Движението през ремонтираната тръба на тунел „Витиня“ бе пуснато
Проверката на тунел „ Витиня “ на Автомагистрала „ Хемус “ сподели извънредно качество на строителството. Това разяснява министърът на районното развиване и благоустройството Николай Нанков след инспекцията на ремонта на дясната тръба на оборудването.
Заедно с ръководителя на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Дончо Атанасов и с инж. Светослав Глосов – член на УС на АПИ, министърът ревизира изпълнените строително-монтажни работи директно преди стартирането на трафика през тунела. С възобновяване на придвижването в тръбата за Варна и на мостовото оборудване директно след тунела, пътуващите към Велико Търново за честванията на Деня на Независимостта на България от 10 часа през днешния ден минават без ограничавания в двете тръби на „ Витиня “, оповестиха от Министерство на регионалното развитие.
В понеделник - 25 септември, незабавно след края на трите почивни дни, ще бъде затворена за ремонт тръбата за София и оборудването преди тунела. Движението на леките коли и на транспортните средства до 10 т ще бъде трансферирано в двете посоки в обновената тръба за Варна. Тежкотоварните МПС над 10 т ще продължат да минават по наложителния обходен маршрут по път I-1 София - Ботевград. Целта е ремонтните действия на „ Витиня “ да завършат до края на месец ноември и през зимата по Автомагистрала „ Хемус “ да се пътува без ограничавания от строителни действия.
Обновената тунелна тръба на „ Витиня “ е извънредно съвременна за България и оттук насетне, по отношение на опциите на бюджета, и останалите уреди в страната ще бъдат приведени в същия тип - с пожароизвестяване, вентилационна система, видеонаблюдение, изясни министър Нанков.
В най-дългия, 1195-метров тунел в България, към този момент 15 вентилатора са свързани към автоматизирана система с вентилационно включване. Съоръжението разполага и с неповторима система за пожарна сигурност и пожароизвестяване, които бяха демонстрирани посредством симулация по време на инспекцията. Монтирани са и 374 лед осветителни тела.
Ремонтът се просрочи във времето, само че искахме да съвместим стартирането на придвижването, дружно с това по мостовото оборудване, което имаше съществени проблеми от градивна позиция, изясни районният министър и добави, че задачата е била обезпечаването на сигурност и сигурност при употреба.
Искаме Автомагистрала „ Хемус “ да е сигурна за прекосяване, да дава отговор на европейските стандарти, акцентира Нанков. По нея 47 км са единствено асфалтовите действия по сектори в неприятно положение След ремонта на десните тръби на тунелите „ Ечемишка “ и „ Витиня “, остава да бъдат ремонтирани още шест тръби на четирите тунела по автомагистралата. Необходим е ремонт и на мостови уреди. Поне 220 млн. лева са нужните средства. Ако има разполагаем запас, ремонтът може да се направи за две години. Затова толкоз бързаме с въвеждането на тол таксите, които ще подсигуряват наличния запас и по този начин няма да сме в тежест на бюджета, разяснява министърът. От думите му стана ясно, че пътният бранш сега се устоя посредством планове, финансирани от европейските фондове, заемни съглашения и остатъка в бюджета. Проблемът с финансирането ще бъде решен посредством въвеждането на тол таксите. Ще има по-добър надзор на качеството и разходването на средствата, акцентира Николай Нанков.
Състоянието на тръбата към София на тунел „ Витиня “, която е ремонтирана в интервала 2005-2006 година, е доста по-добро. Всички системи на уведомяване, звукови сигнализации, ново осветяване ще бъдат инсталирани в границите на планувания период, с цел да може през есенно-зимния сезон да няма поправки по Автомагистрала „ Хемус “, уточни инж. Дончо Атанасов. Ако се изпусне моментът, в който би трябвало да се извърши ремонт и това не стане в избрания период, разноските за бюджета ще се усилят. Длъжни сме в границите на два месеца да приключим ремонта на лявата тръба на Витиня, защото стартира зимното поддържане по-късно и няма по какъв начин да оставим придвижването в сектора на „ Хемус “ в една лента. Мобилизираме всички старания, с цел да приключим до края на месец ноември, уточни министър Нанков.
Тунел „ Витиня “ е най-дългият у нас - 1195 м. В употреба е от 1984 година Възстановителните действия в тръбата за Варна стартираха на 27 юни м. година като придвижването се извършваше в двете посоки в тръбата за София.
Съоръжението е с нова хидроизолация, отводнителна и дренажна система, вентилационна и електрическа апаратура, видеонаблюдение и пожароизвестяване, светофарна уредба, осветяване и система за светлинно водене, в това число и непрестанен захранващ източник на евакуационното осветяване. Положени са към 28 хиляди кв. м хидроизолация, 5 400 т асфалт, 516 т армировъчна стомана и т. н. За отлична вентилация в оборудването са инсталирани 15 бр. реверсивни вентилатори. Тръбата е с енергоефективно LED осветяване, като са инсталирани 374 бр. осветителни тела.
Ремонтните действия в тръбата за София на тунел „ Витиня “, които ще стартират на 25 септември (понеделник), плануват ремонт на старите осветителни тела и на носещата структура, монтаж на нови осветителни тела и структурата за тях и захранващи кабели; създаване на нова електроснабдителна система на осветлението, видеонаблюдение, пожароизвестителна и оповестителна система. Тръбата за София ще бъде и с нова светофарна апаратура, променливи пътни знаци и т. н.
Ремонтните действия на тунел „ Витиня “ се извършват от „ Автомагистрали “ ЕАД по контракта за настоящо поддържане на автомагистралния сектор.
Редактор: Деница Райкова
Заедно с ръководителя на Управителния съвет на Агенция „ Пътна инфраструктура “ инж. Дончо Атанасов и с инж. Светослав Глосов – член на УС на АПИ, министърът ревизира изпълнените строително-монтажни работи директно преди стартирането на трафика през тунела. С възобновяване на придвижването в тръбата за Варна и на мостовото оборудване директно след тунела, пътуващите към Велико Търново за честванията на Деня на Независимостта на България от 10 часа през днешния ден минават без ограничавания в двете тръби на „ Витиня “, оповестиха от Министерство на регионалното развитие.
В понеделник - 25 септември, незабавно след края на трите почивни дни, ще бъде затворена за ремонт тръбата за София и оборудването преди тунела. Движението на леките коли и на транспортните средства до 10 т ще бъде трансферирано в двете посоки в обновената тръба за Варна. Тежкотоварните МПС над 10 т ще продължат да минават по наложителния обходен маршрут по път I-1 София - Ботевград. Целта е ремонтните действия на „ Витиня “ да завършат до края на месец ноември и през зимата по Автомагистрала „ Хемус “ да се пътува без ограничавания от строителни действия.
Обновената тунелна тръба на „ Витиня “ е извънредно съвременна за България и оттук насетне, по отношение на опциите на бюджета, и останалите уреди в страната ще бъдат приведени в същия тип - с пожароизвестяване, вентилационна система, видеонаблюдение, изясни министър Нанков.
В най-дългия, 1195-метров тунел в България, към този момент 15 вентилатора са свързани към автоматизирана система с вентилационно включване. Съоръжението разполага и с неповторима система за пожарна сигурност и пожароизвестяване, които бяха демонстрирани посредством симулация по време на инспекцията. Монтирани са и 374 лед осветителни тела.
Ремонтът се просрочи във времето, само че искахме да съвместим стартирането на придвижването, дружно с това по мостовото оборудване, което имаше съществени проблеми от градивна позиция, изясни районният министър и добави, че задачата е била обезпечаването на сигурност и сигурност при употреба.
Искаме Автомагистрала „ Хемус “ да е сигурна за прекосяване, да дава отговор на европейските стандарти, акцентира Нанков. По нея 47 км са единствено асфалтовите действия по сектори в неприятно положение След ремонта на десните тръби на тунелите „ Ечемишка “ и „ Витиня “, остава да бъдат ремонтирани още шест тръби на четирите тунела по автомагистралата. Необходим е ремонт и на мостови уреди. Поне 220 млн. лева са нужните средства. Ако има разполагаем запас, ремонтът може да се направи за две години. Затова толкоз бързаме с въвеждането на тол таксите, които ще подсигуряват наличния запас и по този начин няма да сме в тежест на бюджета, разяснява министърът. От думите му стана ясно, че пътният бранш сега се устоя посредством планове, финансирани от европейските фондове, заемни съглашения и остатъка в бюджета. Проблемът с финансирането ще бъде решен посредством въвеждането на тол таксите. Ще има по-добър надзор на качеството и разходването на средствата, акцентира Николай Нанков.
Състоянието на тръбата към София на тунел „ Витиня “, която е ремонтирана в интервала 2005-2006 година, е доста по-добро. Всички системи на уведомяване, звукови сигнализации, ново осветяване ще бъдат инсталирани в границите на планувания период, с цел да може през есенно-зимния сезон да няма поправки по Автомагистрала „ Хемус “, уточни инж. Дончо Атанасов. Ако се изпусне моментът, в който би трябвало да се извърши ремонт и това не стане в избрания период, разноските за бюджета ще се усилят. Длъжни сме в границите на два месеца да приключим ремонта на лявата тръба на Витиня, защото стартира зимното поддържане по-късно и няма по какъв начин да оставим придвижването в сектора на „ Хемус “ в една лента. Мобилизираме всички старания, с цел да приключим до края на месец ноември, уточни министър Нанков.
Тунел „ Витиня “ е най-дългият у нас - 1195 м. В употреба е от 1984 година Възстановителните действия в тръбата за Варна стартираха на 27 юни м. година като придвижването се извършваше в двете посоки в тръбата за София.
Съоръжението е с нова хидроизолация, отводнителна и дренажна система, вентилационна и електрическа апаратура, видеонаблюдение и пожароизвестяване, светофарна уредба, осветяване и система за светлинно водене, в това число и непрестанен захранващ източник на евакуационното осветяване. Положени са към 28 хиляди кв. м хидроизолация, 5 400 т асфалт, 516 т армировъчна стомана и т. н. За отлична вентилация в оборудването са инсталирани 15 бр. реверсивни вентилатори. Тръбата е с енергоефективно LED осветяване, като са инсталирани 374 бр. осветителни тела.
Ремонтните действия в тръбата за София на тунел „ Витиня “, които ще стартират на 25 септември (понеделник), плануват ремонт на старите осветителни тела и на носещата структура, монтаж на нови осветителни тела и структурата за тях и захранващи кабели; създаване на нова електроснабдителна система на осветлението, видеонаблюдение, пожароизвестителна и оповестителна система. Тръбата за София ще бъде и с нова светофарна апаратура, променливи пътни знаци и т. н.
Ремонтните действия на тунел „ Витиня “ се извършват от „ Автомагистрали “ ЕАД по контракта за настоящо поддържане на автомагистралния сектор.
Редактор: Деница Райкова
Източник: expert.bg
КОМЕНТАРИ