Прабаба ти само на електрически коли се е возила
Всъщност да - колите първо са били електрически. През 1835 година професор Сибрандус Стратинг от Грьонинген, Нидерландия, и неговият помощник Кристофър Бекер от Германия основават първия автомобил с електрическа батерия. По същото време в Унгария и Шотландия също се вършат електрически мотори, които се инсталират на карети. В края на XIX век тези коли изживяват първия си взрив - в Париж, Лондон и Ню Йорк колите на ток са доста, има таксиметрови компании с по няколко десетки електрическия автомобил. В началото на XX век делът на електрическите коли в Съединени американски щати е 38% (с близо 34 хиляди броя коли) против 40% за тези с парен мотор и 22% с бензинов. По това време там има 300 производители на коли с ток.
Всъщност да - колите първо са били електрически. През 1835 година професор Сибрандус Стратинг от Грьонинген, Нидерландия, и неговият помощник Кристофър Бекер от Германия основават първия автомобил с електрическа батерия. По същото време в Унгария и Шотландия също се вършат електрически мотори, които се инсталират на карети. В края на XIX век тези коли изживяват първия си взрив - в Париж, Лондон и Ню Йорк колите на ток са доста, има таксиметрови компании с по няколко десетки електрическия автомобил. В началото на XX век делът на електрическите коли в Съединени американски щати е 38% (с близо 34 хиляди броя коли) против 40% за тези с парен мотор и 22% с бензинов. По това време там има 300 производители на коли с ток.
И тогава технологията е била по-ефективна и по-икономична от тази на моторите с вътрешно горене. Печелят обаче колите с бензин заради две аргументи:
Двигателите с вътрешно горене тогава имат по-дълъг пробег с едно зареждане. За разлика от бензиностанциите, няма опция да се построи елементарно всеобща инфраструктура от зарядни станции.
Сега и двете предпоставки последователно отпадат. Батериите са все по-ефективни и към този момент има работещи прототипи, които с едно зареждане изминават колкото относително икономична кола на бензин/дизел. Заедно с това зарядните станции стават по-мощни и се строят по-начесто. Цените на електрическите коли падат. Накратко, пред очите ни се превърта историята. Бъдещето на колите е като предишното им - електрическо. ()
Реклама
Това катурване не основава чувство за déjà vu единствено тъй като първият епизод е бил доста от дълго време. Не е по този начин обаче с друга от тематиките в броя на " Капитал ", на които обръщаме повече внимание - предложенията за промени в конституцията. Наскоро обединението сред " Демократична България " и " Продължаваме промяната " показа своите хрумвания какво да се промени в главния закон. Тази тематика може на пръв взор да не наподобява толкоз забавна, колкото електрическите автомобили, само че в действителност е много значима. Поправките в конституцията, в случай че бъдат направени мъдро и доброжелателно, могат да трансформират съществено средата, в която живеем и работим. В позитивния сюжет те ще създадат по-ефективна правосъдната система, която от своя страна ще може да почисти ненапълно политиката и държавното ръководство от корупция. Чистата обществена среда усилва персоналния капацитет на съвсем всеки човек, както и вероятностите пред фирмите, доста.
От предложенията за промени сега най-вече звук се подвига за промяната на датата на националния празник, само че тъкмо този спор сега основава повече звук. И без това България, по думите на Яворов, е покрита с " черния прахуляк на един недодялан живот - с доста празници в календара и с никакъв празник в сърцата ". Датата няма безусловно никакво значение, въпросът е хората да си върнат правосъдната система, тъй че тя да създава правдивост, а не отбрана за няколко десетки индивида, които да крадат парите на останалите.
За да има късмет това да се случи сега, водачите на " Демократична България " и " Продължаваме промяната " вършат политически компромис с съвсем невиждани досега размери. Те де факто влязоха в коалиция с ГЕРБ и което е още по-трудно - с Движение за права и свободи, в опит да намерят нужните им гласове за смяна в конституцията. За някои хора това наподобява изменничество. За други е просто реалполитика - прагматичен опит да се свърши работа поради събитията. Истинската оценка обаче ще бъде дадена след време, когато се видят резултатите от протичащото се сега. Сигурното в този момент е, че в случай че завоюва залогът на прогресивните градски партии, ще завоюват всички. Ако загуби, те, от политическа позиция, ще изгубят себе си (вижте още по тези тематики и ).
И както колите първо са били повече електрически, по този начин и политиците преди са били повече почтени. Ще е хубаво историята да се превърти и в тази посока.
Реклама Свързани публикации Третото колело на обединението 28 юли 2023, 10:00 Бъдещето на електрическите автомобили: Ток до ламарината 28 юли 2023, 06:47 Какво няма да направи конституционната промяна 28 юли 2023, 06:09
Всъщност да - колите първо са били електрически. През 1835 година професор Сибрандус Стратинг от Грьонинген, Нидерландия, и неговият помощник Кристофър Бекер от Германия основават първия автомобил с електрическа батерия. По същото време в Унгария и Шотландия също се вършат електрически мотори, които се инсталират на карети. В края на XIX век тези коли изживяват първия си взрив - в Париж, Лондон и Ню Йорк колите на ток са доста, има таксиметрови компании с по няколко десетки електрическия автомобил. В началото на XX век делът на електрическите коли в Съединени американски щати е 38% (с близо 34 хиляди броя коли) против 40% за тези с парен мотор и 22% с бензинов. По това време там има 300 производители на коли с ток.
И тогава технологията е била по-ефективна и по-икономична от тази на моторите с вътрешно горене. Печелят обаче колите с бензин заради две аргументи:
Двигателите с вътрешно горене тогава имат по-дълъг пробег с едно зареждане. За разлика от бензиностанциите, няма опция да се построи елементарно всеобща инфраструктура от зарядни станции.
Сега и двете предпоставки последователно отпадат. Батериите са все по-ефективни и към този момент има работещи прототипи, които с едно зареждане изминават колкото относително икономична кола на бензин/дизел. Заедно с това зарядните станции стават по-мощни и се строят по-начесто. Цените на електрическите коли падат. Накратко, пред очите ни се превърта историята. Бъдещето на колите е като предишното им - електрическо. ()
Реклама
Това катурване не основава чувство за déjà vu единствено тъй като първият епизод е бил доста от дълго време. Не е по този начин обаче с друга от тематиките в броя на " Капитал ", на които обръщаме повече внимание - предложенията за промени в конституцията. Наскоро обединението сред " Демократична България " и " Продължаваме промяната " показа своите хрумвания какво да се промени в главния закон. Тази тематика може на пръв взор да не наподобява толкоз забавна, колкото електрическите автомобили, само че в действителност е много значима. Поправките в конституцията, в случай че бъдат направени мъдро и доброжелателно, могат да трансформират съществено средата, в която живеем и работим. В позитивния сюжет те ще създадат по-ефективна правосъдната система, която от своя страна ще може да почисти ненапълно политиката и държавното ръководство от корупция. Чистата обществена среда усилва персоналния капацитет на съвсем всеки човек, както и вероятностите пред фирмите, доста.
От предложенията за промени сега най-вече звук се подвига за промяната на датата на националния празник, само че тъкмо този спор сега основава повече звук. И без това България, по думите на Яворов, е покрита с " черния прахуляк на един недодялан живот - с доста празници в календара и с никакъв празник в сърцата ". Датата няма безусловно никакво значение, въпросът е хората да си върнат правосъдната система, тъй че тя да създава правдивост, а не отбрана за няколко десетки индивида, които да крадат парите на останалите.
За да има късмет това да се случи сега, водачите на " Демократична България " и " Продължаваме промяната " вършат политически компромис с съвсем невиждани досега размери. Те де факто влязоха в коалиция с ГЕРБ и което е още по-трудно - с Движение за права и свободи, в опит да намерят нужните им гласове за смяна в конституцията. За някои хора това наподобява изменничество. За други е просто реалполитика - прагматичен опит да се свърши работа поради събитията. Истинската оценка обаче ще бъде дадена след време, когато се видят резултатите от протичащото се сега. Сигурното в този момент е, че в случай че завоюва залогът на прогресивните градски партии, ще завоюват всички. Ако загуби, те, от политическа позиция, ще изгубят себе си (вижте още по тези тематики и ).
И както колите първо са били повече електрически, по този начин и политиците преди са били повече почтени. Ще е хубаво историята да се превърти и в тази посока.
Реклама Свързани публикации Третото колело на обединението 28 юли 2023, 10:00 Бъдещето на електрическите автомобили: Ток до ламарината 28 юли 2023, 06:47 Какво няма да направи конституционната промяна 28 юли 2023, 06:09
Източник: capital.bg
КОМЕНТАРИ