Камара на строителите: Най-добрият вариант за Струма през Кресненското дефиле е с две отделни платна
Най-добрият вид за прекосяването на автомагистрала „ Струма “ през Кресненското дефиле е Източният – с две обособени пътни платна. Това сподели пред Българска национална телевизия Мирослав Мазнев от Камара на строителите по отношение на разновидностите за трасето на автомагистрала " Струма " през Кресненското дефиле.
„ Този проблем, който е основан от доста години, съгласно нас, към този момент потегли към своето разрешаване “, съобщи Мазнев, като посочи, че първите планове за прекосяването на „ Струма “ през Кресненското дефиле са създадени през 1973 година.
„ От там нататък стартира безусловно една „ епопея “ на другите разновидности. През 2008 година се разискват 8 разновидността, стопира се на вид дълъг тунел, без съществени научни причини. За страдание сега този вид, при неговата съответна разработка, се оказа извънредно несъответствуващ, което наложи да се създават още веднъж разновидности. В продължение на съвсем 2 години Пътната организация, за нейна чест излезе с едно почтено, добре аргументирано, добре обследвано и добре проучено решение. В последния вид на Оценка на въздействието върху околната среда, за който следва публичното разискване в Кресна и Симитли, са показани 5 разновидността. Всички те са доста добре проучени, по този начин, както в никакъв случай до в този момент. Повечето от тях са с в детайли създадени идейни планове. Ние сме удовлетворени, че Камарата съумя да спомага на страната в нейната експертиза, защото привлякохме доста на брой експерти, които да кажат своето мнение и представихме мненията пред Пътната организация “, изясни Мирослав Мазнев.
На въпрос кой от петте разновидността би бил най-подходящ, той отговори, че най-важно е решението да бъде механически допустимо за осъществяване, отговорно към околната средата и финансово обвързано, съобщи Фокус.
„ Тези 3 критерия би трябвало да образуват в учредената си част крайния резултат “, съобщи Мазнев. „ Перфектният вид не можем да разясняваме, можем да приказваме за най-хубавия, компромисен вид, съобразяващ тези 3 детайла. Безспорно във всички тези детайли се явява Източният вид, по този начин наречения Г-10.15, който разделя автомагистралата в две платна с две еднопосочни ленти, употребявайки съществуващия път през дефилето в посока " Кулата " и в противоположната посока – към София - създаване напълно на нов двулентов път, източно от дефилето “, означи Мирослав Мазнев.
„ Този проблем, който е основан от доста години, съгласно нас, към този момент потегли към своето разрешаване “, съобщи Мазнев, като посочи, че първите планове за прекосяването на „ Струма “ през Кресненското дефиле са създадени през 1973 година.
„ От там нататък стартира безусловно една „ епопея “ на другите разновидности. През 2008 година се разискват 8 разновидността, стопира се на вид дълъг тунел, без съществени научни причини. За страдание сега този вид, при неговата съответна разработка, се оказа извънредно несъответствуващ, което наложи да се създават още веднъж разновидности. В продължение на съвсем 2 години Пътната организация, за нейна чест излезе с едно почтено, добре аргументирано, добре обследвано и добре проучено решение. В последния вид на Оценка на въздействието върху околната среда, за който следва публичното разискване в Кресна и Симитли, са показани 5 разновидността. Всички те са доста добре проучени, по този начин, както в никакъв случай до в този момент. Повечето от тях са с в детайли създадени идейни планове. Ние сме удовлетворени, че Камарата съумя да спомага на страната в нейната експертиза, защото привлякохме доста на брой експерти, които да кажат своето мнение и представихме мненията пред Пътната организация “, изясни Мирослав Мазнев.
На въпрос кой от петте разновидността би бил най-подходящ, той отговори, че най-важно е решението да бъде механически допустимо за осъществяване, отговорно към околната средата и финансово обвързано, съобщи Фокус.
„ Тези 3 критерия би трябвало да образуват в учредената си част крайния резултат “, съобщи Мазнев. „ Перфектният вид не можем да разясняваме, можем да приказваме за най-хубавия, компромисен вид, съобразяващ тези 3 детайла. Безспорно във всички тези детайли се явява Източният вид, по този начин наречения Г-10.15, който разделя автомагистралата в две платна с две еднопосочни ленти, употребявайки съществуващия път през дефилето в посока " Кулата " и в противоположната посока – към София - създаване напълно на нов двулентов път, източно от дефилето “, означи Мирослав Мазнев.
Източник: actualno.com
КОМЕНТАРИ