акция Мая Манолова съобщи, че е подготвена да сложи в плик името на спечелилия в процедурата, който да бъде отворен след края й. Според " Спаси София " в брошурите на част от самите производители на електрически транспортни средства, които са взели участие в процедурата на Столичната община, е маркирано, че те са по-подходящи за бизнес или за учебни бусове, а не като част от по-натоварения градски превоз. „ На София са й нужни повече газови рейсове, не безбожно скъпи и дребни електрически минибусчета. Центърът за градска подвижност първо би трябвало да дефинира маршрутите и нужния брой и вид транспортни средства и по-късно да се направи нов търг, с реалистични цени, без ненужни оскъпявания “, приканват от организацията.
ПО-ЕВТИНО
През октомври в изявление за „ Капитал “ кметът на община Стамболийски Георги Мараджиев заяви, че е купил 2 газови рейса от упоменатите „ Карсан “ против 105 000 лева за всеки - или с над 300 000 лева под цената, която София е подготвена да заплати за е-бусове. Община Стамболийски е първата в България, в която градският превоз стана безвъзмезден.
ОБЯСНЕНИЕ
Поръчката за 52 електрически рейса е оповестена според условията на Оперативна програма „ Околна среда “, които позволяват финансиране само на електрически транспортни средства, отговориха от общината. " Изискванията са в синхрон със тактиката на Европейска комисия за понижаване на излъчванията на азотен оксид и въглероден диоксид посредством ограничение на потреблението на фосилни горива, включително и природен газ ", показват оттова. Според екипа на Фандъкова големината на е-автобусите е съобразена с уличната мрежа в кварталите, в които ще се движат. Те ще обезпечат система на довеждащ превоз от „ Овча купел “ „ Горна баня “, „ Витоша Водноелектрическа централа Симеоново “, „ Манастирски ливади “ и „ Люлин “ до метрото. 30 от новите возила ще са от 5.5 до 7.5 м, а 22 - сред 7.6 и 9.6 м. По-късите ще са с до 25 места, а по-дългите - с по 70 места. Превозните средства от този клас ще могат да се придвижват и маневрират в гъсто обитаемоте квартали, тук-там с незадоволително добре построена пътна инфраструктура, тясна улична мрежа, което е изцяло невероятно за който и да е общоприет рейс, показват от общината. Освен това експлоатационните разходи на е-бусовете са 20-30% по-ниски от тези на рейсовете на дизел или газ.
„ Далавера или незаконна безнаказаност? Само по този начин можем да определим желязното предпочитание на Следствен отдел към окръжна прокуратура да заплати големи средства за дребни минибусчета. Неслучайно участниците в търга са до болежка познатите ни турски и китайски компании. Фактите - за 30 е-бусчета общината ще заплати 15 млн. лева с Данък добавена стойност (500 000 лева./бр.). За съвсем същата цена можехме да закупим немски съчленени рейсове на газ от потвърден производител с потенциал над 150 места “, написаха от „ Спаси София “ във Facebook. Сдружението показва цена от 554 000 лева без Данък добавена стойност за такова транспортно средство от Германия.
„ Спаси София “ приканва търгът да се приключи, защото „ голословно се прахосват милиони от общите ни пари “. Като претекст се показва и „ дефицитът на водачи в столичния градски превоз, които вместо да карат огромни рейсове, пренасящи повече пасажери, ще бъдат качени да карат 5-метрови маршрутки “. Организацията твърди, че поръчка за присъединяване в търга за дребни електрически транспортни средства са подали три компании, измежду които е турската Jest Electric със серията „ Карсан “. Официална информация за това към момента няма. Именно на такива бусчета се качи Фандъкова през юли, когато разгласи, че е упълномощила на „ Столичен автотранспорт “ да приготви документите за разкриване на процедурата.
В предизборната акция Мая Манолова съобщи, че е подготвена да сложи в плик името на спечелилия в процедурата, който да бъде отворен след края й. Според " Спаси София " в брошурите на част от самите производители на електрически транспортни средства, които са взели участие в процедурата на Столичната община, е маркирано, че те са по-подходящи за бизнес или за учебни бусове, а не като част от по-натоварения градски превоз. „ На София са й нужни повече газови рейсове, не безбожно скъпи и дребни електрически минибусчета. Центърът за градска подвижност първо би трябвало да дефинира маршрутите и нужния брой и вид транспортни средства и по-късно да се направи нов търг, с реалистични цени, без ненужни оскъпявания “, приканват от организацията.
ПО-ЕВТИНО
През октомври в изявление за „ Капитал “ кметът на община Стамболийски Георги Мараджиев заяви, че е купил 2 газови рейса от упоменатите „ Карсан “ против 105 000 лева за всеки - или с над 300 000 лева под цената, която София е подготвена да заплати за е-бусове. Община Стамболийски е първата в България, в която градският превоз стана безвъзмезден.
ОБЯСНЕНИЕ
Поръчката за 52 електрически рейса е оповестена според условията на Оперативна програма „ Околна среда “, които позволяват финансиране само на електрически транспортни средства, отговориха от общината. " Изискванията са в синхрон със тактиката на Европейска комисия за понижаване на излъчванията на азотен оксид и въглероден диоксид посредством ограничение на потреблението на фосилни горива, включително и природен газ ", показват оттова. Според екипа на Фандъкова големината на е-автобусите е съобразена с уличната мрежа в кварталите, в които ще се движат. Те ще обезпечат система на довеждащ превоз от „ Овча купел “ „ Горна баня “, „ Витоша Водноелектрическа централа Симеоново “, „ Манастирски ливади “ и „ Люлин “ до метрото. 30 от новите возила ще са от 5.5 до 7.5 м, а 22 - сред 7.6 и 9.6 м. По-късите ще са с до 25 места, а по-дългите - с по 70 места. Превозните средства от този клас ще могат да се придвижват и маневрират в гъсто обитаемоте квартали, тук-там с незадоволително добре построена пътна инфраструктура, тясна улична мрежа, което е изцяло невероятно за който и да е общоприет рейс, показват от общината. Освен това експлоатационните разходи на е-бусовете са 20-30% по-ниски от тези на рейсовете на дизел или газ.
Източник: segabg.com
КОМЕНТАРИ