По-евтината винетка ще ни излезе по-скъпо
От Нова година цената на годишните винетки пада с 10 лева - вместо 97 лева водачите ще заплащат 87 лева Цената на останалите винетки за леките коли също ще се понижи - за уикенд винетка ще се заплаща 9 лева, за седмична - 13 лева, за месечна - 27 лв., а за тримесечната - 48 лева
Съдейки по мненията във Фейсбук под новината, оповестена от разнообразни медии, има хора, които са се зарадвали. Но има и такива, които осъзнават за какво това е неуместно.
Решението на районния министър Гроздан Караджов от постоянното държавно управление на Кирил Петков, наследено от служебния кабинет, е чист популизъм, не почива на никакви планове и действително е за сметка на самите пътуващи. Без да звучи елитарно, тези 10 лева на година няма да трансформират безусловно нищо в бюджета на потребителите. Но сумарно ще попречат на събирането на милиони за подобряването на така и така отчайващите ни пътища.
Ето за какво:
Реклама
Служебният районен министър Иван Шишков преди дни сподели, че страната има потребност от " минимум 1200 км автомагистрали или скоростни пътища на стойност 20 милиарда лева ". В остарялата Стратегия за развиването на пътната инфраструктура 2015 - 2020 година пишеше, че за привеждане на пътната инфраструктура в положително положение (каквото и да значи това) са нужни над 22.3 милиарда лева Има редица огромни планове, за които още няма пари -
Приходите от винетки и тол такси за 2021 година бяха близо 430 млн. лева
Приходите от пътни такси към края на ноември 2022 година за годината са близо 511 млн. лв.. Приблизително 268 млн. лв. от тях са от е-винетки, а от тол към 243 млн. лв..
За 2023 година шефът на тол ръководството Георги Темелков планува
Реклама
На фона на това цените на строителството се усилват поради повишаването на материалите и разноските за труд, а страната заплаща и
Ако желаеме пътищата да нямат дупки, да са почистени, с естествена маркировка, знаци и мантинели, би трябвало да се харчат пари. Те обаче би трябвало да се харчат мъдро и
Според Шишков жителите с леките си коли не трябва да понасят по-голямата тежест при поддръжката на републиканската пътна мрежа, само че и увеличението на тол таксите в този миг значи да бъде осъдено цялото общество с по-висока инфлация през цените на транспортните услуги. Реално понижението на винетките се прави, с цел да се реализира нарастване на каузи, който заплащат камионите и рейсовете, тъй като точно подобен бе замисълът на системата преди десетилетие. Същевременно тол таксите за тежкотоварни коли ще се усилят най-рано в средата на 2023 година Но с наближаването на нови парламентарни избори и това може да се отсрочи.
Истинската гражданска война ще е не да се понижават пътните такси, а да не се краде от строителството и поддръжката на пътища и се заложи на качеството. Това е единственият метод да караме по безвредни автомагистрали, да се движим бързо и умерено из страната.
Съдейки по мненията във Фейсбук под новината, оповестена от разнообразни медии, има хора, които са се зарадвали. Но има и такива, които осъзнават за какво това е неуместно.
Решението на районния министър Гроздан Караджов от постоянното държавно управление на Кирил Петков, наследено от служебния кабинет, е чист популизъм, не почива на никакви планове и действително е за сметка на самите пътуващи. Без да звучи елитарно, тези 10 лева на година няма да трансформират безусловно нищо в бюджета на потребителите. Но сумарно ще попречат на събирането на милиони за подобряването на така и така отчайващите ни пътища.
Ето за какво:
Реклама
Служебният районен министър Иван Шишков преди дни сподели, че страната има потребност от " минимум 1200 км автомагистрали или скоростни пътища на стойност 20 милиарда лева ". В остарялата Стратегия за развиването на пътната инфраструктура 2015 - 2020 година пишеше, че за привеждане на пътната инфраструктура в положително положение (каквото и да значи това) са нужни над 22.3 милиарда лева Има редица огромни планове, за които още няма пари -
Приходите от винетки и тол такси за 2021 година бяха близо 430 млн. лева
Приходите от пътни такси към края на ноември 2022 година за годината са близо 511 млн. лв.. Приблизително 268 млн. лв. от тях са от е-винетки, а от тол към 243 млн. лв..
За 2023 година шефът на тол ръководството Георги Темелков планува
Реклама
На фона на това цените на строителството се усилват поради повишаването на материалите и разноските за труд, а страната заплаща и
Ако желаеме пътищата да нямат дупки, да са почистени, с естествена маркировка, знаци и мантинели, би трябвало да се харчат пари. Те обаче би трябвало да се харчат мъдро и
Според Шишков жителите с леките си коли не трябва да понасят по-голямата тежест при поддръжката на републиканската пътна мрежа, само че и увеличението на тол таксите в този миг значи да бъде осъдено цялото общество с по-висока инфлация през цените на транспортните услуги. Реално понижението на винетките се прави, с цел да се реализира нарастване на каузи, който заплащат камионите и рейсовете, тъй като точно подобен бе замисълът на системата преди десетилетие. Същевременно тол таксите за тежкотоварни коли ще се усилят най-рано в средата на 2023 година Но с наближаването на нови парламентарни избори и това може да се отсрочи.
Истинската гражданска война ще е не да се понижават пътните такси, а да не се краде от строителството и поддръжката на пътища и се заложи на качеството. Това е единственият метод да караме по безвредни автомагистрали, да се движим бързо и умерено из страната.
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ