Въпреки рекордния брой резервации, Uber отчита загуби от 1,8 млрд, долара за 2018 г.
През 2018 година Uber са генерирали резервации за 50 милиарда $ от транспортните си услуги и тези, свързани с доставка на храни. Въпреки това, компанията към момента не съумява да осъществя облага, а растежът на приходите ѝ се забавя в края на предходната година, оповестява Reuters. Това е неприятна вест за компанията, защото тя си беше сложила за цел да очарова вложителите с първично обществено предложение (IPO) по-късно тази година.
Според компанията броят на годишните резервации се е нараснал с 45% по отношение на 2017 година Дори и при тази обстановка обаче, загубите на компанията преди налози, обезценка и други разноски възлиза на 1,8 милиарда $, спрямо 2,2 милиарда $ през 2017 година.
Uber също по този начин оповестява, че брутното количество поръчки за четвъртото тримесечие на 2018 година доближават рекордните 14,2 милиарда $. Това съставлява нарастване от 11% по отношение на предходното тримесечие и доста усъвършенстване от едноцифреното нарастване, оповестено през по-голямата част от предходната година, отбелязва Reuters. Но в това време приходите на Uber за четвъртото тримесечие, които възлизат на 3 милиарда $, са единствено с два % по-високи от предходното тримесечие, въпреки и с 24% повече по отношение на същия интервал на 2017 година
Практиката на Uber е да разгласява подбрани финансови данни за последните няколко тримесечия, а не цялостни финансови доклади, както се чака. Компанията подаде молба за IPO през декември, малко откакто Lyft направи своя лична поръчка. Двете компании се състезават в това отношение, защото резултатите от първото първично обществено предложение ще бъде със статут на референдум за транспортната промишленост.
Услугата, която оферират Uber и Lyft, се популяризира като бъдещето на превоза, а методът на Uber да употребява водачи на свободна процедура отстранява доста от разноските, свързани с по-традиционните транспортни услуги. Но макар че не се постанова да заплащат настоящи разноски за авто парк или водачи, Uber към момента губи пари. Компанията също по този начин е изправена пред възходяща конкуренция от страна на Lyft и интернационалните противници като китайската Didi Chuxing и индийската Ola, а и към момента работи по възобновяване на тестовата си стратегия, след злополука, при която почина един човек.
Uber беше първата компания на този пазар и към този момент остава най-голямата. Това обаче я трансформира и в цел за рецензии. Така или другояче доста от въпросите, свързани с нея, като да вземем за пример заплащането на водачите и приноса на услугите им за битката с градските тапи и така нататък засягат и останалите компании. Успехът или неуспехът на Uber има всички шансове да сътвори казус за цялата промишленост.
Според компанията броят на годишните резервации се е нараснал с 45% по отношение на 2017 година Дори и при тази обстановка обаче, загубите на компанията преди налози, обезценка и други разноски възлиза на 1,8 милиарда $, спрямо 2,2 милиарда $ през 2017 година.
Uber също по този начин оповестява, че брутното количество поръчки за четвъртото тримесечие на 2018 година доближават рекордните 14,2 милиарда $. Това съставлява нарастване от 11% по отношение на предходното тримесечие и доста усъвършенстване от едноцифреното нарастване, оповестено през по-голямата част от предходната година, отбелязва Reuters. Но в това време приходите на Uber за четвъртото тримесечие, които възлизат на 3 милиарда $, са единствено с два % по-високи от предходното тримесечие, въпреки и с 24% повече по отношение на същия интервал на 2017 година
Практиката на Uber е да разгласява подбрани финансови данни за последните няколко тримесечия, а не цялостни финансови доклади, както се чака. Компанията подаде молба за IPO през декември, малко откакто Lyft направи своя лична поръчка. Двете компании се състезават в това отношение, защото резултатите от първото първично обществено предложение ще бъде със статут на референдум за транспортната промишленост.
Услугата, която оферират Uber и Lyft, се популяризира като бъдещето на превоза, а методът на Uber да употребява водачи на свободна процедура отстранява доста от разноските, свързани с по-традиционните транспортни услуги. Но макар че не се постанова да заплащат настоящи разноски за авто парк или водачи, Uber към момента губи пари. Компанията също по този начин е изправена пред възходяща конкуренция от страна на Lyft и интернационалните противници като китайската Didi Chuxing и индийската Ola, а и към момента работи по възобновяване на тестовата си стратегия, след злополука, при която почина един човек.
Uber беше първата компания на този пазар и към този момент остава най-голямата. Това обаче я трансформира и в цел за рецензии. Така или другояче доста от въпросите, свързани с нея, като да вземем за пример заплащането на водачите и приноса на услугите им за битката с градските тапи и така нататък засягат и останалите компании. Успехът или неуспехът на Uber има всички шансове да сътвори казус за цялата промишленост.
Източник: computerworld.bg
КОМЕНТАРИ