Най-големият летищен оператор във Великобритания е кандидат за концесионер на Летище София
Намеренията си да взе участие в тръжната процедура по отдаване на концесията на летище София през днешния ден удостовери Manchester Airport Group /MAG/, най-голямата английска летищна група. Началото на процедурата бе обещано от българското държавно управление на 5 юли 2018 година
В момента MAG ръководи три от главните летища във Англия - Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс, които дружно обслужват 60 милиона пасажери на година, до над 270 дестинации посредством 70 авиолинии. Структура на благосъстоятелност на компанията включва както Градският съвет и Общинските управляващи на Манчестър, по този начин и дълготрайни частни вложители /IFM Investors/. Този вид благосъстоятелност подсигурява, че в основата на растежа на компанията, е способността да балансира комерсиалните цели на летищата с уговорката си да работи в тясно съдействие с локалните общности към всеки обект. По този метод се подсигурява, че те ще имат изгоди от позиция на вложения и основаване на работни места, а и ще бъде обезпечено и опазването на околната среда, настояват от компанията.
MAG оперира всяко от летищата си като независим обект. Компанията има практиката да работи с локални компании като снабдители. Тя, взаимно с екип от локални консултанти, към този момент повече от две години проучва капацитета на Летище София и през днешния ден разгласи, че е първият консорциум, който удостоверява присъединяване в процедурата. Офертата на MAG ще бъде подкрепена от китайския строителен колос BCEG, който към този момент работи с MAG по строителния план в Манчестър - Airport City UK, един от най-значителните английски образци за съдействие с Китай в региона на инфраструктурното развиване. Включването на BCEG ще докара и до нови благоприятни условия за съдействие сред България и Китай.
" MAG схваща значимостта общностите към регионите на нашите летища да могат да се развиват, без това да става за сметка на увеличение на въздействието върху околната среда. Ние сме фокусирали нашите интернационалните действия за развиване към летище София, което може да стане " перла в нашата корона " и нашата най-значима до момента инвестиция в друга страна ", разгласи на конференция Чарли Корниш, основен изпълнителен шеф на MAG, представен от Българска телеграфна агенция.
MAG отдавна работи сполучливо с превозвачи от Близкия изток, с цел да развива световна съгласуваност от своите британски летища през Дубай, Абу Даби, Доха и Мускат, които са на до 5 часа полет от София. Компанията ще се концентрира също по този начин и върху въвеждането на повече полети от София до градовете от Западните Балкани като Белград, Загреб, Сараево и Тирана, както и до всички европейски столици. В допълнение, MAG оперира двете най-важни летища за карго самолети във Англия и схваща значимостта на карго връзките за търговията на национално, европейско и световно равнище.
Всички летища на MAG са сертифицирани като " въглеродно неутрални ", с помощта на сериозните старания на вътрешен екип от специалисти за понижаване въздействието на интервенциите върху околната среда, споделиха от компанията. Министърът на превоза на Англия Крис Грейлинг съобщи, че MAG влага съществено в своите летища във Англия и поддържа тяхната оферта за концесията на летище София, където ще имат опция да приложат сполучливите си практики.
Партньорът на MAG, китайската държавна компания BCEG, една от международните топ 250 строителни компании, има над 65 години опит, специализирайки в строителството, развиването и вложенията. BCEG сега построява един от най-големите авиационни строителни планове в света - Пекинското интернационално летище Даксинг. Проектът се състои от 9 писти и над 1.4 милиона квадратни метра повърхност на терминалите. Очаква се също по този начин да бъде най-натовареното летище в света откъм трафик на пасажери, като при цялостен потенциал ще обслужва по 130 милиона пасажери и над един милион полета на година.
По думите на Ксинг Ян, ръководещ шеф на BCEG International Co. Ltd., компанията преглежда присъединяване си в предлагането по процедурата за летище София като продължение на меморандума за съгласие сред Китай и България и като част от самодейността " Един пояс, веднъж ". Проектът съставлява същинска опция за нас да изследваме и за в бъдеще взаимни инфраструктурни благоприятни условия, уточни Ксинг Ян.
В момента MAG ръководи три от главните летища във Англия - Манчестър, Лондон Станстед и Ийст Мидландс, които дружно обслужват 60 милиона пасажери на година, до над 270 дестинации посредством 70 авиолинии. Структура на благосъстоятелност на компанията включва както Градският съвет и Общинските управляващи на Манчестър, по този начин и дълготрайни частни вложители /IFM Investors/. Този вид благосъстоятелност подсигурява, че в основата на растежа на компанията, е способността да балансира комерсиалните цели на летищата с уговорката си да работи в тясно съдействие с локалните общности към всеки обект. По този метод се подсигурява, че те ще имат изгоди от позиция на вложения и основаване на работни места, а и ще бъде обезпечено и опазването на околната среда, настояват от компанията.
MAG оперира всяко от летищата си като независим обект. Компанията има практиката да работи с локални компании като снабдители. Тя, взаимно с екип от локални консултанти, към този момент повече от две години проучва капацитета на Летище София и през днешния ден разгласи, че е първият консорциум, който удостоверява присъединяване в процедурата. Офертата на MAG ще бъде подкрепена от китайския строителен колос BCEG, който към този момент работи с MAG по строителния план в Манчестър - Airport City UK, един от най-значителните английски образци за съдействие с Китай в региона на инфраструктурното развиване. Включването на BCEG ще докара и до нови благоприятни условия за съдействие сред България и Китай.
" MAG схваща значимостта общностите към регионите на нашите летища да могат да се развиват, без това да става за сметка на увеличение на въздействието върху околната среда. Ние сме фокусирали нашите интернационалните действия за развиване към летище София, което може да стане " перла в нашата корона " и нашата най-значима до момента инвестиция в друга страна ", разгласи на конференция Чарли Корниш, основен изпълнителен шеф на MAG, представен от Българска телеграфна агенция.
MAG отдавна работи сполучливо с превозвачи от Близкия изток, с цел да развива световна съгласуваност от своите британски летища през Дубай, Абу Даби, Доха и Мускат, които са на до 5 часа полет от София. Компанията ще се концентрира също по този начин и върху въвеждането на повече полети от София до градовете от Западните Балкани като Белград, Загреб, Сараево и Тирана, както и до всички европейски столици. В допълнение, MAG оперира двете най-важни летища за карго самолети във Англия и схваща значимостта на карго връзките за търговията на национално, европейско и световно равнище.
Всички летища на MAG са сертифицирани като " въглеродно неутрални ", с помощта на сериозните старания на вътрешен екип от специалисти за понижаване въздействието на интервенциите върху околната среда, споделиха от компанията. Министърът на превоза на Англия Крис Грейлинг съобщи, че MAG влага съществено в своите летища във Англия и поддържа тяхната оферта за концесията на летище София, където ще имат опция да приложат сполучливите си практики.
Партньорът на MAG, китайската държавна компания BCEG, една от международните топ 250 строителни компании, има над 65 години опит, специализирайки в строителството, развиването и вложенията. BCEG сега построява един от най-големите авиационни строителни планове в света - Пекинското интернационално летище Даксинг. Проектът се състои от 9 писти и над 1.4 милиона квадратни метра повърхност на терминалите. Очаква се също по този начин да бъде най-натовареното летище в света откъм трафик на пасажери, като при цялостен потенциал ще обслужва по 130 милиона пасажери и над един милион полета на година.
По думите на Ксинг Ян, ръководещ шеф на BCEG International Co. Ltd., компанията преглежда присъединяване си в предлагането по процедурата за летище София като продължение на меморандума за съгласие сред Китай и България и като част от самодейността " Един пояс, веднъж ". Проектът съставлява същинска опция за нас да изследваме и за в бъдеще взаимни инфраструктурни благоприятни условия, уточни Ксинг Ян.
Източник: novinite.bg
КОМЕНТАРИ