Кои автомобили ще засегне увеличението на данъците в София?
Справедливи ли ще бъдат новите налози за водачите в София и би трябвало ли замърсителят да заплаща повече - в " Денят стартира с Георги Любенов " дискутират Георги Георгиев от ГЕРБ и Калоян Паргов от Българска социалистическа партия.
София
Според Георги Георгиев главната тематика е за здравето на хората и чистотата на въздуха в София и данъчната мярка, която се предлага, е една от многото ограничения подхванати в тази връзка за възстановяване на качеството на въздуха в столицата.
Георги Георгиев, ГЕРБ: Увеличенията напълно не са толкоз фрапантни, даже бяхме подложени на критика, че за някои коли са алегорични - сред 4 и 7 лева, до 30 или 40 лева Доколкото се касае до концепцията " Замърсителят заплаща повече ", концепцията тук е следната: колите, които са до 100 конски сили, за тях данъкът във връзка с мощността няма да се трансформира. Увеличението касае мощните коли - тези с над 100 конски сили, от една страна, и от друга, защото законът има три критерия, по които дефинира данъчната тежест, а точно: възрастта на колите, която не предстои на контролиране от Общинския съвет, на второ място е мощността на колите и третият, най-важният е екологията, защото имаме коли, които са без екологичен стандарт, за тях се планува оптимално нарастване, касаещо се до 2 десети след десетичната запетая.
Според Калоян Паргов налози не се подвигат по този метод.
Калоян Паргов, Българска социалистическа партия: Ако желаеме да подтикваме хората да карат по-екологични коли, приказваме за такива след 2010 година, ние като институцията Столична община можем дружно с банковите институции да търсим тласъци за кредитни линии, които да са при преференциални условия, да подтикват хората да си купуват нови коли. Преди десетина и повече години българинът взимаше заем защо ли не - за ютия взимаше заем, за отмора също, т.е., българинът е податлив да използва, стига да му дадем вероятност и да му дадем подобаващи условия.
Георги Георгиев добави, че задачата не е да се усили данъкът, че хората да не могат да имат коли и че тези пари ще се върнат при жителите като по-качествен и повече градски превоз.
Според Паргов 68% от колите ще бъдат наранени от тази данъчна мярка. Той сподели още, че налози не би трябвало да се подвигат без публичен спор.
Вижте още от диалога във видеото.
София
Според Георги Георгиев главната тематика е за здравето на хората и чистотата на въздуха в София и данъчната мярка, която се предлага, е една от многото ограничения подхванати в тази връзка за възстановяване на качеството на въздуха в столицата.
Георги Георгиев, ГЕРБ: Увеличенията напълно не са толкоз фрапантни, даже бяхме подложени на критика, че за някои коли са алегорични - сред 4 и 7 лева, до 30 или 40 лева Доколкото се касае до концепцията " Замърсителят заплаща повече ", концепцията тук е следната: колите, които са до 100 конски сили, за тях данъкът във връзка с мощността няма да се трансформира. Увеличението касае мощните коли - тези с над 100 конски сили, от една страна, и от друга, защото законът има три критерия, по които дефинира данъчната тежест, а точно: възрастта на колите, която не предстои на контролиране от Общинския съвет, на второ място е мощността на колите и третият, най-важният е екологията, защото имаме коли, които са без екологичен стандарт, за тях се планува оптимално нарастване, касаещо се до 2 десети след десетичната запетая.
Според Калоян Паргов налози не се подвигат по този метод.
Калоян Паргов, Българска социалистическа партия: Ако желаеме да подтикваме хората да карат по-екологични коли, приказваме за такива след 2010 година, ние като институцията Столична община можем дружно с банковите институции да търсим тласъци за кредитни линии, които да са при преференциални условия, да подтикват хората да си купуват нови коли. Преди десетина и повече години българинът взимаше заем защо ли не - за ютия взимаше заем, за отмора също, т.е., българинът е податлив да използва, стига да му дадем вероятност и да му дадем подобаващи условия.
Георги Георгиев добави, че задачата не е да се усили данъкът, че хората да не могат да имат коли и че тези пари ще се върнат при жителите като по-качествен и повече градски превоз.
Според Паргов 68% от колите ще бъдат наранени от тази данъчна мярка. Той сподели още, че налози не би трябвало да се подвигат без публичен спор.
Вижте още от диалога във видеото.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ