Някои от най-големите пристанища в света може да са неизползваеми

Някои от най-големите пристанища в света може да са неизползваеми до 2050 година, защото покачващите се морски равнища засягат интервенциите, а напъните за ускорение на декарбонизацията на морския бранш и въвеждането на нови технологии са жизненоважни, сподели изследване от преди няколко дни, представено от Ройтерс. Смущенията, свързани с времето, към този момент засягат пристанища по целия свят. Те включват суша, която попречва интервенциите в Панамския канал, водещ воден път. Докладът Global Maritime Trends 2050, поръчан от водещата група за корабни услуги Lloyd`s Register и самостоятелната благотворителна организация Lloyd`s Register Foundation, преглежда бъдещи сюжети. „ От 3800-те пристанища в света, една трета са ситуирани в тропическа зона, уязвима на най-мощните резултати от изменението на климата “, сподели представител на Lloyd`s Register (LR). „ Пристанищата на Шанхай, Хюстън и Лазаро Карденас (в Мексико), едни от най-големите в света, може евентуално да бъдат неработещи до 2050 година с повишаване на морското ниво от единствено 40 см. “ Други основни пристанища, в това число Ротердам, към този момент са под напън, се споделя в отчета. „ Държавите ще би трябвало да влагат в повишение на успеваемостта и устойчивостта на своите пристанища и логистична инфраструктура, с цел да се оправят с възходящото търсене на импорт и ползване “, се споделя в отчета, чийто създател е мозъчният концерн Economist Impact. Пристанища, които са мощно податливи на повишаване на морското ниво, като Шанхай, биха могли да основат системи за отбрана от наводнения, сходни на бариерата Maeslant в Холандия и бариерата на Темза в Лондон, сподели представителят на LR. „ Това би отменило нуждата от непрекъснато издигане на съществуващи противонаводнени стени на всяко десетилетие, което е краткосрочно и скъпо решение “, добави представителят. Корабоплаването съставлява близо 3% от световните излъчвания на CO2. Индустрията интензивно понижава своите излъчвания, като понижава потреблението на изкопаеми горива, сподели представителят на LR, добавяйки, че тя остава фрагментирана. „ Средностатистическият корабособственик има към пет кораба. В резултат на това не всички играчи са положителни в събирането на данни. Може да има и отвращение да се споделят данни. Прогнозирането разчита на съществуването на достъп до солидни и подобаващи данни. “ Докладът беше оповестен преди Международната седмица на корабоплаването в Лондон, която стартира на 11 септември и продължава до 15 септември.