Как ще се отрази на българските шофьори забраната на Русия за камиони от неприятелски държави?
Русия не разрешава преноса на товарни камиони от " вражески " страни, което значи и от България. Икономическата глоба влиза в действие от на следващия ден, откакто съветският президeнт Bлaдимиp Πyтин пoдпиca yказ, койтo пoзвoлявa нa рускотo пpaвитeлcтвo дa зaтвopи гpaницитe си зa тoварни камиoни oт " нeдружeлюбни " cтpaни. От на следващия ден стартира да тече 7-дневеният гратисен интервал.
Около 20 % от българските интернационалните превозвачи работят на територията на Русия. От сектора са обезпокоени, че новата рестрикция може да докара до банкрути на компаниите.
" Има много транспортни компании, които са традционни на този пазар и правят единствено транспорти до и от Русия, в този момент за тези превозвачи ще е предизвикателство по какъв начин ще продължат да работят и дали ще могат да работят, в противоположен случай има и опасности от банкрути. Това е икономическа глоба и са наранени и производители и всички по тази верига ", споделя Емил Николов, специалист в Съюза на интернационалните превозвачи.
Ще могат да се движат камиони единствено с избрани артикули. Списъкът не е дребен и включва главно хранителни артикули. Всички останали ще бъдат принудени да снемат ремаркето, или да разтоварят стоката.
" Една от опциите ще бъде български превозвачи или превозвачи от " неприятлески " страни да могат да правят тези транспорти до митнически зони избрани за този тип активност и оттова да ги поемат съветски превозвачи, било то с претоварване или комбнация с разкачавне на ремаркета и вдишване от съветски превозвачи ", разяснява Николов.
Всъщност вносът от Русия е доста по-голям в сравнение с износа натам.
Около 20 % от българските интернационалните превозвачи работят на територията на Русия. От сектора са обезпокоени, че новата рестрикция може да докара до банкрути на компаниите.
" Има много транспортни компании, които са традционни на този пазар и правят единствено транспорти до и от Русия, в този момент за тези превозвачи ще е предизвикателство по какъв начин ще продължат да работят и дали ще могат да работят, в противоположен случай има и опасности от банкрути. Това е икономическа глоба и са наранени и производители и всички по тази верига ", споделя Емил Николов, специалист в Съюза на интернационалните превозвачи.
Ще могат да се движат камиони единствено с избрани артикули. Списъкът не е дребен и включва главно хранителни артикули. Всички останали ще бъдат принудени да снемат ремаркето, или да разтоварят стоката.
" Една от опциите ще бъде български превозвачи или превозвачи от " неприятлески " страни да могат да правят тези транспорти до митнически зони избрани за този тип активност и оттова да ги поемат съветски превозвачи, било то с претоварване или комбнация с разкачавне на ремаркета и вдишване от съветски превозвачи ", разяснява Николов.
Всъщност вносът от Русия е доста по-голям в сравнение с износа натам.
Източник: bnt.bg
КОМЕНТАРИ