Билетът за тролей да стане левче, предлага кметът
Нови, по-високи цени за билетите и картите за тролейбусен превоз желае кметът на Пазарджик Тодор Попов. Предложението е импортирано в Общинския съвет и се чака да бъде гласувано на сесията в четвъртък. Ако бъде признато в сегашния му тип, смяната в цените ще влезе в действие от 1 октомври.
Билетът ще нарастне от 80 стотинки на 1 лев, а абонаментните карти – приблизително с към 25%. Седмичната вместо 7 ще коства 10 лв.. Месечната за възпитаници нараства от 17 на 23 лв., за служащи – от 25 на 31 лв., за пенсионери – от 20 на 26 лв.. Подобно нарастване е планувано и за картите за 3, 6 и 9 месеца. Както и за годишните. За възпитаници ще ще са 206 вместо досегашните 12 лв., за служащи – 228 вместо 218 лв., за пенсионери – 216 вместо 178 лв..
В претекстовете си Попов показва, че „ Тролейбусен превоз “ регистрира загуби поради намаляването на пасажерите. Причина за това са и нарастването на електрическата енергия, повишението на минималната работна заплата и други.
А ето и още от претекстовете към предлагането:
Към 31.12.2017 година автопаркът на сдружението се състои от 10 бр. тролейбусни мотриси, 8 бр. от които са закупени през 2013 година Дължината на построената въздушна контактна мрежа е 13.2 км., за поддръжката на която сдружението разполага с три профилирани автомобила – автовишки. Две токоизправителни станции - ТИС1 и ТИС2, зареждат контактната мрежа. Добрата поддръжката на станциите покачва сигурността на зареждане на енергийната система и експлоатационния личен състав. За реализиране на ремонтната си активност Дружеството разполага с гараж и сервиз, които се намират на тролейбусното хранилище, където се реализира цялата активност по тролейбусните транспорти. Годишният пробег на тролейбусните мотриси е 379 хиляди км. Заетият личен състав в сдружението към 31.12.2017 година е 79 души.
През 2013 година сдружението влага 3 626 хиляди лева в дълготрайни активи - земя - 800 хиляди лева, машини и уреди - за 17 хил.лв., транспортни средства (8 бр. тролейбуси) - за 2 797 хиляди лева, икономически инвентар - за 10 хиляди лева, компютри и инсталация - за 2 хил.лв.
През 2014 година също са направени обилни разноски и вложения в обновяването на индустриалните здания, уреди и съоръжение. Придобитите активи през 2014г. са за 1 066 хиляди лева в здания, уреди, съоръжение и икономически инвентар (Автогара Пазарджик).
През 2015 година добитите активи са за 291 хиляди лева в това число: машини - 92 хиляди лева, транспортни средства - 59 хиляди лева, икономически инвентар -1 хиляди лева, уреди - 127 хиляди лева, компютри и други активи -12 хиляди лева
Направените вложения за близо 5 благ. лева в границите на три години усилиха разноските за амортизации с 95.5%, или от 172 хиляди лева за 2013 година, за 2017 година те са 336 хиляди лева
Увеличение има и при цената на ел. силата, при ползване от 683 хиляди квч. за 105 хиляди лева, или 0,15 лева./квч. през 2013 година, потреблението за 2017 година е 601 хиляди квч. за 110 хиляди лева или 0.18лв./квч., или близо 22% нарастване на цената на ел. силата. Разходът за ел. сила за 2017 година е 6.95% от общите разноски на Дружеството.
Трябва да отбележим, че през последните три години минималната работна заплата (МРЗ) бележи сензитивен напредък. От началото на 2015-та година до през днешния ден МРЗ се е нараснала с 30 % - от 360 лева при започване на 2015 година до 510 лева при започване на 2018 година При личен състав от 79 души, сумата за хонорари в предприятието, което е и едно от главните разходни пера, бележи забележителен растеж. Разходите за заплати и осигуровки на сдружението са в размер на 891 хиляди лв. годишно и заемат 56.32 % от общите разноски на компанията, а единствено за последните две години, разноските за заплати са се нараснали със 101 хиляди лева
Друг значим фактор, определящ финансовото положение на Дружеството, е лимитираната транспортна скица в границите на построената тролейбусна мрежа, която е с дължина 13.20 км. Също по този начин сдружението търпи загуби от нерентабилни линии, които за 2017 година са 3 на брой, от общо 6-те линии, предоставени по контракт с Община Пазарджик. По тези линии са превозени приблизително по 5-ма пасажери на курс, за съпоставяне с рентабилните линии, които транспортират от 21 до 33 пасажери на курс. Това в комбиниране с трендовете към понижаване числеността на популацията и надлежно пътникопотока, води до обилни загуби за предприятието. Приходите за билети през 2013 година са 477 хиляди лева (716 317 бр. билета), през 2017 година са 379 хиляди лева (568 664 бр. билети) или с 98 хиляди лева.(147 653 бр.билети) по-малко. Паралелно с това би трябвало да се означи, че субсидирането за транспорт на пасажери по нерентабилните линии във вътрешноградския превоз е мощно редуцирано. За съпоставяне, за 2013 година сумата, изплатена на сдружението от държавния бюджет е 123 хил.лв., а за 2017 година е 114 хиляди лева
Независимо от динамичните стопански процеси в страната и мощно понижения пътникопоток, сдружението съумя до този миг да резервира цената на билета за градски превоз, според контракта за публичен транспорт на пасажери, в размер на 0,67 лева или 0,80 лева с Данък добавена стойност. Години наред цената на билета за градски превоз бе една от най-ниските в страната, за съпоставяне – в Перник е 1 лева, толкоз е и в Добрич, Плевен и други градове.
Билетът ще нарастне от 80 стотинки на 1 лев, а абонаментните карти – приблизително с към 25%. Седмичната вместо 7 ще коства 10 лв.. Месечната за възпитаници нараства от 17 на 23 лв., за служащи – от 25 на 31 лв., за пенсионери – от 20 на 26 лв.. Подобно нарастване е планувано и за картите за 3, 6 и 9 месеца. Както и за годишните. За възпитаници ще ще са 206 вместо досегашните 12 лв., за служащи – 228 вместо 218 лв., за пенсионери – 216 вместо 178 лв..
В претекстовете си Попов показва, че „ Тролейбусен превоз “ регистрира загуби поради намаляването на пасажерите. Причина за това са и нарастването на електрическата енергия, повишението на минималната работна заплата и други.
А ето и още от претекстовете към предлагането:
Към 31.12.2017 година автопаркът на сдружението се състои от 10 бр. тролейбусни мотриси, 8 бр. от които са закупени през 2013 година Дължината на построената въздушна контактна мрежа е 13.2 км., за поддръжката на която сдружението разполага с три профилирани автомобила – автовишки. Две токоизправителни станции - ТИС1 и ТИС2, зареждат контактната мрежа. Добрата поддръжката на станциите покачва сигурността на зареждане на енергийната система и експлоатационния личен състав. За реализиране на ремонтната си активност Дружеството разполага с гараж и сервиз, които се намират на тролейбусното хранилище, където се реализира цялата активност по тролейбусните транспорти. Годишният пробег на тролейбусните мотриси е 379 хиляди км. Заетият личен състав в сдружението към 31.12.2017 година е 79 души.
През 2013 година сдружението влага 3 626 хиляди лева в дълготрайни активи - земя - 800 хиляди лева, машини и уреди - за 17 хил.лв., транспортни средства (8 бр. тролейбуси) - за 2 797 хиляди лева, икономически инвентар - за 10 хиляди лева, компютри и инсталация - за 2 хил.лв.
През 2014 година също са направени обилни разноски и вложения в обновяването на индустриалните здания, уреди и съоръжение. Придобитите активи през 2014г. са за 1 066 хиляди лева в здания, уреди, съоръжение и икономически инвентар (Автогара Пазарджик).
През 2015 година добитите активи са за 291 хиляди лева в това число: машини - 92 хиляди лева, транспортни средства - 59 хиляди лева, икономически инвентар -1 хиляди лева, уреди - 127 хиляди лева, компютри и други активи -12 хиляди лева
Направените вложения за близо 5 благ. лева в границите на три години усилиха разноските за амортизации с 95.5%, или от 172 хиляди лева за 2013 година, за 2017 година те са 336 хиляди лева
Увеличение има и при цената на ел. силата, при ползване от 683 хиляди квч. за 105 хиляди лева, или 0,15 лева./квч. през 2013 година, потреблението за 2017 година е 601 хиляди квч. за 110 хиляди лева или 0.18лв./квч., или близо 22% нарастване на цената на ел. силата. Разходът за ел. сила за 2017 година е 6.95% от общите разноски на Дружеството.
Трябва да отбележим, че през последните три години минималната работна заплата (МРЗ) бележи сензитивен напредък. От началото на 2015-та година до през днешния ден МРЗ се е нараснала с 30 % - от 360 лева при започване на 2015 година до 510 лева при започване на 2018 година При личен състав от 79 души, сумата за хонорари в предприятието, което е и едно от главните разходни пера, бележи забележителен растеж. Разходите за заплати и осигуровки на сдружението са в размер на 891 хиляди лв. годишно и заемат 56.32 % от общите разноски на компанията, а единствено за последните две години, разноските за заплати са се нараснали със 101 хиляди лева
Друг значим фактор, определящ финансовото положение на Дружеството, е лимитираната транспортна скица в границите на построената тролейбусна мрежа, която е с дължина 13.20 км. Също по този начин сдружението търпи загуби от нерентабилни линии, които за 2017 година са 3 на брой, от общо 6-те линии, предоставени по контракт с Община Пазарджик. По тези линии са превозени приблизително по 5-ма пасажери на курс, за съпоставяне с рентабилните линии, които транспортират от 21 до 33 пасажери на курс. Това в комбиниране с трендовете към понижаване числеността на популацията и надлежно пътникопотока, води до обилни загуби за предприятието. Приходите за билети през 2013 година са 477 хиляди лева (716 317 бр. билета), през 2017 година са 379 хиляди лева (568 664 бр. билети) или с 98 хиляди лева.(147 653 бр.билети) по-малко. Паралелно с това би трябвало да се означи, че субсидирането за транспорт на пасажери по нерентабилните линии във вътрешноградския превоз е мощно редуцирано. За съпоставяне, за 2013 година сумата, изплатена на сдружението от държавния бюджет е 123 хил.лв., а за 2017 година е 114 хиляди лева
Независимо от динамичните стопански процеси в страната и мощно понижения пътникопоток, сдружението съумя до този миг да резервира цената на билета за градски превоз, според контракта за публичен транспорт на пасажери, в размер на 0,67 лева или 0,80 лева с Данък добавена стойност. Години наред цената на билета за градски превоз бе една от най-ниските в страната, за съпоставяне – в Перник е 1 лева, толкоз е и в Добрич, Плевен и други градове.
Източник: marica.bg
КОМЕНТАРИ