Очаква се 2024 г. да бъде година на напредък за

Очаква се 2024 година да бъде година на прогрес за развиването на зарядна инфраструктура за електрическите транспортни средства. През 2023 година динамичността на развиване на електрическата подвижност в Европа и света се усили. България имаше преднина в района,  само че в последните две години се забави доста. Рискуваме да изостанем от общите трендове. Държавата закъснява с дейната си роля за развиване на електрическата подвижност и въпреки да се пробва, го прави по остарелия прочут метод. България е единствената страна в Европейския съюз, която няма система за подкрепяне на бизнеса и потребителите. Липсва национална тактика, проект за работа. Това са част от заключенията в разбора на. През 2022 година се сътвори работна група - “Комисия за устойчива подвижност “. Целта беше да се създаде национална карта за развиване на устойчива подвижност с акцент върху електрическата такава. Тази добра самодейност не проработи дълго. Направи се нещо с цел да се изпълнят формалните условия и да се получи първия транш от средствата по проекта за възобновяване и резистентност. Още по тематиката Транспорт 12 март 2024 Транспорт 8 март 2024 Транспорт 3 яну 2024 До края на месец март 2024 година се чака показване на публично разискване на план на Закон за поощряване на електрическата подвижност, което е добре. Прави обаче усещане, че планът е направен напълно в границите на едно министерство. В създаването не взе участие нито един представител на най-голямата браншова организация за електрическа подвижност - ИКЕМ.  В плана няма нито един ред за подготовката на фрагменти. Вмъкнати са текстове, които нямат място в подобен закон. Да се надяваме, че при разискването ще се прояви разсъдък, експертност и тези пропуски ще бъдат отстранени.  Развитие на електрическите транспортни средства и зарядната инфраструктура: от октомври 2023 година март 2024г. (спрямо Април – Октомври 2023) Общо автомобили– 3 556 145 през март 2024, по отношение на 3 544 988 през октомври 2023 година Това са с 11 157 автомобила повече, само че като растеж се следи спад по отношение на предходния интервал с 3,1%. Леки автомобили– 3 007 920 през март 2024, по отношение на 2 994 837 през октомври 2023 година Или 13 083 леки автомобила повече, още веднъж със спад от 2,9% по отношение на предходния интервал. Електрически автомобили– 13 466 през март 2024, по отношение на 9 889 през октомври 2023 година Това са с 26,6% електрически автомобила повече със спад по отношение на предходния интервал от 2,9%. Хибридни автомобили– 51 910 през март 2024, по отношение на 35 621, през октомври 2023 година Това са с 31,4% хибридни автомобила повече, което е растеж по отношение на предходния интервал от 6,4%. Забележка: Забелязва се спад при всички транспортни средства, с изключение при хибридните, където имаме изразителен растеж. Това демонстрира, че ползата към тях нараства и те стават все по-предпочитани при покупка. Зарядна инфраструктура: *Зарядни станции: 1 760 общо зарядни станции през март 2024 година, по отношение на 1 350 през октомври 2023 година Тоест нарастване от 410 зарядни станции. Въпреки това спрямо предходния интервал темпът на нарастване е понижен с 1,6%. Забележка: От общо 1 760 зарядни станции, 1 250 са AC(променлив ток) с мощ до 22 kW, а 381 са DC(прав ток)бързозарядни станции с мощ сред 24kWи 150 kW. *Локации за зарядни станции:1 250 общо зарядни станции през март 2024 година, по отношение на 820 през октомври 2023 година Тук нарастването е с 430 местоположения за зареждане или 4,5%. Забележка:Темпът на нарастване на локациите (местата за зареждане)показва повишен интерес към развиването на зарядната инфраструктура и повече точки за зареждане. *Информацията е от уеб страницата – „ Всичко Ток “ - Стимули за притежателите на електромобили(физически или юридически лица) включват: преференциално данъчно отнасяне и липса на такси за паркиране в платени зони. -  притежателите на електрически коли, мотоциклети и мотопеди – както и на електрически транспортни средства от категории L5e, L6e и L7e, посочени в чл. 4 от Регламент (ЕС) № 168/2013 са освободени от възнаграждение на годишен локален налог за тези транспортни средства.
- електрическото транспортно средство се дефинира като пътническо транспортно средство с напълно електрически мотор, който няма мотор с вътрешно горене.
- притежателите на електрически автомобили не заплащат паркиране в платените зони на градовете София, Пловдив и Бургас и други. - Националният поверителен екофондуправлява капиталовия план за климата и програмата за поощряване на потреблението на електрически транспортни средства. Програмата дава безплатни средства за планове, свързани с поощряване на потреблението на електрически автомобили от обществените органи. Министърът на околната среда и водите разпределя средствата сред държавни и общински институции. Фокусът е върху транспортни средства, които могат да се употребяват за обществено-обслужващи действия, в това число: почистване; поддръжка на паркове; обществени услуги; проверки; и обезпечаване на вътрешноградски публичен превоз в дребните обитаеми места с дребен пътникопоток. Списъкът с електрически автомобили, които могат да бъдат закупени по програмата, е уголемен. - за междинен клас M1 (автомобили до 8 места) и N1 (товарни коли с оптимално възможно тегло до 3,5 тона) EV – 20 000 лева. -  дребни L7e – 20 000 лева. -  микробуси – 40 000 лева. -  клас M1 и N1 (6+1 и 7+1 места) – 30 000 лева. -  до 3000 лева за закупуване на разнообразни типове надстройки за разчистване, транспорт на товари и поливане на дребния L7e. Основни провокации за българските консуматори те са най-много: 1. Цена – електрическите автомобили остават по-скъпи от транспортните средства с вътрешно горене – както транспортните средства, по този начин и застрахователните награди. Няма национална стратегия за поощряване на потребителите. 2. Свобода на пътешестване – макар че системата за таксуване се разраства много бързо, тя към момента не е задоволителна, с цел да обезпечи безпрепятственото и елементарно зареждане на електрическите автомобили в цялата страна. Необходим е съответен закон за поощряване на електрическата подвижност! - Да бъде несъмнено министерство/а, които да бъдат отраслови и с съответни задания по развиването на електромобилността. - Да се употребява интензивно експертността на секторните организации като ИКЕМ и др. - Да се регламентира обвързване за общините да обезпечат места за зарядни устройства на най-малко две места за паркиране. - Да се заложат нормативно тласъци за електроразпределителните сдружения да дават елементарен достъп до електроенергийната мрежа. - Да се вкарат преференциални финансови принадлежности за дребните и междинните предприятия, които влагат в построяването и ръководството на инфраструктура за зареждане с електрическа енергия. - Да бъде основан народен портал от вида SmartGrid за връзка сред ЕСО, ЕРП, операторите на зарядна инфраструктура и услуги в областта на електрическата подвижност. Важен ангажимент на страната е да даде облачна услуга за общодостъпна информация за зарядните точки, изискванията за прилагане, услугите и т.н. И не на последно място –  държавна политика за подготовка на фрагменти за електрическата подвижност!  __________________________________________________________________________________________ ИКЕМ e браншова организация в бранш " Електрическа подвижност " и следва международните и европейски практики в бранша, законодателство, интернационалните контакти, стандартизация, мрежа от партньорства на бизнеса с общини и други организации, нормативна уредба и национална позиция в границите на Европейски Съюз, учебен модел с университети, професионални гимназии и бизнеса за подготовка на фрагменти и доста други. Иван Костов, Главен секретар на ИКЕМ